Gebruikersreview

Renault Zoe Q90 Intens (2017) #3

autoreview

11 februari 2026 • 10:15

Rien19808

Uitvoering	Zoe Q90 Intens
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2017
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	77.279 km
KM-stand laatst	82.429 km

Eerste 1000 km

78.320 km
11 februari 2026

Vorig jaar onstond het plan om onze Opel Karl te gaan vervangen voor een compacte elektrische auto. Door verandering van baan heb ik besloten de 2e auto meer te gebruiken voor woon-werk en zakelijke bezoeken en de Karl leende zich niet goed voor het flinke aantal kilometers per jaar dat dit oplevert. Met een dak vol panelen en een eigen oprit was elektrisch rijden een optie die na wat doorrekenwerk er goed uit sprong.

Met een zwager heeft een autobedrijf en ik heb met hem wat contacten gehad over hoe en wat. Veel sneller dan verwacht was daar een Zoe die voldeed aan onze wensen en zijn we gaan proefrijden. Bij het proefrijden was al snel duidelijk dat met ons rijgedrag in de winter een range van boven de 200 km haalbaar was, de SOH van de accu was onafhankelijk gemeten en zeer goed, de inruil voor de Karl was verrassend hoog (A-segment is gewild momenteel) dus werd de deal gesloten.

Helaas liet de Zoe ons een paar dagen na levering staan. De handrem bleek bij nader inzien vast te zitten. Een afwisseling van erg vochtig weer en flinke kou was blijkbaar teveel van het goede. De boel is grondig nagekeken, gereinigd, enz. Daarna geen gedoe meer gehad.

Hoe is het rijden? Kort gezegd zeer aangenaam. De Zoe voelt stevig, steviger dan hij is als je bijvoorbeeld een deur dicht doet (dan merk je wel dat er hier en daar wat bespaard is bij de bouw). Daardoor rijdt hij fijn op de snelweg en is hij goed bruikbaar voor het doel waar we hem voor gekocht hebben. Pre-conditioning optie en stoelverwarming maken het leven aan boord fijn nu het af en toe goed koud is. Sinds enige tijd hebben we een laadpaal aan huis, dus dat is ook prettig. Laden in de buurt vind ik onaangenaam kostbaar. Zou ik hier volledig op aangewezen zijn, dan is een EV duurder dan op benzine rijden. De binnenruimte is achter wat krap, dus max 4 personen is het wel klaar. Ons gezin van 5 zit echt krap. We hebben hier de Ceed SW voor. De navi is zeer verouderd. Ik ben nog aan het dubben of ik aftermarket iets ga doen of het laat voor wat het is en mijn telefoon tegen het raam plak (de optie die ik vooralsnog gebruik). Ben benieuwd of mensen (goede) aftermarket ervaringen hebben. Wat ik verder negatief vind is de kwaliteit van de framewerk waar de navi e.d. in zit. Hier zit folie op, of beter gezegd zat. Ik heb gehoord dat eruit halen, strippen en mat zwart laten spuiten een goede optie is. Ga ik verder verkennen. Wat mij verder opvalt is dat met verstand rijden enorm veel scheelt in het verbruik. Ik rijd veel op drukke trajecten en proberen het onderste uit de kan te halen is totale nonsens. Rijd ik met beleid dan haal ik ongeveer 230 km op een lading. En dat is dus in de periode januari tot nu.

Ik ga de komende tijd ervaringen bijhouden. Tot nu tevreden met de keuze.

Aanvullende tip van Jip. Er zijn veel Zoe's met accuhuur te koop. Laat je hierdoor niet afschrikken. In mijn geval was de versie met accuhuur flink goedkoper dan een vergelijkbare met koopaccu. Renault wil van die huuraccu's af, dus met 78k op de teller vraagt men voor afkoop rond de 1400 euro. Dat is minder dan het prijsverschil in mijn geval.

