Renault Scénic 1.6 16V Tech Road (2006)

autoreview

Uitvoering	Scénic 1.6 16V Tech Road
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2006
Jaar van aanschaf	2006
KM-stand bij aanschaf	18 km
KM-stand laatst	135.400 km

ERVARINGEN

135.400 km
17 september 2006

Auto is nu 5 weken in ons bezit en heeft inmiddels vakantie in Frankrijk achter de spreekwoordelijke kiezen. Comfort wordt met een hoofdletter C geschreven, heerlijke stoelen met hoge zit, motor en bandengeluid blijft op de achtergrond en veercomfort is top (wel wat stugger dan onze vorige Renault Break). Flexibel is de inrichting zeker, ruimte voor achterpassagiers is ook ruim voldoende.

Prestaties zijn wel okay, geen stoplichtsprinter maar eenmaal op snelheid kun je prima mee met het overige verkeer, op snelweg zit er zelfs voldoende pit in om snel in te kunnen halen, wel meer schakelen dan met oude auto (die was wel heel wat pittiger, maar ook veel lichter in gewicht).

Wij hebben gekozen voor een LPG installatie, inbouw is grandioos, tank op plek van reserve wiel, vulnippel achter de benzine klep, alleen het schakelaartje op het dashboard verraad de aanwezigheid. Tijdens rijden valt niet op dat er gas in ligt.
Verbruik is wel hoog, op dit moment zo’n 1 op 10,4 gemiddeld op LPG, had beter verwacht en denk ook wel dat nog gaat komen.

Al met al een prima keuze.

Update november 2006;
Auto vandaag voor tweede keer bij spuiterij opgehaald. Week of wat geleden was een invalidenscooter tegen onze geparkeerde Scenic aangereden, keurig briefje achtergelaten, maar ja wel schade aan voorbumper. Die is inmiddels vervangen en gespoten, maar kleur week erg af van het origineel. Inmiddels is dat hersteld, maar spuiterij was niet echt blij met deze kleur (gris acier), moeilijk te mengen en te spuiten zonder verschil te krijgen. Hoe dan ook, auto is weer gewassen en ziet er nog steeds prima uit.

Brandstof verbruik op gas blijft hoog, gemiddeld 1 op 10,2, misschien ligt het aan mijn rijstijl, hoewel ik me toch als een behoudende rijder beschouw :-). Zo’n 400 kilometer per (gas) tank, goed voor de zegels bij de pomp (tank Total en heb nu al zo’n 4 hondjes bij elkaaar gespaard).

Besturing is een vaak besproken onderwerp bij Renaults en ik moet bekennen dat rondom de middenstand deze wel erg vaag is en veel correctie vergt. In onze vorige Megane was dit een stuk prettiger.
Ook is de auto erg gevoelig voor zijwind, maarja staat redelijk hoog op zijn pootjes, dus was te verwachten.

Blijft overigens een heerlijk comfortabele auto, zeer ontspannen de kilometers afgelegd. Cruise control speelt daar een grote rol in, bediening is zeer prettig vanaf het stuur en de ingestelde snelheid op de display maakt het helemaal compleet.

Zitpositie is ook grandioos, lijkt nog het meest op een luxe fauteuil valt soms niet meer om wakker te blijven ;-)

Update eind november 2006
Bezoekje aan de Drive-in service gebracht naar aanleiding van krakende achterveren. Tenminste dat is wat ik dacht, na half uurtje komt monteur uitleggen dat een slag van de gas installatie (is niet af-fabriek, inbouw door Eindhovens bedrijf) op de achter-as ligt en het krakende geluid veroorzaakt.
Tsja, niet echt geloofwaardig maar geluid is verdwenen.

