Uitvoering

Samurai Cabrio De Luxe

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1989

Jaar van aanschaf

2003

KM-stand bij aanschaf

140.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

18 april 2004

Een Samurai is een kleine auto, met onverwachtse eigenschappen.
Geen snelwegridder, maar omdat we hem vooral hebben gekocht om mee in de modder te spelen hoeft dat ook niet per se. Het is echt onze hobby auto, we prutsen wat af.

Als we langere afstanden rijden doen we het rustig aan, al is de maximumsnelheid van 120/130 km/u die onze auto haalt genoeg om mee te komen met het verkeer. 110 is voor ons een fijne kruissnelheid. Ondanks alle berichten over het risico van omvallen is het een enorm koersvaste auto. De achterwielaandrijving maakt bochtenwerk zelfs leuker dan met een vergelijkbaar geveerde voorwielaandrijver.

In het terrein wordt het pas echt leuk met deze auto. Door het lage gewicht en de eenvoudige maar zeer effectieve techniek is je auto aanzienlijk vaardiger dan je rijtechniek. Daar zijn al meer mensen achter gekomen, in het terrein kom je veel van dit soort kleine
Suzuki"s tegen.

PROBLEMEN

18 april 2004

Door het terreinrijden hebben we wat typische problemen gehad.
Als de remmen vol modder zitten slijten ze snel, en doen ze het
niet altijd 100%. Na afloop goed schoonmaken dus. Verder hebben
we een aantal problemen gehad die bij de leeftijd lijken te horen,
maar die wel erger werden doordat we steeds in de blubber
vastzaten ;-) Een idee van de prijzen:

* remklauw (E50, 4x4 garage)
* einddemper uitlaat vervangen (E60, dealer)
* stuurstang en stuurdemper vervangen (E10, gebruikt)
* wiellager vervangen (E70, brezan)
* schokdempers achter & achteras vervangen (E50, gebruikt)

De kosten van reparaties zijn laag te houden door veel zelf te doen. De techniek is eenvoudig en er zijn veel mensen met zo"n auto die het niet erg vinden om iemand op weg te helpen. Bij de dealer kost een grote beurt ongeveer E280, en een kleine beurt grofweg de helft daarvan.

7,5