Uitvoering

Model Y Premium RWD

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

300 km

Van VW naar Tesla

21 oktober 2025

21 oktober mocht ik me in Tilburg melden voor het ophalen van mijn nieuwe leaseauto, een Tesla Model Y, RWD premium. Ten tijde van bestelling de eenvoudigste versie, inmiddels "premium" omdat er nog een uitvoering onder is gezet. Gelukkig nog wat ruimte in het leasebudget voor een kleurtje (stealth grey), helaas geen trekhaak. Ook al ben ik overtuigd van de ruimte, mijn vriendin had liever "een station" gezien... Trekhaak was mooi geweest voor een eventueel koffer en/of fietsen. Het zijn nu dus dakdragers geworden in combinatie met een kleurtje. Lang getwijfeld over quicksilver, maar dat leverde weer zoveel extra bijtelling op dat ik stealth grey ook prima vond. Ervaring leert inmiddels dat stealth grey naast wit de meest gekozen kleur is...

De keuze voor een Tesla was voor mij een relatief gemakkelijke. Ik zocht een ruime auto (2 jonge kids), goed uitgerust, redelijke actieradius (250-300km in de praktijk). Ik keek dus naar een ID.4, Enyaq, ID.7, Scénic, etc. Budget had ik genoeg dacht ik, aangezien mij bij het in dienst treden bij mijn huidige werkgever (mijn lease ID.3 mocht meeverhuizen) werd mij verzekerd dat ik ruime keuze zou hebben bij vervanging, aangezien de ID.3 een budgetcategorie lager viel dan ik uit mocht kiezen. Men bleek alleen geen rekening gehouden te hebben met de uitrusting van de ID.3, want met een cataloguswaarde van 50k bleek deze dus wel degelijk buiten die categorie te vallen. Dat betekende dus dat ik geen enkele auto, behoudens de Scénic, volledig kon uitrusten zoals vergelijkbaar met de model Y. Uiteindelijk vond ik de enige echte concurrent de ID.7, maar die was in een redelijke uitrusting al onbereikbaar. Eigenlijk ook geen probleem. Gezien de huidige bijtelling en het aantal privé km's dat ik op jaarbasis rij zou zelfs de model Y al een relatief dure grap worden (400+ euro bijtelling), de VW zou daar nog zeker 100 euro bovenop gooien.

Ik heb ook kort stilgestaan bij de kritiek die Elon Musk op dat moment kreeg. Ik heb ergens in mei/juni besteld en toen stond heel social media nog in het teken van Tesla's met stickers: I bought this before Elon went crazy. Spoiler: die vent is al z'n hele leven knettergek en dat heeft er onder andere toe geleid dat Tesla de hele automarkt op z'n kop heeft gezet.

De aflevering

21 oktober 2025

In de loop der jaren heb ik veel verschillende verhalen gehoord en gelezen over de aflevering van een Tesla. Kil, onpersoonlijk, rechtstreeks vanaf de boot, beschadigingen, etc. Ik ben natuurlijk als leaserijder gewend dat ik mijn oude auto achterlaat bij de dealer die de nieuwe levert. Doek over de auto, bos bloemen, etc. Daar zit ik eigenlijk helemaal niet op te wachten. Duurt lang en moet links- of rechtsom allemaal betaald worden.
Mijn enige "probleem" was nu dat ik in Tilburg moest zien te komen, aangezien je je oude auto niet achter kunt laten. Geen probleem aangezien ik fijne collega's heb.

Tesla levert natuurlijk de laatste maanden flink minder auto's, dus wellicht dat daarom de ervaring wat persoonlijker is geworden dan gebruikelijk. Ik werd in elk geval vriendelijk ontvangen nadat ik op mijn telefoon had bevestigd dat ik gearriveerd was. De Tesla app heb je al vantevoren op verzoek geïnstalleerd, dus dat verloopt allemaal vlotjes. Kop koffie en 5 minuten later kreeg ik een briefje met waar ik moest zijn in de hal. Ter plaatse zouden medewerkers me helpen indien nodig.
Ik loop naar de auto, geef aan dat ik hem gevonden heb en krijg het verzoek om de auto rondom te controleren. Bij akkoord, digitale krabbel en de auto wordt ontgrendeld. Alleen al van deze ervaring kan ik genieten. Tiktik op je telefoon, in plaats van bloemen en een pak papier ondertekenen in een muf kantoortje van een verkoper.
Eenmaal in de auto krijg je een tutorial waarin je meteen je stoel, spiegels, etc. afstelt. Kort praatje met een medewerker en rijden maar! Ongelooflijk hoe slim en soepel het allemaal verloopt. Geen wonder dat Tesla goedkopere auto's maakt en toch meer winst weet te realiseren dan de conventionele merken.