Update april 2007
Steentje op de voorruit en voila zeer korte tijd later (paar uutjes) is de ruit zo’n beetje doormidden. Dus Carglass maar gebeld, afspraak gemaakt voor vervanging, gewoon op de parkeerplaats bij het kantoor waar ik werk.
’s Avonds op weg naar huis heb ik het idee niet helemaal scherp te zien, blijkt deze ruit een enorme vertekening te geven, bezoekje aan Carglass Den Bosch wijst dit uit. Vervangen dus. Blijkt het ook de verkeerde ruit te zijn, deze originele ruit was een stuk stiller en enigszins getint van kleur.
Nieuwe ruit is prima, stiller en goede kleur. Jammer dat bij de eerste afspraak in Den Bosch e.e.a. mis ging (is later aan huis alsnog vervangen).

Update juli 2007
Inmiddels aan een beurt tot, 30.000 km zijn inmiddels onder de wielen doorgegaan.

Afhandeling van de beurt is prima in orde (garage Arend in Den Bosch), vooraf prijs opgaaf en dat was het dan ook. Prijs viel me nog mee, had eigenlijk meer verwacht (nouja, 220 euro is toch best veel geld).

Krakend geluid is weer terug (sinds 25.000 km), niet altijd aanwezig, lijkt met last achterin erger te zijn. Chef werkplaats (jazeker, ze bestaan nog) wijst schokbrekers aan als versleten, vervangen dus. Vind dit wel absurd na 30K km, zou aan mijn rijstijl liggen, veel drempels enzo, maarja rijdt 90% snelweg dus die vlieger gaat niet op. Arend medewerker beloofd zijn best te doen om een gedeelte onder coulance te verhelpen (achja, toch wel wat kilometers afgelegd), maar belt na 30 minuten al op dat de schokbrekers 100% onder garantie vervangen zullen worden. Service blijft top! Moet wel even een nieuwe afspraak maken (auto moet dan weer ruim een halve dag in de garage verblijven).

Ook de zijwang van de chaufeursstoel zal dan ook vervangen worden, zat al snel een gaatje in. Onder garantie. Overige stoelen zijn nog top.

Kabeltje van car-kit zat beetje los en rammelde soms, monteur heeft dit vast gezet (week later is de Nokia car-kit vervangen door een Parrot :-) ).

Opvallend; banden zijn alle vier gelijkmatig afgesleten (nog 4,5 mm), nog nooit meegemaakt dat achterbanden net zo snel slijten als de aandrijvende wielen. In ieder geval geen last van schuin afslijten. Betreffende banden zijn Michelin Energy, mix tussen comfort en betrouwbaarheid, geloof dat de wegligging er wel wat onder lijd. Wel iets om rekening mee te houden, 4 banden a 120 euro het stuk.......

Verder blijft het een genot om met deze auto onderweg te zijn. Brandstof verbruik op LPG blijft zo’n beetje 1 op 10, soms 1 op 9 (snelheden van boven 140), soms 1 op 11 (met name in Belgie, op ’sukkel-wegen’). Tsja, da’s al met al wel aardig, nog steeds leuk om voor voor minder dan 5 cent de kilometer te tanken.
Geen storende zaken gehad (behalve die kraak achterin), alles blijft gewoon werken. Misschien dat de verguisde Renault kwaliteit toch verbeterd is? Lijkt na 2005 toch wat veranderd te zijn.

Update juli 2007 (vervolg)
Schokbekers en bekleding van de chaffeurs stoel zijn vervangen. Helaas zit de kraak er nog steeds in, raar. Zelf maar eens onder de auto gedoken en jawel is de vulslang van de LPG installatie die tegen de achteras aanscheurt. Bij eerdere reparatie is deze getracht vast te zetten met bindbandjes, niet echt professioneel.
Slang is eenvoudig anders te positioneren, zelf dus maar even gedaan, sindsdien is het stil.
Dus schokbreker zijn voor niks vervangen. Met dank aan Renault Nederland.
Misser van garage dus, maarre ik klaag niet :-)

Complete rugleuning van de stoel is vervangen, tsja en dat voor een klein gaatje.
Je hoort me weer niet klagen.

