Uitvoering

Rafale 4x4 plug-in hybrid 300 Atelier Alpine

Versnellingen

8, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

34.494 km

Fijne auto met wat eigenaardigheden.

34.494 km

2 januari 2026

Vandaag op de kop af 1 jaar geleden de sleutels gekregen van deze mooie auto. Bijna 35.000 heerlijke km's op de teller die in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland en Italië zijn gereden.

Laat ik beginnen met de keuze voor deze auto. Hiervoor reed ik een Volvo XC60 T8 uit 2020. Een heerlijke auto maar met een zeer beperkte elektrische actieradius (max 30 km.) en dientengevolge een hoog verbruik/kosten. De nieuwe modellen vanaf 2022 hebben een actieradius van 60 km maar gaan richting de 100.000 Euro. Dat wordt mij te gortig.
Geheel elektrisch is voor mij niet praktisch (geen mogelijkheid voor eigen laadpaal) dus moest het wederom een plug-in worden met een gewenste actieradius van ca. 100 km.
De VAG-groep heeft natuurlijk de Skoda Kodiac en ook de VW Tiguan of een Seat was een optie. Mijn ervaringen met VAG-garages en Pon waren dermate dat ik deze merken toch links liet liggen.
Toen viel mij oog op de Renault Rafale 300PK. 100 km elektrisch en een fancy uiterlijk. De 300 PK was niet beschikbaar om proef te rijden en toen de 200 PK gereden (geen plug in). Lekker vlotte auto, vierwielbesturing was erg wennen en slingerde behoorlijk. Kwestie van instellen. Mijn grootste ergernis was de motor die continue de accu bijlaad onder het rijden en eigenlijk als een soort range-extender fungeert. Een herrie die mij niet zo beviel.
De 300 PK Rafale's moesten de weg op dus een mooie korting kunnen bedingen op de Renault Rafale 300 PK Alpine Atelier Satin Blue icm een goede inruil op de XC60. Ongezien en ongereden gekocht, maar tot op heden zonder spijt.

Het afgelopen jaar veel (buitenlandse) ritten gemaakt en telkens met een smile op mijn gezicht. De vierwielbesturing zorgt voor een ultrakorte draaicirkel en dit is perfect in de Alpen. Een 'tornante' in één keer nemen en het Alpine onderstel zorgt ervoor dat de auto zich vastbijt in de bocht waarbij je geen moment de angst hebt dat hij rechtdoor wilt. De XC60 had vaak de neiging om met zijn zware neus steeds maar rechtuit te willen. Deze Rafale stelt je niet teleur. Wel moet je er een beetje aan wennen en de eerste vakantie kostte me al een band doordat ik te dichtbij een stoeprand manoeuvreerde.
Als opties zijn o..a. de trekhaak (werkt super) aangevinkt en het solarbay dak. Die laatste omdat ik het interieur wat donker vond.

Het verbruik is gunstig mits je op de snelweg niet harder gaat dan 100 km/uur. Daarboven gaat het hard met de benzine. Ik rijd mijn stadsritten zoveel als mogelijkheid elektrisch en grotere afstanden gaan op benzine. Hierdoor is het gemiddelde verbruik lastig te meten maar met 100km/uur van Breda naar Groningen lukt 1:16 wel. Wel tank ik super 98 ter voorkoming van sludge onder de oliedop. Plug-ins hebben hier nog wel eens last van omdat de motor in de stad nooit goed op temperatuur komt. In 98 zit minder ethanol (dus water) dat er met name in de winter voor zorgt dat zich minder sludge afzet onder de oliedop.

De prestaties vallen mij erg mee. De 1.2 liter gaf mij koudwatervrees na de 2.0 van de XC60. Daarentegen geeft de elektromotor ruim voldoende vermogen en houdt de accu altijd 10% achter de hand om bij te springen als het nodig is. Een 0-100 sprint in nog geen 7 seconden is te doen maar daar heb ik hem niet voor gekocht. Wel ben ik benieuwd hoe het na 200.000 km gesteld is met deze motor.

