Toyota Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna (2006)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand bij aanschaf | 13 km |
| KM-stand laatst | 169.500 km |
ERVARINGEN
Als je een Golf 4 rijdt en je gaat kijken naar een nieuwe auto kom je vanzelf bij de VW dealer terecht.
Ik heb daar gereden met de nieuwe Jetta 140 pk, hij was snel, luidruchtig en duur.
Daarna gereden met een Skoda Octavia Combi met dezelfde motor wat ik meer waar voor zijn geld vond maar wat een harde vering heeft die auto.
Zo kwam ik bij Toyota terecht. Eerst gekeken voor een 116 pk diesel maar op aanraden van de dealer voor een 150 pk gekozen.
Tijdens de proefrit viel me 1 ding enorm op, het geluidsnivo. Tijdens optrekken hoor je de motor maar als je een constante snelheid rijdt is de auto heel stil.
Het veergedrag is stugger dan de Golf maar de auto stuurt goed en het bocht gedrag is ondanks de lengte en 1455kg prima in orde.
Ook de accesoirelijst is kort, metallic lak en parkeersensoren heb ik bijbesteld.
Daarnaast nog bluetooth voor de telefoon, werkt perfekt.
De auto wordt vrijwel alleen gebruikt voor woon-werk verkeer en het brandstofgebruik ligt op ongeveer 1 op 17.5 kilometer.
Enig minpunt zover is dat de audioinstallatie MP3 niet aankan.
Na 2 maanden gebruik en 6000km waardeer je de auto steeds meer, rijdt echt perfekt.
Zaterdag, 11-11-2006. Kilometerstand 22000.
De auto doet het nog steeds perfekt.
Enig minpunt was dat in het begin de eerste versnelling soms lastig in te schakelen was. De dealer heeft een en ander afgesteld en sinds die tijd geen probleem meer. Brandstofgebruik nog steeds boven de 1 op 17.
Op een vakantierit naar Frankrijk lag het verbruik op ongeveer 1 op 15 bij een snelheid tussen de 140 en 150 kilometer.
De mp3 speelt met een dummy casettebandje en geeft een redelijk geluidskwaliteit.
Het meest opvallende is nog steeds de motor, sterk en stil.
Ik vind het een prettig rijdende,ruime en stille auto.
Jammer dat de Avensis in de 100.000 kilometer test er minder af kwam. Maar als je met een 2 liter 1 op 11 rijdt wordt er ook wel heel snel mee gereden.
Mijn schoonzoon heeft een 177 pk in executive uitvoering, bouwjaar 2005, die de meeste kilometers in Duitsland aflegt.
Kilometerstand ongeveer 40000. Geen problemen tot nu toe, en deze auto wordt echt snel bereden.
Woensdag 7-3-2007. Km stand 32000. Het wordt een eentonig verhaal.Geen problemen tot nu toe. Vorige week is de auto weggeweest voor de 30.000 km beurt. . De dealer had wel de wielen gewisseld van voor naar achter. De kosten waren € 275,-
De auto bevalt prima, het gemak en de rust waarmee de motor zijn prestaties levert is nog steeds opvallend. Gemiddeld brandstof verbruik tot nu toe 1 op 17,14 km.
PROBLEMEN
Tot nu toe geen problemen.
Inschakelen eerste versnelling, verholpen door dealer.
Na 5 jaar accu stuk.
Bij ongeveer 142000 km de startmotor stuk.
100.000 kilometer verder
Het is een grote stap in het verhaal maar het is er nooit van gekomen om de review eerder aan te passen.
De Avensis heeft zonder problemen deze kilometer stand bereikt. Het brandstofverbruik is nog steeds ongeveer 1:17.
Ik vind het nog steeds een prettige comfortabel rijdende auto.
Verleden jaar heb ik hem geprobeerd in te ruilen op een nieuw model Avensis met een een benzine motor, maar dat was schrikken. De inruilprijs was bedroevend laag, er was in 3 jaar ruim €20.000 af bij een km.stand van 120.000.
Dan rijden we met deze nog wel een paar jaar door, hij maakt nog maar zo'n 15.000 kilometer per jaar. Diesel of benzine zal elkaar wat kosten betreft niet veel ontlopen.
Er zit inmiddels ook een trekhaak onder de auto en er hangt in de vakantie een Fendt 490 achter. Het maximum aanhangwagengewicht van de Avensis is voor zo'n auto niet erg hoog hoog maar dit mag net.
