Renault Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line (2012) #21

autoreview

27 december 2012 • 21:27

Uitvoering	Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand laatst	195.135 km

Retour Renault (5 weken)

5.786 km
27 december 2012

Rationele keuze
Op 22 november j.l. heb ik mijn nieuwe leaseauto in gebruik genomen. Vooraf had ik slechts twee selectiecriteria, namelijk dat ik meer interrieurruimte nodig heb en dat het een diesel moet zijn. Dat laatste is een eis van de leasemaatschappij gezien mijn jaarkilometrage van zo'n 55.000 km. Na enig rekenwerk en het lezen van diverse reviews was de keuze snel gemaakt. Het werd de Renault Megane estate in GT-line uitvoering met een groot deel van alle beschikbare opties. Het financiële voordeel bedraagt meer dan € 300 netto per maand t.o.v. mijn vorige auto. Dat verschil was mij domweg te veel om te laten liggen.Dus na een aantal jaren rij ik weer Renault.

Versie en kleur
Megane III Estate 2012 Energy dCi 110 Stop en Start GT-line eco2, kleur gris eclipse
->Bij de kleur zwart steken de lichtgrijze accenten van de GT-line sterker af. Persoonlijk vind ik de combinatie gris eclipse met de GT-line chiquer.

Pack Lumière (€ 825)
*Electrisch bedienbaar panoramisch glazen schuif-/kanteldak
*Privacy glass zijruiten achter en achterruit
->Vooral het grote glazen dak geeft veel extra licht in het interieur. In combinatie met de lichte kleurstelling van het interieur geeft dat een "frisse" indruk.

Pack Luxe Renault Sport (€ 1.575)
*Bekleding rundleder 'Renault Sport' 2-tone antraciet/grijs
*2-tone antraciet/grijs geperforeerd lederen 3-spaaks stuurwiel
*Electrisch verwarmbare voorstoelen
*Armsteun achter
->Prima zittende en verstelbare stoelen voor bestuurder en passagier. De zitting had nog iets langer gemogen. Kwaliteit van het leer moet de komende jaren nog blijken. De eerste indruk is positief.

Pack Visio
*Lane Departure Warning
*Grootlicht assistent
->Nog te weinig ervaring mee opgedaan om een objectief oordeel te kunnen geven.

Opties
*Bandenspanningscontrolesysteem ->nog niet nodig gebleken
*Bagagescheidingsnet ->nog niet gebruikt
*Reservewiel 205/55/16 ->nog niet gebruikt
*Automatische parkeerrem ->even wennen, maar werkt perfect, gas geven en wegrijden
*Hill-start assistent->werkt perfect. Ik parkeer mijn auto altijd op een steile helling. Auto rolt bij wegrijden niet terug. Je kunt probleemloos vertrekken.
*Meesturende bi-Xenon verlichting voor dim- en grootlicht inlcusief koplampsproeiers ->geeft veel licht (is m.i. zelfs behoorlijk fel als je het tegemoet rijdt), meesturende verlichting is leuk, maar meerwaarde heb ik nog niet ontdekt
*Kaart Europa i.p.v. Benelux voor TomTom naviagatiesysteem ->werkte ook in Belgie en Frankrijk foutloos
*R-Plug&Radio+ Bose Energy Efficient Series Sound System ->prima geluidssysteem dat eigenlijk pas echt goed klinkt bij een volume dat ik in de auto niet gewend ben. Blijft ook bij hogere volumes helder qua klank. Persoonlijk heb ik niet meer nodig dan dit. Subwoofer is weggewerkt in de voetenruimte van de voorpassagier. Is voor deze even wennen als er flink wat bass in de muziek zit. De vloer trilt daar dan voelbaar.

Ervaringen eerste 5 weken
5 weken en bijna 6.000 kilometer zijn te weinig om een compleet oordeel over de auto te geven. In die periode is de auto zowel zakelijk ingezet voor woon-werk verkeer over lange afstanden als gebruikt voor een (volledig bepakte) retour midden Frankrijk. Ik beperk mij in deze eerste beschrijving tot de zaken die mij de afgelopen periode zijn opgevallen.
+Niet langzaam, motor voelt wat pittiger aan dan in het begin
+Stil(ook met winterbanden waar de auto op is afgeleverd), zeker bij constante snelheid
+Kwaliteit/"gevoelswaarde" gebruikte materialen(in perspectief...)
+(Deels verstopte) bergruimte
+Kwaliteit Bose geluidinstallatie
+Bediening en nauwkeurigheid TomTom navigatie
+Heel veel waar voor je geld

-Niet snel
-Met deze auto ben je niet onderscheidend...
-Bediening telefoon

Over de betrouwbaarheid, het verbruik en de gebruikskosten kan ik nog niets zeggen. Heb de eerste en de laatste daarom vooralsnog op 3 sterren (voldoende) gezet.

Probleemloos (12 maanden)

51.200 km
23 november 2013

Ervaringen en gevoel na 1 jaar.
Gisteren was het (alweer) 1 jaar geleden dat ik de Megane in gebruik nam. In dat jaar heb ik er ruim 51.000 kilometers mee gereden. Tijd om eens een aantal zaken op een rijtje te zetten. Een algemeen gevoel van tevredenheid overheerst. Een jaar waarin ik probleemloos vooral Nederland doorkruiste, maar ook 3 keer Frankrijk aandeed en 1 keer Italie. Steeds was het instappen, starten, rijden; iedere keer weer. Dat is wat ik verwacht van een auto en dat heeft de Megane in ieder geval het afgelopen jaar gedaan. Ik hoop dat we op deze wijze onze goede relatie zullen voortzetten de komende jaren.

