Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance (2006)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Octavia Combi 2.0 TDI Elegance |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
Zeer tevreden met deze auto. Vorige auto was Citroën C5 Break (2.0 benzine automaat). Deze auto is 19 centimeter korter maar biedt toch een nagenoeg gelijke binnenruimte. Hoe dat kan? Het lijkt dat er met name in het motorcompartiment efficiënter met ruimte is omgesprongen. Met een 4 cilinder motor zit het bij de Octavia daar al goed vol, waar sommige concurrenten ook 6 of zelfs 8 cilinder motoren onder de kap moeten kunnen zien te huisvesten. Dat laatste leidt tot een ruimtereservering die ten koste gaat van de interieurruimte. De Octavia is vanbinnen dus ruimer dan zijn lengte doet vermoeden.
De afwerking is top. Geen rammels, alles past. Keurige zachte materialen gebruikt voor dashboard en portieren. Zelfs het afdekklepje van de 12 volt aansluiting in de bagageruimte scharniert met een minuscuul metalen veertje, in plaats van met inferieur meebuigend plastic!
Prima stoelen, goede zijdelingse steun. In combinatie met de grote verstelbare middenarmsteun kan een comfortabele zitpositie verkregen worden. De auto is voorzien van half lederen bekleding (optie). Is een aanrader. Interieur van de auto gaat er aanzienlijk door vooruit en het zit lekker. Bovendien is het makkelijker schoon te houden.
Motor is een typische VW diesel: krachtig, relatief rumoerig bij optrekken en met een acceptabel verbruik. Wel valt op dat de “powerband” beperkt is. Onder de 1700 rpm gebeurt er niets, boven de 3500 rpm doortrekken heeft ook weinig zin; tussen 2000 en 3000 rpm deelt de motor de hardste klappen uit. De veelgeprezen DSG versnellingsbak lijkt daar goed op geprogrammeerd, behalve wanneer de nerveuze Sport-stand gekozen wordt. De bak schakelt in de Sport-stand te vaak en te ver terug, waardoor het koppel veel minder goed benut wordt, het lawaai toeneemt en de auto in mijn beleving niet echt sneller wordt. In de normale stand functioneert de bak wel perfect. Handmatig schakelen kan overigens ook.
De motorkarakteristiek maakt dat de auto eigenlijk het geschiktst is voor snelweggebruik. Vanaf 90 km/u in 6e versnelling is het toerental altijd dusdanig dat het koppel zelfs zonder terugschakelen beschikbaar is. Vanaf 2500 rpm in 6 (140 km/h) schakelt de bak überhaupt niet meer terug naar 5 bij acceleratie, tenzij via kick-down geforceerd. Tot aan 180 km/h accelereert de auto zeer makkelijk, wat een licht verslavend karakter heeft. Oppassen dus! Wel had de geluidsisolatie beter gemogen. Met name het bandengeruis (auto is voorzien van het sportonderstel met de 225/45/17 banden) valt op.
Wegligging is ruim voldoende. Vering had echter (ondanks sportonderstel) nog wat straffer gemogen. Besturing op snelheid is voldoende zwaar, mede door brede banden.
Aanbevolen opties:
- Xenonverlichting.: de lichtopbrengst is enorm en maakt in het donker rijden tot een feest! Tot op honderden meters vooruit lichten verkeersborden en bermpaaltjes op.
- Half lederen bekleding (voordelen reeds genoemd).
- Sportonderstel met 17 inch 5-spaaks wielen: lekker opzichtige wielen voor een goede prijs.
- Schuifdak: niet heel groot, maar voldoende ver naar voren gepositioneerd, waardoor niet alleen de achterpassagiers er iets aan hebben. Overigens tot op hoge snelheid in kantelstand te gebruiken.
PROBLEMEN
Geen.
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
Lezersreacties (0)
Reageren