Hij rijdt verder prima met de caravan bij een verbruik tussen de 1:9 en 1:10.
Bevalt nog steeds goed.
De teller staat nu op 146000 km en hij doet het nog steeds goed. Wel ben ik begonnen met het onderhoud deels zelf te doen.Ik kan hem bij een kennis op de brug zetten! In juni 2011 is er wel een nieuwe accu ingekomen, die had het ineens volledig af laten weten en dat is niet echt handig als de auto op een camping staat midden in het bos!!Maar na 5 jaar mag dat. Najaar 2011 draaide de startmotor steeds moeilijker rond waarbij ik dacht dat het de nieuwe accu was die het al had opgegeven. Dat bleek niet zo te zijn, de startmotor zelf was niet in orde , er moest een nieuwe op!! Heel vreemd en het kwam schijnbaar bijna nooit voor want de levering van een nieuwe duurde 2 dagen.Kosten inclusief montage €300,- Er zijn toen gelijk 4 nieuwe gloeibougies en een nieuw brandstoffilter opgezet ( wat een plek zit die laatste) . Hij loopt weer als een zonnetje. De totale schade was incl. de startmotor €573,- Er is door omstandigheden het afgelopen jaar niet veel met de auto gereden waardoor de vraag benzine of diesel toch weer boven kwam drijven. Maar volgens mij zit je met 15000 per jaar op gelijke kosten voor diesel of benzine. Er worden nu wel veel korte ritjes met de Toyota gemaakt waardoor het verbruik is gezakt naar 1 op 15 ongeveer.Het blijft verder een fijn rijdende comfortabele auto met lekker veel binnen ruimte die op zijn gemak een flinke caravan trekt!
De airco doet het niet, die zal na de vorst maanden wel gevuld moeten worden.
APK en Airco
De auto is gekeurd bij Kwik Fit, daar was een aanbieding samen met olie verversen. Totaal inclusief het omwisselen van winter banden naar zomer banden kostte dat €86.-
De keuring verliep zonder problemen. Het bleek trouwens dat we in 11 maanden precies 10.000 km met de auto gereden hadden. Niet iets om een diesel voor te hebben!!!!!
Hij rijdt verder echt goed maar ik kijk nog steeds rond voor een bezine auto met ongeveer dezelfde specificaties. Het blijkt dan dat je toch heel erg weinig voor deze auto terug krijgt. Nieuw €32500,- en 6 jaar later volgens de opkoop regeling van de ANWB €6350,- Oftewel, je raakt hem aan de straatstenen niet kwijt.
Ik denk dat de volgende een Passat station of een A4 Avant moet worden in de 1.8 tsi uitvoering. Eentje van een paar jaar oud met ongeveer 60.000 op de teller. Die houden ook wat beter hun waarde vast. Maar ik heb geen haast.
De airco moet gevuld worden dacht ik, maar zo eenvoudig is het niet.
Er blijkt een lek te zitten in de leiding van de condensor naar het schutbord.
Om die leiding te kunnen vervangen moet de voorbumper eraf, anders krijg je de leiding er niet in. Dan blijkt de condensor ook niet echt fris meer te zijn, dus ook maar vervangen.Als de bumper eraf is kost dat 10 minuten. Kosten totaal: €560.- Het is weer koel in de auto , maar het heeft een prijs.
Samen met de startmotor vind ik dit toch wel vreemde reparaties.
Verkocht
Na bijna 170.000 kilometer is de Avensis ingeruild. Al deze kilometers heeft de auto zich goed gehouden, reed prettig en was comfortabel.De inruilprijs was gewoon slecht, je moet een keer door de zure appel heen. Avensis en waardevast gaan niet samen.
De opvolger is een Skoda Octavia 2.0 TDI in de Elegance Businessline uitvoering van 2010 met 77000 km op de teller. Het is toch weer een diesel geworden,het rijdt prettig en met de caravan gaat dat ook makkelijker. Een Passat was gelijk een flinke stap duurder en een Toyota wilde ik niet meer.
De Skoda is wat stugger en rumoeriger maar is wel een behoorlijke snelle auto. Ook in de wegenbelasting is hij 2 klassen lichter.Scheelt in de belasting en verzekering.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? nee
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
