Tesla Model S 75D (2018) #4

• HJTop5
• Gebruikersreview

15 maart 2019 om 23:06

• Meer
  • Linkedin
  • Pinterest
  • Print
  • Email
• Whatsapp
• Twitter
• Facebook

It only gets better...

• 19.000 km
• 15 maart 2019

Eerder schreef ik al enthousiast over mijn eerste Tesla Model S 70D uit 2015:
https://www.autoweek.nl/reviews/artikel/tesla-model-s-70d-2015-2/

Ik kreeg de kans een nieuwe te bestellen en zal hier verder gaan waar mijn zeer positieve ervaringen gebleven zijn.

Allereerst: wat is er nieuw / beter tov. mijn vorige?
- De facelift versie met het nieuwe neusje
- Mooi glazen dak (standaard)
- Luchtvering nu standaard
- Led verlichting
- Betere stoelen
- Midden console
- Nieuwe AP2.5 hardware
- Snellere Touch screen (mcu2)
- Mooiere materialen in interieur
- Sneller naar de 100 (4,4 i.p.v. 5,4)
- Iets grotere accu met iets meer bereik, altijd prettig
- Laadklepje sluit nu automatisch (kun je hem ook niet meer vergeten)
- Elektrische achterklep
- Blauw i.p.v. grijs

Al met al weer een hele fijne auto waar ik volop van geniet. Komende zomer weer naar Frankrijk. De luchtvering maakt de auto nog fijner. Iets comfortabeler (met name drempels) en tegelijk ook strakker op de weg. De nieuwste software heeft eindelijk navigatie die goed genoeg is om mijn TomTom niet meer te gebruiken.

Nog steeds niet perfect:
- luchtvering kraakt een klein beetje bij kou als je hard over de drempels gaat
- nog steeds geen haakje om je jas op te hangen
- 75D laadt iets langzamer aan supercharger vanwege lagere voltage (nu max 92kw i.p.v. 120kw). Nog steeds snel genoeg voor lange trips. Wellicht dat supercharger v3 dit nog wat verbetert, maar gaat pas echt komen met nieuwe type batterij die nu al in model 3 zit (250kw(!))

Overall nog steeds zo blij als een kind, elke rit voelt speciaal en ik kijk nog steeds even om al ik wegloop bij de auto.

Update

• 80.000 km
• 18 augustus 2021

Korte update na 3jr en 80.000km.

- Hij bevalt nog steeds uitstekend
- Meerdere vakanties en lange reizen gemaakt
- Door software updates is de laadsnelheid inmiddels maximaal 126kw wat een stuk beter is dan 92 in het begin. Over het algemeen hebben we met 3 kids meer tijd nodig om te stoppen dan de auto om te laden
- 1x een onderhoudsbeurt bij 40k km, nu weer een plannen voor de 80k. Verder 0 issues en buiten de eerste beurt geen service nodig gehad
- Om te laden op de nieuwste CCS laders kun je voor 300 euro een module laten inbouwen plus stekker adapter. Bijvoorbeeld voor de v3 Superchargers en nieuwe netwerken zoals Ionity. Vooralsnog hebben we dit niet gedaan en niet nodig gehad. Wel een interessante overweging