Maandje rijden

79.178 km
23 februari 2026

Even een korte update over een maandje Zoe:

Voor:
- Comfortabel
- Voorverwarmen is een genoegen in de winter, evenals stoelverwarming
- 220/230 range in winter (meekabbelen met het verkeer rechterbaan)
- Veel meer geschikt voor snelwegkilometers dan de Karl

Tegen:
- Infotainment. Soms 4 of 5 keer herstarten tijdens een rit, traag en muziek valt regelmatig weg. Via de computer een software update gedaan. Ben benieuwd of het beter wordt. Stond sowieso al op mijn lijstje voor mogelijke aftermarket oplossing.
- Windgeruis, bij stevige wind een behoorlijke ruis.

Al met al blij met de keuze. De Zoe is veel meer auto dan de Karl. Het feit dat ik op eigen oprit kan laden en ook een flink overschot heb aan zonnestroom jaarlijks maakt dat ik er financieel ook niet echt slechter van wordt. Tot nu toe een keer een rit met tussentijds laden. Moest van Lelystad naar Utrecht, toen door naar Nijmegen, toen Veenendaal en daarna weer Lelystad. Ik kon met de gewone lader prima uit de voeten, want er zat een langere stop inclusief warme maaltijd bij. Dergelijke trips maak ik niet of nauwelijks op een dag voor werk, dus dit was mogelijk een keer per jaar ervaring. Nog geen moment stress gehad of ik iets zou halen of niet. Ik probeer dan ook vooral thuis op te laden. Ik verwacht dat elders laden niet vaak gaat voorkomen. Er komen mooie warmere dagen aan (zelfs 18 graden hoorde ik en dat eind februari). Ben enorm benieuwd naar de range in de 'gunstigere periode'. Wordt vervolgd.

De Kia staat stil

80.548 km
12 maart 2026

Tijd voor weer eens een update over het wel en wee van de Zoe. De Zoe kwam er omdat er een verschuiving was naar steeds meer gebruik van de kleine auto (voorheen een Opel Karl). Sinds de Zoe er is merk ik dat de Ceed bijna niet meer van zijn plek komt. Gisteren ben ik op een neer geweest naar de Achterhoek. 125 km enkele reis. Had daar een afspraak van een uurtje en met een uurtje aan de lader meer dan genoeg prik in de accu om weer thuis te komen. Vooralsnog laad ik nauwelijks openbaar.

Ik ben nog steeds positief over het rijden in de Zoe. Ik vind het een prima auto, ook voor de langere ritten. Kofferruimte is ook prima geschikt voor boodschappen voor een paar dagen voor ons gezin van 5 en laatst ook voor de boodschappen voor een verjaardagsfeestje. Dat was met de Karl wel anders.

Momenteel is de range boven de 270 km. Uiteraard alleen haalbaar als je "rijdt met je verstand". Ga je voor de 2 minuten tijdswinst, dan zal je dat niet halen. Praktisch betekent dit dat je 100 km heen en 100 terug prima doet zonder tussentijds laden. Leegrijden doe je namelijk niet.

Nog even iets over het laden. Houd er als je een tweedehands EV overweegt rekening mee dat ze vaak niet heel vlot laden. De Zoe Q90 heeft een 'snellaad' functie, maar dat is ook maar relatief. Rijd je regelmatig 200 km enkele reis en moet je na een uurtje weer de auto in voor weer zo'n rit, laat zo'n Zoe dan maar aan je voorbij gaan. Echter voor veel gebruikers is hij prima geschikt. Woon-werk is voor mij een dikke 70 km enkele reis. Heb ik ook met de kou zonder problemen gedaan.

Ik wil nog wel even een apart woord wijden aan het infotainment. Wat een enorm irritant systeem. Ik heb besloten om binnenkort een los Apple Carplay scherm te kopen en het geluid dan via het ingebouwde systeem te sturen. Dit kan via radiofrequentie, bluetooth of usb-kabel. Ik heb overwogen om Android Auto te laten activeren (dat kan voor een paar knaken), ik heb namelijk voor werk een Android telefoon. Ik heb echter enorme twijfels of ik gelukkig word van het enorm trage en soms helemaal niet reagerende ingebouwde systeem. Ik hoop dat als hij alleen geluid hoeft te spelen dat hij dat wel trekt. Ben benieuwd naar ervaringen van anderen en mogelijke hacks om het ingebouwde systeem beter werkend te krijgen, maar ben sceptisch.

