Skoda Octavia Combi 1.5 TSI 150pk Greentech Business Edition (2020) #3

verliefd

• 135.237 km
• 14 januari 2026

Op zoek naar vervanging voor mijn 14 jaar en 280.000 km. oude Skoda Fabia 3 cylinder GreenLine Diesel met 75 PK en een 5 versnellingen handbak kwam ik uiteindelijk uit bij een Skoda Octavia van 5 jaar oud met 134.400 km. op de teller. Het gaat hier om een 150 pk 4 cylinder, gekoppeld aan een DSG automaat met 7 overbrengingsverhoudingen.
Nogal een wereld van verschil dus. Bij de keuze van het exacte typen heb ik me, eerlijk gezegd, voor een niet onbelangrijk deel laten leiden door het uiterlijk. De update van de derde generatie (2017/2020) vond ik zoveel mooier dan de vierde generatie dat dat een stevige basis onder mijn keuze was. De komende tijd zal moeten blijken in hoeverre die keuze voor het uiterlijk zich al dan niet tegen me gaat keren. Sinds 30 december 2025 zijn we 2 weken en 800 km. verder dus veel meer dan een allereerste indruk is nog niet te geven maar die is dan wel heel erg positief al vind ik het brandstofverbruik aan de hand van de eerste tankbeurt niet heel erg meevallen ondanks verwoede pogingen een zuinigheidsrecord te vestigen.... Wordt vervolgt.

comfortabel!!

• 136.197 km
• 28 januari 2026

In een maand tijd heb ik, door omstandigheden, nu al 1600 km gereden met de nieuwe aanwinst. De lijn doortrekkend lijkt dat af te stevenen op een jaarkilometrage van 20 tot 30 duizend kilometer. Dat is beduidend boven hetgeen waar ik rekening mee gehouden had. Ik moet wel zeggen dat elk van die kilometers met een grijns op mijn gezicht en met een goed gevoel zijn afgelegd. Of het nu dag of nacht is, droog of regenachtig, het rijden voelt altijd veilig en relaxt.
De auto is uiterst comfortabel afgeveerd, er is altijd ruim voldoende vermogen beschikbaar dat via de DSG boterzacht naar de wielen wordt overgebracht. Alles gebeurd in alle stilte+ weinig motor en windgeruis en ondanks de wat bredere banden ook zonder overdadig bandengeruis. Verwend geworden door de heerlijke stoelverwarming die deze winter goed van pas komt, verlang ik stiekem ook wel naar stuurverwarming die er dus niet is.... Het verbruik valt me, ondanks verwoede pogingen het te minimaliseren, vooralsnog niet mee. Wellicht dat dat beter gaat worden bij hogere buitentemperaturen. Ik heb nog weinig op binnenwegen gereden maar ik verwacht niet dat deze Octavia echt uitnodigt tot vlot rijden en sturen. Wat mij betreft absoluut geen minpunt aangezien veiligheid en comfort (en hopelijk lage gebruikslasten) bij mij voorop staan.

Rijgedrag

• 144.356 km
• 29 april 2026

Vering
Inmiddels zijn er sinds de aankoop bijna 10.000 kilometers onder de wielen doorgegleden. Dat glijden mag gerust letterlijk worden genomen want zoals de vorige keer al beschreven staat het comfort op een zeer hoog niveau; veerkarakteristiek en demping lijken vooral afgesteld op eindeloos rechtdoorgaande wegen waarbij de staat van het wegdek niet zoveel uitmaakt. Vreemd genoeg lijkt de auto dan wel wat zoekerig. In lange bochten met een niet te krappe radius loopt hij daarentegen als op rails. Zodra bochten krapper en afwisselender worden merk je dat deze auto geen sportieve aspiraties heeft en toch liever een rustiger spoor volgt.

Accelereren
Versnellen is dankzij de 150 paarden onder de motorkap in principe geen enkel probleem maar ook hier geldt dat de instelling volledig gericht is op comfort en zeer zeker niet op sportiviteit. Gasgeven vanuit stilstand, bij een verkeerslicht bijvoorbeeld, vraagt een zekere mate van reactietijd bij de auto; in de eerste plaats moet hij altijd opnieuw starten (start-stop systeem) en vervolgens lijkt de DSG-bak bedenktijd nodig te hebben voordat hij werkelijk accepteert dat de baas echt wil gaan rijden. Dat vraagt gewenning maar het verdere accelereren gaat vervolgens prima. Die bedenktijd van de bak heb ik ook opgemerkt bij een snelle inhaalactie waarbij een versnelling teruggeschakeld moet worden. Ik beschouw deze Octavia als een echte tourer en daarop is hij wel zeer goed toegesneden.

Remmen
De remmen geven voldoende stopkracht maar voelen wat sponzig, zijn niet erg gevoelig en vooral de laatste fase, juist voor het tot stilstand komen, gaat gepaard met een rukje.

Na de eerste (bijna)10.000 km gereden te hebben is het brandstofverbruik over-all 1 : 17,7. In deze tijden van extreem hoge brandstofprijzen zou dat wat minder mogen zijn maar de laatste tankbeurten zit ik, ondanks verwoede pogingen, nog steeds rond de 1 : 18,2, wat natuurlijk ver afligt van de fabrieksopgave. Op het dashboard is goed te zien wanneer de actieve cylinder uitschakeling (ACT) aan het werk is. De auto rijdt dan effectief op 2 cylinders om brandstof te besparen en afgaande op de actuele waarden die dan op het dashboard te zien zijn zou je heel veel vaker in die modus willen rijden. Dat gebeurd vooral bij een heel constante belasting dus vooral zonder gaswisselen. Dit is dus wanneer de cruise control optimaal gebruikt wordt.

Kleine "ergernissen"
* Het start-stop systeem treed per direct in werking bij stoppen en bij elke keer weer in beweging komen moet dus eerst de motor weer starten. Ik kan me eenvoudigweg niet voorstellen dat dat ook maar iets bijdraagt aan de duurzaamheid, zeker niet als je je bedenkt dat de startmotor per rit (denk aan bebouwde kom en fileverkeer) zeer vaak aangespoord wordt.
* De zij-spiegels geven net iets te weinig zicht naar achter met een wat te grote dode hoek tot gevolg.
* Ik ben niet zo'n fan van beeldschermen die gebruikt moeten worden bij de bediening van de techniek. het scrollen door menu's en het lezen van eventuele terugkoppeling vanuit het systeem leidt meer af van het verkeer dan veilig is. Daar komt nog bij dat na een paar aanrakingen het scherm er al onogenlijk vet uitziet wat afbreuk doet aan het verder fraaie interieur. Fysieke knoppen voor de bediening en een scherm voor weergave van navigatie en technische instellingen zou ideaal zijn.

Samenvatting
Deze octavia is een ruime, comfortabele, cruiser met een voorkeur voor rechtuit rijden afgewisseld met lange, niet te scherpe, bochten. Ik kijk alleen om die reden al uit naar de geplande rit naar Zuid Frankrijk.
Voor het snellere en sportievere werk moet je echt een andere versie van de Octavia hebben.