Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D-F Executive (2006)

autoreview

Uitvoering	Avensis Wagon 2.0 D-4D-F Executive
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2006
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand bij aanschaf	156.000 km
KM-stand laatst	185.000 km

162.000 km
10 december 2009

1-12-09
Sinds een week rijden we een donkergrijze Toyota Avensis D4D-F Excecutive.
Op de dag van aankoop hadden we ook gereden met een Audi A4 Avant. Omdat ruimte een belangrijk punt was voor de aankoop is de keuze doorgeslagen naar de Avensis.

De eerste ervaringen van deze auto zijn ronduit positief. Degelijk afgewerkt, goede wegligging, ruim en stil. Het verbruik op de verbruiksmeter is gemiddeld 5.9/100 km. Hoe reeel deze waarde is heb ik nog niet kunnen meten maar zal ik binnenkort doen.

De Avensis is een ruime auto; prettig is dat er een dubbele laadvloer is waardoor je klein grut goed kwijt kunt en dit niet gaat zwerven in de kofferbak. In de rest van de auto is ook een ruim aanbod aan opbergruimte.
Het comfort is erg goed. Het sturen gaat best strak. Drempels neemt de auto prima. Omdat de auto niet sportief is geveerd stuiter je zo niet over de weg en voel je niet elk takje waarover je heen rijd. Dat was overigens wel anders met een Audi A4 Avant, welke toch meer op sportiviteit is gericht.

De Avensis Excecutive heeft standaard al een zeer ruime uitrusting. Regensensor, lichtsensor, autom dimmende binnenspiegel, leren bekleding, electrische en verwarmde stoelen, 6-cd wisselaar, navigatie, 17inch lichtmetalen wielen etc. Als optie hebben we parkeersensoren achter laten monteren.

Er is al het nodige over geschreven; de geluidsinstallatie krijgt een ruime voldoende. Daarbij wel de kanttekening dat het geluid beter is als je voorin zit. Het geluid is dan 'voller' dan achterin.
Het is wel zo dat de spiegels wat beginnen te trillen indien het volume wat harder staat. Niet heel erg storend gezien de bass die in de installatie zit.

Rijden is echt een genot. Je merkt tijdens scherpe bochten wel dat de auto een stevig gewicht heeft. De motor heeft geen moeite met het gewicht van de auto, al is het beslist geen strepentrekker. Rijden met meerdere volwassenen en bagage maakt bijna geen verschil.
Wat meteen opvalt is het feit dat de motor een flink turbogat heeft. Onder de 2000 toeren gebeurt er weinig; daarna maakt de motor alles goed en neemt hij grote passen vooruit. De eerste versnelling is kort, je moet snel schakelen naar z'n twee. In de zesde versnelling rijd je 2000 toeren indien je 120 km per uur rijdt. De motor hoor je echt niet en dat is prettig. Toyota heeft een goede geluidsisolatie.

158000
Op vakantie geweest binnen Nederland.
Op de boordcomputer stond een gemiddeld verbruik van 5.7/100 km. Diverse malen rekensom bij de pomp gemaakt en daar kom ik op 6.7/100 km! Een erg grote afwijking van de boordcomputer. Deze is dus totaal niet betrouwbaar en dat is jammer. Daarbij belangrijk te melden dat ik alleen op de snelweg heb gereden met een snelheid van 110/120 km per uur bij een buitentemparatuur rond het vriespunt. Desondanks teleurgesteld in het verbruik.

Tijdens het rijden was er bij de motor een resonantie rond de 1500 toeren. Erg irritant. Vandaag bij de dealer geweest en daar bleek het probleem met een simpele schroevendraaier grotendeels opgelost. Ook was er een klein glas van de mistlamp kapot. Volgens dealer moet hiervoor de hele unit te worden vervangen. Kosten € 250,- voor een glas van 5 cm doorsnee! Dat vond ik erg veel geld. Bleek dat de gehele bumper gedemonteerd diende te worden.

31-03-2010
Terugkijkend is er wel een opmerking over het verbruik te melden. Na aankoop van de auto begon de koude winter. Het gemiddelde verbruik was zo'n 1 op 14. Nu echter de temperatuur oploopt tot boven de 10 graden, lijkt het of de auto een stuk zuiniger rijdt. 1 op 15,5 is nu goed haalbaar bij veelal snelwegkilometers en niet harder dan 100/120.