Update september 2007
Na een probleemloos jaar (kraakjes lagen eigenlijk niet aan de auto zelf, maar aan achteraf ingebouwde installaties) toch de ANWB nodig gehad.
Op vrijdag avond wil na een dag van werken de auto niet meer starten. Sleutel wordt herkend, maar totaal geen reactie met het indrukken van de startknop.
ANWB erbij gehaald, komt niet veel verder dan de accu los te gooien (spanning/capaciteit was in orde). De ANWBer merkt op dat het lampje van de startblokering blijft knipperen.

Dus Renault Route Service maar gebeld (waarom eigenlijk niet meteen gedaan...????).
Monteur komt uit de buurt, is met 30 minuten ter plekke. Na wat gerommel om de ’handrem’ eraf te krijgen (auto stond op een onhandig plaats), komt een hamer er aan te pas om de auto te repareren. Twee ferme tikken tegen de stuurkolom en de auto start weer. Blijkt een oude kwaal te zijn, de stuurkolom grendel blijk te goed te werken, stuur zat muurvast en als het stuur niet ontgrendeld wordt kan niet worden gestart (extra diefstal beveiliging alsdus de monteur).
Kan weer op weg.

Handrem enkele keren handmatig bekrachtigd en die doet het weer.
Arend Den Bosch wil ASAP de stuurkolom grendel vervangen om herhaling te voorkomen, wederom onder garantie. Zoals het hoort.

Vertrouwen in de auto is niet echt afgenomen, wel vervelend, maar ja beetje geluk moet je wel hebben met zoveel techiek (mijn vader rijdt al jaren Nissan en die heeft ook wel eens stil gestaan).
Je leest veel over de problemen met Franse auto’s en er zal best wat van waar zijn, maar auto rijden is emotie. Blijf dus gewoon Frans doorrijden (overigens gaan we elk jaar in Frankrijk op vakantie :-) ).

Update februari 2008
Oeps, na 50.000 kilometers zijn de voorbanden vervangen door nieuwe Michelin Energy saver. Oude banden hadden nog zo’n 2,2 mm profiel dus tijd om te wisselen.
Achterbanden zijn nog in redelijke staat met zo’n 3,5 mm profiel, laten we maar even zitten.

Update juni 2008
Tsja, beetje saai geweest laatste periode, auto deed wat ie moest doen; probleemloos rijden. Alleen wat reguliere dingen gehad, lampen defect, ruitenwissers voor vervangen en sterretjes in voorruit gerepareerd.

Over die lampjes lees ik dat ze in de garage vervangen moeten worden, maar het is me aan gelukt om ze allebei te vervangen, erg lastig dat wel en het geeft vieze handen maar is dus te doen. Heb er nu wel ’longlife’ lampjes ingezet, om regelmatig lampen te moeten wisselen........

Verder geen bijzonderheden gehad tot laatste week. Na een snelwegrit was een rammeltje hoorbaar bij gas geven, bij de beurt van afgelopen maandag meteen naar laten kijken.

Onderhoudsbeurt viel beetje tegen, sowieso is het onderhoud niet goedkoop (beurt, bougies, filters etc kosten behoorlijk wat), kwam er weer een filter voor de LPG installatie bij, ruitenwissers voor en achter versleten (voor waren nog geen jaar oud), lampjes van de richting aanwijzers voor waren niet oranje meer dus moesten vervangen worden (kwam mooi uit net nu ’ons elftal’ met 3-0 gewonnen heeft, weer iets meer oranje op straat :-), accu is al versleten (!!??!! wel erg snel, maar onder garantie vervangen) en als laatste blijken er wat slangen van de koelinstallatie niet goed vast te zitten (wat waarschijnlijk het eerder genoemde rammetje veroorzaakte).
Oja, achterbanden moeten binnenkort er aan geloven, nog zo’n 2,5 mm profiel, slijten overigens wel beetje scheef af (schijnt normaal te zijn bij deze auto’s).

Auto bevalt nog steeds goed, motor is goed los en stuk soepeler als in het begin, maar blijft aan de krappe kant voor een auto met dit gewicht, 2 liter was een betere keus geweest. Tuurlijk is het goed meekomen in het verkeer, maar een beetje meer reserve is wel prettiger.
Ook het ontbreken van de zesde versnelling is jammer, had wat dat betreft ook beter de 2 liter gehad of gewacht tot na de zomer (standaard op alle uitvoeringen). Draait 3800 toeren bij 120, best veel en doet toch afbreuk aan het comfort.

