Renault Scénic 1.5 dCi 105 Dynamique (2006)
autoreview
1
Signalement
| Uitvoering | Scénic 1.5 dCi 105 Dynamique |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2006 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand bij aanschaf | 40 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
ERVARINGEN
Van een 16 jaar oude, degelijke, spartaanse, Japanse Toyota Corolla naar een gloednieuwe, hypermoderne, Franse Renault Scénic, een groter contrast bestaat er waarschijnlijk niet in de autowereld. Een paar maanden terug ben ik van werkgever veranderd en is deze wagen mij tijdelijk toegewezen in afwachting van mijn definitieve auto. Ik heb zo’n 14000 km gereden op 4 maand met deze wagen. Tijd om eens een verslagje te schrijven.
Positieve zaken
Eerst en vooral heeft deze wagen alle toeters en bellen die je je maar kan wensen. Volautomatische airco, automatische lichten, ruitenwissers, electronische spiegels,
cruise control, bediening aan het stuur van de radio, Keyless entry en je kan de wagen starten door gewoon de sleutel op zak te hebben. Je hoeft deze zelfs niet in het contact te stoppen. Het stuur alleen bevat meer knopjes dan mijn volledige Toyota.
De wagen is vreselijk ruim en de achterste zetels kunnen allemaal verschoven, neergeklapt en opgeklapt worden wat dus heel praktisch is. Niet dat daarvan veel gebruik wordt gemaakt. 99% van de tijd zit ik er alleen in. De wagen zit ook vol vakjes op de meest onmogelijke plaatsen. Onder de zetels, in de vloer, ... Ook handig zijn de vele 12 volt aansluitingen. Het interieur is heel aangenaam om in te vertoeven. Zachte, stoffen materialen zijn gebruikt aan de binnenkant van de deuren en de bovenkant van de middenconsole. Het dashboard vormt 1 mooi consistent geheel en de digitale uitlezing is duidelijk en overzichtelijk. De bedieningsconsole in het midden is helaas minder geslaagd: de rest van het dashboard voelt zacht rubberachtig aan, het bedieningspaneel daarentegen is hard plastiek en lijkt precies uit een andere wagen te komen. Het paneel lijkt er gewoon op geplakt zonder enige vorm van integratie met het interieur.
De zithouding is hoog en heel recht. Het eerste is een voordeel: je hebt een heel goed zicht op het verkeer rondom. Helaas wordt dit zicht schuin voor een schuin achter sterk belemmerd door de gigantisch dikke voor -en achter stijlen. Achterwaarts inparkeren vraagt dus enige voorzichtigheid.
Het heel recht zitten heeft mij een heel raar gevoel, vnl naar het bochtenwerk aan hoge snelheden. De wagen heeft sterk de neiging van te gaan overhellen wat je bij bochten het idee heeft dat je er trager door moet. Het hoog en rechtop zitten versterkt dit ’ik ga te snel door de bocht gevoel’ heel sterk. Ook al heeft de Renault een veel jonger en moderner onderstel dan mijn Toy, ik heb de neiging van dezelfde bocht veel trager en voorzichtiger te nemen.
De motor is een 1500 cc, 105 pk, gekoppeld aan een 6-bak manueel. 105 PK is meer dan genoeg om je door het verkeer te loodsen. Helaas een 1500cc diesel in een vrij zware
wagen is toch niet zo’n goede combinatie. Je bent volledig afhankelijk van de turbo die er pas doorkomt op 2200 rpm. Dit betekent heel veel schakelen om er de vaart in te houden. Ook na 6000km (inrij) periode zit er geen vermogen onder 2200 rpm.
De motor is echter wel verschrikkelijk stil. Je hoort de motor bijna niet draaien en je hebt dus ook totaal geen idee wanneer je moet schakelen. Bij mijn Toy luisterde ik naar de motor om te weten wanneer te schakelen (het ding had dan ook geen toerenteller). bij deze Renault moet je echt naar de toerenteller liggen kijken om te weten wanneer je moet schakelen. Alle andere geluiden vind ik ook zeer goed gedempt. Na een (lange) rit voel je je totaal niet moe of gestressed. Alles glijdt gewoon voorbij.
De Cruise Control vind ik heel praktisch en logisch werken. Misschien wat jammer dat bij het aanraken van het gaspedaal de cruise control niet automatisch uitvalt. Dit
gebeurt enkel bij het aanraken van de rem of koppelling of manueel. Handig is ook de inschakelbare begrenzer. Je kan eender welke snelheid als grens instellen en je wagen gaat niet harder dan dit. Kan je soms een hoop boetes uitsparen.
Over deze wagen is duidelijk nagedacht en de vele kleine details (lampjes, vakjes, ..) maken hem zeer aangename gezinswagen.
De 6de versnelling + goede geluidsdemping, het lage verbruik en relaxerende ritten maken het een zeer goede snelwegcruiser.
Nadelen / ergernissen
Grootste nadeel is de motor + versnellingsbak. De motor is te sterk afhankelijk van de turbo. Onder 2200 rpm zit er werkelijk niets in. Het gevolg is: schakelen, schakelen, schakelen en nog eens schakelen. De macht die dieselmotoren hebben in lage toeren ontbreekt hier volledig en dit maakt de wagen heel vervelend om in stad, druk verkeer of file te rijden.
2de nadeel is de ’zachtheid’ van alles. Een typisch frans fenomeen. Schakelaars zijn allemaal veel te zacht. Een duidelijke weerstand en ’klik’ ontbreekt bij het
inschakelen van lichten, ruitewissers, radio, airco... waardoor je veel dingen gewoon niet in de juiste stand kan schakelen, je springt er altijd over.
Ook de koppeling is te zacht en slap, alsook de remmen en de ophanging. Als je op de rem druk gebeurt er niets, druk je wat harder vlieg je met je gezin tegen het stuur.
Goede remmen, maar zoals vele andere zaken slecht gedoseerd. De ophanging is ook te zacht waardoor de wagen gaat hellen in bochten en gaat ’hobbelen’ over oneffenheden.
Zithouding: De zetel en het stuur zijn in alle mogelijk hoeken en standen te verzetten, helaas kan ik maar geen aangename zithouding vinden. Ik vind dat ik veel te rechtop zit en geen goede steun krijg van de zetels in mijn onderrug.
Regensensor: Doet de raarste dingen. Bij spatregen van vrachtwagens bijv. gaan de ruitewissers in interval, waar ze dus continu zouden moeten wissen, als je onder een brug staat tijdens een regenbui en de ruit dus ’droog’ is gaan de ruitewissers plots volle snelheid. Deze problemen met regensensors zijn niet typisch Renault maar ook bij andere merken doen ze soms heel raar. Van mij mogen ze deze optie direct in wagens afschaffen. Gewoon manueel is veel eenvoudiger en minder vervelend.
Extra
Een aantal weken terug heb ik een ongevalletje gehad met blikschade en sindsdien rijd ik met een Ford Focus C-MAX. Deze wagen is veel minder rijkelijk uitgerust, minder aangenaam in vertoeven, en veel minder goed doordacht. De motor, de versnellingsbak, de ophanging en rijgedrag vind ik echter veel beter dan de Renault.
De macht van de motor is veel beter verdeeld, alsook het gevoel in de koppeling en remmen. Een review hiervan volgt nog.
PROBLEMEN
Geen problemen
8,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? nee
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