Tot nu toe is de auto redelijk betrouwbaar. Wat echter een probleem is, is dat de auto erg moeilijk start. Direct starten is alleen mogelijk indien de temperatuur hoger is dan 10 graden. Daaronder moet je vaker starten en onder het vriespunt mag je er rustig voor gaan zitten, want dan ben je minimaal 5 keer bezig hem aan de praat te krijgen. De dealer gaf aan dat het aan de software ligt. Ik heb daarbij mijn twijfels. Iemand ervaring?

Desondanks toch enthousiast over deze auto. Het is geen rijdersauto maar zit degelijk in elkaar. De meeste materialen zijn erg goed, behalve het plastic aan de onderkant van het desboard. Ondanks dat de auto al 160.000 km heeft gelopen, is het interieur nog perfect. Geen slijtplekken aan stoelen o.i.d. Dat is gewoon erg goed. Binnenkort naar Zuid-Frankrijk op vakantie en 3 weken later naar Noord-Frankrijk. Ben benieuwd hoe dat bevalt...

De vakanties naar Ardeche en Vogezen zijn goed bevallen (totaal zo'n 5500km). Auto heeft ons niet in de steek gelaten. Het is een goede reisauto. Niet spannend, maar hij doet wat hij moet doen. Verbruik 1 op 15,5 gemiddeld.

23-7-10 Naar dealer geweest i.v.m. defect scherm voor audio/navigatie. Daar erg geschrokken van de reparatiekosten: € 800,- Apparaat moet n.l. opgestuurd worden en dan komt daar een nieuw schermpje in. Daar had ik geen zin in en sindsdien doet de tomtom (die is wel betrouwbaar) goede zaken. Radio en cd doen het wel gewoon alleen zie je niets meer op je scherm, dus het is een beetje gokken naar welke zender je zit te luisteren.
Tevens de dealer nog eens gevraagd naar het probleem met het starten en uiteindelijk gesproken met de hoofdmonteur. Die vertelde mij dat het 4 dingen konden zijn. De kosten zouden varieren van minimaal € 400.- tot € 2000,- Weer schrikken dus. Zolang de auto niet stilvalt laat ik niets meer maken.
Tot slot is er een getik te merken onderaan de stuurkolom. Volgens de monteur bleek het een relais te zijn maar dit kon geen kwaad. Maar irritant is het wel omdat het altijd te horen is.

Oh ja, van de dealer kreeg ik een nota voor het advies het scherm op te sturen naar de importeur. Ze hadden namelijk geconstateerd dat het scherm het niet meer doet. (had ik ze ook kunnen vertellen want het scherm werkt niet meer)
Ik ben daarom naar de dealer geweest om te vragen of dit de normale gang van zaken is, aangezien ik dit bij mijn vorige dealer (Mitsubishi) niet gewend was. Schijnt wel normaal te zijn alleen vonden ze het jammer dat de receptioniste niet had gezegd dat er aan advies ook kosten verbonden zijn. Tja.

We gaan minder rijden en sindsdien is diesel voor ons minder interessant. Echter -weer een tegenvaller- is de auto in het afgelopen halve jaar gigantisch afgeschreven. Diverse dealers boden € 8000,- terwijl de auto 6 mnd geleden is gekocht voor 14.000 (toen was het een van de laagst geprijsde). Sindsdien is er 18.000 km mee gereden. Dat vind ik een grote teleurstelling. Ik dacht namelijk dat Toyota een grote waardevastheid had maar dat is dus niet (meer) zo. (elders in de revieuws las ik ook een klacht over een belachelijk lage inruilwaarde). Daarom besloten om maar door te rijden met de auto...

De betrouwbaarheid en gebruikskosten door bovenstaande naar beneden bijgesteld. Helaas.

Afscheid

185.000 km
17 maart 2011

Na nog geen 1,5 jaar afscheid genomen van deze auto. Hij heeft niet gebracht wat er van hem werd verwacht. Uiteindelijk werden de kosten erg hoog (€ 5.500) waardoor ik wel voorgoed ben genezen van het merk Toyota.
Binnenkort wordt de volgende auto geleverd: Een Skoda Octavia 1.4TSI Ambition Business.

6,0