LPG bevalt ook erg goed, verbruik blijft schommelen tussen 1 op 10 en 1 op 11, niet onaardig en met de huidige brandstofprijzen is het wel prettig tanken.
Geen problemen gehad, alleen door de inbouw van de installatie is het haast onmogelijk om goed olie te peilen, vieze handen gegarandeerd :-)

Update Augustus 2008
Net weer terug uit de thuisbasis van onze Scenic, Frankrijk. Het blijft een heerlijke reisauto, ontspannen rijden, lekker fit uitstappen na een rit van 700 km.
Gelukkig blijkt er in Frankrijk goed aan LPG (GPL) te komen, nauwelijks op benzine hoeven te rijden. Prijs is wel stuk hoger dan in Nederland, maar het blijft aangenaam tanken.
Brandstofgebruik blijft rondom 1 op 10 schommelen, bij veel snelweg ritten met volle auto valt het terug naar 1 op 9 (op LPG), rijden overigens niet veel harder dan toegestaan (130), is dan nog aangenaam cruisen, daarboven neem het lawaai bij deze auto wel erg toe (motor maakt dan teveel toeren). Misschien dat een 6e versnelling voor betere verbruikcijfers zorgt en minder lawaai maakt, maar ja die mis ik dus wel.

Blijft overigens een klein ruimtewondertje, beetje schuiven met de stoelen, alle opbergruimtes benutten (grandioos die ruimte in het dashboardkastje) en de gehele vakantiebagage voor 2 weken past prima in de auto, met zelfs nog uitzicht naar achter. Voorlopig voor ons geen koffer op het dak :-)

In ieder geval weer probleemloos in Frankrijk rondgereden, alleen bleek bij thuiskomst dat de voorste remblokken hun beste tijd gehad hadden, deze zijn (samen met de remschijven) inmiddels vervangen. Gezien het gewicht van deze auto (en waarschijnlijk mijn rijstijl) is 70.000 km niet heel slecht. Schijven zijn min of meer preventief vervangen, deze konden nog wel enkele duizenden kilometers mee, maar dan zouden de blokken de schijven weer overleven en na te korte tijd vervangen moeten worden. Keuze dan maar gemaakt om de komende jaren vooruit te kunnen en alles te vervangen.
Achter-remblokken en schijven zijn nog ruim op voldoende dikte.

En nu ook de achterbanden moeten vervangen. Opvallend genoeg zijn deze niet heel erg schuin afgesleten, lees in de reviews dat de achterbanden snel en schuin afslijten, maar heb of geluk of dit probleem is opgelost door Renault. Vind 70.000 km met achterbanden niet zo heel slecht. Met eerdere Renaults was ik eerder aan vervanging toe.

Verder geen klachten, of eigenlijk wel eentje die vanaf dag 1 al speelt, de piepjes van de parkeersensoren zijn wel erg zacht, als radio aanstaat is het al moeilijk te horen. Lees deze klacht in andere reviews ook, maar mijn dealer zegt er niks aan te kunnen doen. Ben eigenlijk benieuwd of er Scenics (of andere Renaults) zijn waar dit wel bij verbeterd is.

Update Ervaringen (5 april 2010)
Al weer lange tijd geleden dat ik mijn review bijgewerkt heb, daarom nog maar eens een update, zou zomaar eens de laatste review kunnen worden aangezien vandaag een nieuwe Scenic III besteld is.

Auto blijft prettig in gebruik, comfort neemt niet af en nu na 3,5 jaar nog steeds positief gestemd. Voor mij is de zitpositie nog steeds prima, nog steeds relaxed achter het stuur en fit uit de auto na een lange rit.
Lijkt erop dat de schokbrekers voor hun langste tijd gehad hebben, auto lijkt wat deiniger dan voorheen en ook meer gevoeliger voor wind. In december een harde aanvaring met een stoeprand, tsja, sneeuw, geen winterbanden en gewoon te hard, misschien toch wat meer beschadigd dan alleen een velg?
Meteen de banden rondom vervangen, goede aanbieding. Zitten nu weer 4 Michelin Energy savers onder (zoals de voorgaande).