Er zijn diverse rijmodi beschikbaar. Comfort, Eco, Snow, Persoonlijk en Sportief. Alle modi zijn weer aan te passen maar dat heb ik enkel gedaan met de persoonlijke modus. Hierin zijn het rijgedrag, besturing en vering is te stellen. De Rafale start altijd in de Comfort modus. De Sportmodus tovert de auto om in een race-auto. Hard onderstel met maximale besturing en motoren die je een flinke duw in je rug geven bij het optrekken. Doe je dit plankgas dan gaat het ook rechtuit met maximale grip.
De versnellingsbak van Renault schijnt een ingewikkeld technisch hoogstandje te zijn maar t.o.v. eerdere DSG-bakken zijn de versnellingen nauwelijks voelbaar en schakelt de auto in alle rijmodi zoals het hoort.

Is dan alles rozengeur en maneschijn. Nee dat ook weer niet. Voor een auto in deze prijsklasse verwacht ik een stoel die kan kantelen. Ik ben 1,93 dus heb weinig steun aan mijn bovenbenen. Hier ga ik wat aan laten doen want op lange ritten is het gewoon vermoeiend.
Er is nauwelijks binnenverlichting. Niet in het handschoenkastje, deurgrepen binnen en buiten en niet bij de voeten. Verkeerde zuinigheid van Renault.
Motor gaat regelmatig hoog in de toeren om bij te laden. Geeft een monotoon gebrom en is niet comfortabel. Er wordt dan binnen korte tijd een paar kilometer bijgeladen (E-save modus) maar dit had wat subtieler gekund door dit bijladen uit te smeren over een langere tijd. Ook is er geen mogelijkheid om meer bij te laden dan het niveau waarop je besluit op benzine te gaan rijden. Opladen op de snelweg om in de stad 100% elektrisch te kunnen rijden gaat niet. Leeg is leeg.
Ook ruik ik op lange ritten soms een olie-achtige geur in de cabine. Ik heb geconstateerd dat het olieniveau aan de hoge kant is dus hier moet ik mee terug.
De Renault app is waardeloos dus gebruik ik die van Kelec. Meer uitlees mogelijkheden en gebruiksvriendelijker.
Op diverse fora hoor ik veel klachten waarin ik me niet herken. Met bijna 35K op de teller zou ik toch de 'kwaaltjes' wel hebben moeten ondervinden maar geen issues ontdekt.

Bedieningsgemak prima op orde en ook het multi-media systeem laat zich makkelijk bedienen en is bovendien erg snel. Google Maps is niet mijn ding maar er zijn genoeg alternatieven in Apple CarPlay.
Door het bijladen van de accu is de Rafale wat luidruchtig en ook op de snelweg laat zijwind zich luid horen. Ik ben nog op zoek naar tips om dit te reduceren.

Resumerend een erg fijne auto om te besturen en in te rijden. Sportief weggedrag maar ook heerlijk om te cruisen op lange afstanden. Zou een volgende weer een Rafale worden? Hmmmm dat weet ik nog niet. Als Renault een paar issues heeft opgelost misschien wel. Ik krijg in ieder geval heel veel positieve reacties vanwege het uiterlijk en de unieke matblauwe kleur die erg opvalt.

Hieronder de pro's en con's zoals ik die heb ondervonden.
+ Gebruiksgemak
+ Verbruik icm prestaties
+ Mooi uiterlijk
+ Sportief Alpine onderstel
+ Vierwielbesturing
+ Heerlijke auto om te reizen maar ook goed in de stad te gebruiken

- Beperkte instelbaarheid stoelen
- Beperkte mogelijkheden voor laden tijdens rijden
- Rumoerig (wind en motor)
- Ondanks de stevige prijs geen 'premium gevoel'

Als laatste. Ik ben nog op zoek naar accessoires voor de Rafale. Denk dan aan treeplanken (ik vind ze van Renault niet zo mooi), verlichte logo's of andere gadgets. Mocht iemand tips hebben dan hoor ik dat graag.

8,5