Als we zo doorhobbelen halen we dit jaar 25k kilometers (of meer, want in de eerste twee maanden van het jaar heb ik vaak minder externe afspraken). Ik zal dus proberen over een tijdje nog eens te schrijven over mijn ervaringen.

Weer wat kilometers verder

82.429 km
7 april 2026

De afgelopen periode ben ik veel op pad geweest en dus de nodige kilometers gemaakt. Tijd om nog wat te schrijven over mijn ervaringen.

De Zoe bevalt nog steeds prima. Met een zacht voetje scoor ik onder de 15 kWh. Hierbij kabbel ik rustig mee met het verkeer op de rechterbaan. Een groot nadeel vind ik de cruise control in stappen van 2 km. Echt, fabrikanten, why??!! Onnodig en het maakt dat je constant moet corrigeren als je op de rechterbaan meehobbelt. Klein leed, maar toch, ik vind het een onbegrijpelijk iets. Wij pakken beide eigenlijk nagenoeg altijd de Zoe. De Ceed is er slechts voor meerpersoons vervoer of laatst nog een rit als pakezel. Ik heb bijna 2 maanden gedaan met een tank benzine en vrij onlangs weer getankt (de staat zal me dankbaar zijn voor de bijdrage). Nu het wat zonniger is lekker laden met de zon. Gaat wel wat trager dan gewoon volle bak laden, maar als ik er de tijd voor heb maakt dat niet uit.

Een paar dingetjes waar je jezelf bewust van moet zijn als je een vergelijkbare Zoe overweegt:

* De veelbesproken R-Link. Dit is echt het baggersysteem wat men zegt dat het is. Hang lekker je telefoon aan het raam. Heb je een Android, laat dan als dit nog niet gedaan is Android Auto activeren. Er zijn adresjes te vinden die dat voor een redelijk bedrag doen.
* Niet instelbaar regeneratief remmen. Er is geen one pedal driving mogelijk en je kunt niets instellen. Je hebt het te doen met hoe Renault het bedacht heeft.
* Een EV als de Zoe vraagt aangepast rijgedrag. Wil je dat niet en probeer je altijd het maximaal haalbare te halen, dan voorspel ik je een heel andere range dan dat ik haal. Met lekker doortrappen haal je 160/170 km range. Jouw keuze, maar wees je daarvan bewust.
* Geen rijhulpsystemen. Voor sommigen een zegen, voor anderen niet. Wil je adaptieve cruisecontrol, stuurhulp, enz. laat deze generatie Zoe dan voor wat het is. Spaar lekker door voor een andere EV.
* Huuraccu en veel goedkoper dan met koopaccu, doen!!. Renault wil van de huur af. Mijn aanbod was met 78k op de teller was rond de 1400 euro afkoop. Dit terwijl een vergelijkbare met koopaccu aanzienlijk duurder was. Don't tell de garagist.
* Laadsnelheid. De Zoe is geen snelheidswonder met laden. Ik heb zelf een Q90 die kan snelladen, maar dat is nog niet heel snel na hedendaagse maatstaven. Rijd je vaak meer dan 100+ enkele reis en zonder veel tijd om te laden weer terug, dan is de 41kWh misschien niet zo'n goed idee.

De Zoe is een leuke EV voor een schappelijke prijs, maar dus wel als deze punten geen big deal voor je zijn. Ik heb wel eens 120 km enkele reis gedaan en met 2,5 uur aan een 22 kWh lader kon ik gewoon terug. Je rijdt je auto nooit leeg, ik houd daarom in mijn hoofd aan dat ik echt max 200 km rijd op een dag zonder bijladen en anders laad ik bij. Voordeel is dat ik altijd naar een auto op benzine kan switchen als dat niet haalbaar is. Overweeg je een Zoe, dan hoop ik dat je wat hebt aan mijn verhaal.

8,5