Ik merk wel dat het interieur niet overal even degelijk is, met name het kunstof om de sleutelkaart en de versnellingspook begint wat lelijk te worden. En aan het stuur kun je goed zien dat de auto nogal wat ervaring heeft.
Bekleding e.d. blijft echter netjes, verder niet veel te klagen dus.

Brandstofgebruik blijft rondom 1 op 10 hangen, met heel veel beleid (lees; slakkegang) is 1 op 11 mogelijk. Al met al niet heel ontevreden voor een auto van dit gewicht (en mijn rijstijl).
Opvallend; met temperaturen beneden de 0 graden wil de LPG installatie wel eens "afslaan" als een scherpe lange bocht genomen wordt, blijkbaar vlat dan de gasdruk weg.
Storend maar eigenlijk geen echt probleem, heef zich een keer of 5 voorgedaan.

Tsja en dan is het winter, temperatuur zakt beneden de -10 graden en helaas de radio Renault (standaard ding van Philips, niet echt geweldig geluid en gemis aan MP3 mogelijkheden) stopt er mee. Had het idee dat ie stuk was, komt mijn dochter er achter dat de temperatuurmeter nu ook af te lezen is als de auto afgeloten is, display blijft branden. Vreemd. Twee dagen later (sneeuw en kou, auto twee dagen stil gestaan) blijkt de accu leeg en versleten. Renault starthulp gehad, goede service bij dealer Arend in Den Bosch en uurtje of anderhalf later rijden we weer.
En als extra service wordt (buiten garantie, maar toch zonder kosten) een nieuwe radio geplaatst. Blijkt dus een fout in die radio te zitten.

Middensteun/opbergvak is top, veel ruimte en lekker om op te steunen.

Na bijna 130.000 km en verwaarloosbare problemen zijn we nog steeds zeer tevreden over deze fijne comfortable auto.
En ja voor de de azijnzeikers onder ons; tuurlijk zijn er auto's die betrouwbaarder zijn (althans da's wat ze dan beweren, hoe eerlijk zijn we eigenlijk over ons trotse bezit? Voer voor psychologen).
Ach een slechte accu kan altijd en met meer en meer electronica aan boord zie je helaas steeds vaker dit soort rariteiten.

Oja, de nieuwe gaat wel een diesel worden. LPG bevalt prima, maar de actieradius is wel een punt van irritatie (minstens 1x per week aan de pomp). En wilde nu wel eens een turbo, iets meer koppel (vermogen 110 PK is wel okay) en aangezien de TCe niet met LPG geleverd kan worden en de diesel voor hetzelde geld aangeboden kon worden (meer inruil), is nu een DCi in bestelling.
Mijn dochter (6) was een beetje boos tijdens de testrit, ze vind de oude mooier, ik de nieuwe :-) Uiteindelijk ging het om de kleur, zwart vind ze niks, wordt dan maar antraciet grijs.

Update 12 juni 2010
Vandaag gaan we met "de grijze" voor de laatste maal naar de dealer, de nieuwe Scenic ophalen. Mijn laatste review dus voor deze auto, na ruim 135.000 km zit het er op.

Al met al een zeer prettige periode met deze auto gereden. Het comfort is een van de grote pluspunten, net als de binnenruimte (toch een relatief korte auto). Betrouwbaarheid is goed, waren wel wat puntjes, maar niet altijd de auto of de fabrikant aan te rekenen. Wel is duidelijk dat het een zware minder gestroomlijnde auto is, uiteindelijk komen we op een gemiddeld verbruik van 10 liter LPG per 100 km, had beter verwacht.

Straks de verschillen ervaren met het nieuwe model Scenic, lees je wel in een nieuwe review.