De eerste kilometers

300 km

24 oktober 2025

Inmiddels heb ik zo'n 300 km gereden en denk ik dat ik best al wat ervaringen kan delen.

Samenvattend: het is écht even wennen. Waar ik normaal 2 ritjes nodig heb om een auto te leren kennen, worstel ik nu toch echt al een aantal dagen.

Het is echt een hele grote (brede) auto, dus ik heb al heel wat stoeprandjes te pakken gehad op die paar dagen tijd. Gelukkig (nog) geen schade... Parkeren is dus echt rustig aan de tijd nemen en heel goed kijken. De extreem kleine draaicirkel van de ID.3 mis ik nu al, aangezien een Tesla een draaicirkel van een stadsbus heeft.

Waar ik ook echt aan moet wennen is de autopilot (basis). Ik heb deze op de beta-modus staan, dus stuurhulp aan. Na 5 jaar VW ben ik niet meer gewend zelf tussen de lijnen te moeten blijven :) Dit is echt wel een stap terug ten opzichte van de travel assist die ik in de VW had jammer genoeg.
Irritatie 1: richting aangeven en/of sturen = autopilot uit en meteen vertraging tenzij je "gas" bijgeeft. Inhalen op de snelweg is dus echt wennen en het bevordert links plakken. Ik snap niet dat de cruisecontrol niet actief kan blijven bij richting aangeven en van baan wisselen. De upgrade van de autopilot kost 4800 euro, die kan zelf van rijstrook wisselen. Je zou haast denken dat de basis bewust zo gemaakt is om je te stimuleren om de upgrade te nemen.
Je merkt ook aan alles dat het een Amerikaanse auto is. Even niet opletten, ogen niet op de weg, etc. betekent meteen waarschuwingen op het dash en met geluid. Iets te lang het stuur niet stevig vast? Autopilot uitgeschakeld voor de rest van de rit. Te vaak en te lang ogen niet op de weg? Dan krijg je een loeier van een waarschuwing, moet je de autopilot handmatig uitschakelen en tot die tijd gaan zelfs de alarmlichten aan. Nadat de autopilot is uitgeschakeld volgt de mededeling dat als je dit nog 4 keer doet, de autopilot definitief uitgeschakeld wordt. Dit blijkt een week te zijn overigens, in tegenstelling tot de melding... Je kan aan alles zien dat de Tesla autopilot juridisch flink onder vuur wordt genomen in de VS.

Ik hoop dat ik er aan kan wennen. Misschien eens proberen op de stand zonder stuurhulp, misschien dat het dan wel werkt. Switchen tussen de 2 modi kan helaas alleen als je stilstaat.

Overall kwaliteitsbeleving in de auto is echt heel hoog. Véél stiller dan de ID.3 van binnen, ook op hoge snelheid. De (geventileerde!) stoelen zitten lekker. Helaas geen de mogelijkheid om het zitvlak te verlengen, maar ik heb voldoende ondersteuning met mijn 1.81.
Mooie materialen en alles voelt lekker degelijk aan. Ik heb in 2019 een aantal weken een Model 3 gereden die toen in Nederland net uit was. Het verschil in kwaliteit tussen die auto en de huidige generatie is echt ongelooflijk. Van inferieur naar... Volkswagen-niveau en dan heb ik het niet over de eerste generatie ID.3. Ik heb te weinig in écht premium auto's gereden om te stellen dat de kwaliteit superieur is.
Het standaard geluidssysteem krijgt een dikke voldoende.

Even pauze, de rest volgt snel!

8,5