Uitvoering

Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand laatst

175.000 km

DUBBELSPEL: INLEVEREN NA 300.000 FIJNE KM'S...

175.000 km

4 oktober 2010

175.000 KM 4 OKTOBER 2010
Deze week is het zover, ik lever mijn trouwe lease-Octavia terug in.

Het is mijn 2e wagen van dit type, dus deze review kun je als dubbelspel beschouwen.
De enige verschillen tussen beide wagens zijn de sportophanging met bijhorende 17'ers en de zetels met regelbare lendensteun, waarmee de laatste wagen is uitgerust.

Beide opties waren bijzonder nuttig gezien mijn lange gestalte en de dito afgelegde km's.

Ik koos deze wagens vanwege de veel-voor-weinig-redenering.
Dit zijn ruime wagens, zowel op de achterbank, als in de koffer.
Dat is meteen het grootste onderscheid met bekende concurrenten die zich ook eerder profileren als behorende tot de Mondeo- en Passat-klasse, maar eigenlijk tot het Golfjes-rijk behoren.
Ik denk hierbij aan de als lifestylebadge vermomde Focus in V50 gedaante en daarnaast vooral aan de protserige en immer norskijkende 3-serie.
Vreemd hoe imago rede kan overstijgen.

De Octavia is no-nonsense en overtuigt op alle vlakken.

Mede dankzij de sportophanging die niet zo radicaal is als de s-line schudderinstallatie bij Audi, spoort de Skoda als een trein. Lange doordraaiers, scherpe S-jes en alle mogelijke uitwijkmanoeuvers slikt het onderstel als een kinderkoets de wandelpaden in de Hema. Zeurpieten en snoevers zullen wel bemerken dat ondanks de forse afmetingen de auto toch niet zozeer aanvoelt als andere auto's met dezelfde lengte of hetzelfde gewicht. Ze hebben gelijk want je rijdt met een Golf-onderstel. De meerlengte is louter te danken aan de grotere overhangen.

Een bevriende VW-dealer beweert dat de lagere prijs in vergelijking met zijn aanbiedingen onder andere zit in een besparing op de isolatie. Ook hij heeft gelijk. Jullie Nederlanders zijn verwend met een asfalt als op de nieuwste circuits. Wij Belgen hobbelen door putten in betonnen platen. Om maar te zeggen dat je wel veel rijgeluiden hebt op minder nieuwe wegen.

Ik bespeurde nog andere besparingen. Je krijgt 4 luchtzakken en abs mee van de fabriek. Alle andere, nu steeds meer vanzelfsprekende, veiligheidsvoorzieningen zijn optioneel.
Voeg ESP en de andere afkortingen plus hoofdairbags en dergelijke toe aan je optielijst en de Octavia kost plots evenveel als een Adrie Sportback of nog een trits zogenaamd duurdere evenknieën.

De wel aanwezige installaties werkten bij mij perfect en steeds zijn mooie materialen gebruikt. De ontwerpers hadden zelfs oog voor leuke details zoals het reliëf in de klokken, die wel 3-D lijken.

Door een misrekening heb ik met de eerste Octavia 135.000 km op 26 maanden gereden. De huidige heeft er nu 175.000 op 3 jaar.

Ik kan iedereen die geen behoefte heeft aan overexposure, maar des te meer aan kwaliteit en ruimte dit type wagen aanraden.

Mijn volgende wordt een Golf 6 Variant maar dan alleen maar omdat na 300.000 km je het dashboard wel aardig beu gezien bent en omdat-ie verder eigenlijk de tweelingbroer van de Octavia is.
Je hebt quasi evenveel ruimte en wel een recent model daar de Octavia volgend jaar een opvolger krijgt. Dus over 3 jaar ...

7,5