PROBLEMEN

135.400 km
17 september 2006

Eigenlijk geen problemen gehad, wel een paar eigenaardigheidjes;
- Interval van de ruiterwisser automaat werkt niet altijd goed, motor uit en aan en het is weer in orde.
- Brandstofmeter geeft zo nu en dan aan dat de benzine op is terwijl we op gas rijden, na benzine tanken is deze melding weer weg (tank was dan half leeg). Lijkt erop dat de boordcomputer niet snapt dat er op LPG gereden wordt.

November 2006
- Rammeltje in het dashboard, lijkt op een kabeltje van de later ingebouwde carkit, met de volgende beurt eens na laten kijken. Is niet altijd aanwezig.
- Verder geen problemen, ruitenwisser zijn blijven doen wat ze moeten doen, probleem is niet meer opgetreden.
- Krakend geluid achter-as. Is inmiddels verholpen, slang van gas installatie.

April 2007
- Nieuwe voorruit (door steentje, niet echt een Renault ding).

Juli 2007
- Stoelbekleding niet helemaal top op chaufeursstoel. Vervangen onder garantie.
- Schokbrekers onnodig vervangen vanwege krakend geluid. Slang LPG installatie verlegd, probleem opgelost.
- Carkit kabel is vastgezet.

September 2007
- Startproblemen door defecte stuurkolom-grendel. Onder garantie vervangen.
- Nieuwe ruitenwissers voor gemonteerd.

Februari 2008
- 2 nieuw banden voor.

Juni 2008
- 60.000 km onderhoudsbeurt (incl. diverse filters en bougies).
- Nieuwe accu (garantie).
- Slangen koelsysteem vast gezet.
- Diverse lampen vervangen.
- Nieuwe ruitenwissers voor en achter.

Augustus 2008
- Voorste remblokken en schijven vervangen.
- Achterbanden vervangen.

Oktober 2008
- Nieuwe voorruit, weer steenslag. Ruitenwisser-automaat is een weekje of 2 week van slag geweest, misschien een te vette ruit??
- Overigens werd deze ruit een week later weer vervangen, verkeerd model geplaatst (niet geluidsarm).

Juni 2009
- Onderhoudbeurt zonder bijzonderheden
- Ruitenwisser maar weer eens vervangen

Juli 2009
- En jawel weer een nieuwe voorruit. En weer een steen de oorzaak, dankzij de vele werkzaamheden rondom Den Bosch en het fijne zoab.

September 2009
- Beide lampen laten vervangen in de garage, uit gemakzucht, had zelf kunnen doen maar kost veel tijd, lastig om erbij te kunnen.

December 2009
- Radio Renault geeft het op, blijkt een ontwerpfout te zijn, ding kan niet tegen temperaturen beneden -10 graden. Boordcomputer raakt daardoor van slag. Gratis een nieuw model gekregen welke deze fout niet meer kent.
- Accu leeg en naar later bleek versleten. Nieuwe geplaatst.
- Harde aanvaring met stoeprand door sneeuw zorgde voor een kromme velg. Banden zijn meteen vervangen (alle 4) aangezien voorbanden zo'n 2,5 mm en achterbanden zo'n 3,5 mm profiel hadden. Was leuke aanbieding.
- Sindsdien is de sporing niet helemaal goed en is de auto deinerig. Toch is meer defect?

Februari 2010
- Oeps; dure beurt, distrubitieriem vervangen. Preventief ook de waterpomp en nog wat kleine zaakjes laten vervangen.
- LPG installatie blijkt wat aanslag veroorzaakt te hebben aan de slangen van de koelinstallatie. Alle slangen zijn opnieuw vastgezet en schoon gemaakt. LPG installatie is overigens niet af-fabriek.
- Remblokken achter waren op, schijven nog steeds in goede staat. Voorblokken en schijven zijn nog voldoende dik, moeten het tot volgende beurt makkelijk volhouden.

Nu nog even 8 tot 10 weken vol zien te houden. Dan mag deze Scenic een tweede leven in en rolt onze nieuwe van de band :)

Update 12 juni 2010:
- Geen problemen te melden.