Wat valt in positieve zin op?
Het gevoel dat overheerst is een auto die rust geeft. Na een werkdag elders in het land stap ik steeds ontspannen 200 kilometer noordelijker weer uit de auto. De combinatie van een stil interieur, prima (sport)stoelen en een goede geluidinstallatie zijn daarvoor de belangrijkste redenen.

Verder is de actieradius behoorlijk lang. Met een tank van 60 liter rij ik maximaal ongeveer 1.100 kilometer. Dan wordt ik toch wel dwingend verzocht te tanken. Het verbruik over het eerste jaar bedraagt gemiddeld 1 : 18,7 km. Daarbij is mij meerdere keren opgevallen dat het verbruik daalt als de motor echt warm is. Ik zie dat het verbruik op de verbruiksmeter daalt na zo'n 30 km. Anderzijds zie ik het verbruik sterk stijgen als ik er mee in de stad rij.

De xenonverlicht geeft een helder beeld op de weg. Voor mij is dat als bestuurder fijn. Het is mij echter meerdere keren opgevallen dat Meganes met dezelfde verlichting wel erg veel licht in de ogen van tegenliggers schijnen. Ook toen mijn eigen auto mij tegemoet reed (met een andere bestuurder...) viel mij dat op. Ook lijkt bij mijn auto en andere Meganes de verlichting relatief hoog te staan afgesteld. Zal bij de 60K beurt eens informeren bij de dealer. Dat de verlichting meesturend is, bemerk ik niet als een voordeel. Ik merk geen verschil met de auto's die ik hiervoor reed.Verder zijn er vanaf dag 1 medeweggebruikers die denken dat ik mijn mistlampen aan heb. Dit komt omdat bij de GT-line de dagrijverlichting onder in bumper zit en niet zoals bij de andere versies bij de normale lichtunits.

Het comfortniveau ligt hoog. De GT-line biedt voor mij de juiste mix van comfort en sportiviteit. Ook met 5 personen en de bagageruimte vol gestouwd, rijdt de auto nog comfortabel. Af en toe eens wat meer snelheid op een wild moment is ook geen probleem. De auto blijft lang neutraal en gaat het toch te snel dan glijdt de auto iets over de voorbanden weg. Dit gebeurt overigens eerder met winterbanden dan met zomerbanden.

Over de TomTom navigatie kan ik kort zijn. Met HD-traffic nagenoeg foutloos qua route en file informatie. Aan de bediening kan echter nog flink wat verbeterd worden. Jammer overigens dat je zelf jaarlijks je abonnement bij TomTom moet verlengen voor de Life services.

Qua prestaties ben ik tevreden. Het is geen strepentrekker, maar echt langzaam is de auto ook niet. Trek je eens flink door dan kun je andere weggebruikers nog wel eens verrassen. Zo gaat de 3e versnelling tot voorbij de 110 km/uur. De auto heeft officieel een topsnelheid van 190 km/uur. In Duitsland heb ik een iets hogere snelheid op de teller gehad, maar niet veel. Die 190 zal dus wel kloppen. Die topsnelheid is niet echt indrukwekkend. Wel is dat de grote mate van stabiliteit die de auto dan nog heeft. De wegligging bij hoge snelheden vind ik prima. Zelfs medepassagiers verbaasden zich in positieve zin over de wegligging bij Duitse snelheden.

Wat kan beter?
De motor heeft weinig (eigenlijk geen) pit bij 1.500 of minder toeren. De motor valt dan dood. De versnellingen zijn redelijk lang waardoor de motor weinig toeren draait. Bij constante snelheden prima, maar soms moet je echt even terugschakelen bij genoemd toerental.

De luchtcirculatie in de auto vind ik matig. Vooral in de zomer blaast het systeem veel koude lucht de auto in. Dit moet wel om een aangename temperatuur in de auto te houden. In de Megane krijg je of teveel koude lucht in het gezicht of hele koude voeten. In auto's die ik hiervoor had was dat beter geregeld. Overigens speelt dit probleem niet in de winter. Wat mij dan opvalt is dat de ventilator fors moet werken om de auto warm te houden.

Het geluidniveau van de zomerbanden is substantieel hoger dan de winterbanden. De auto is geleverd op winterbanden. Ik genoot toen van de rust in het interieur. Toen de zomerbanden (Continental, ik weet zo niet welke, kom ik nog een keer op terug)er onder gingen viel mij direct op dat deze meer afrolgeluid maken. Toen afgelopen week de winterbanden (ook Continental) er weer onder gingen, was het bijna een gevoel van "wauw, zo hoort het". De winterbanden zijn echt stiller en dat is veel fijner. Ik zal hier bij de dealer eens naar informeren. Herkennen jullie dit?

Ten slotte, zoals door veel andere gebruikers al benoemd, is de bediening van telefoon en radio niet geweldig. Het werkt niet logisch en de bediening zit niet handig geplaatst. Je moet je handen teveel van het stuur halen. Soms bel ik bewust niet omdat het teveel gedoe is. Da's natuurlijk wel veiliger...

Oh ja, je rijdt niet in een unieke auto in een Megane... Je ziet er zoveel rijden. Het toppunt is echter bij ons in de straat. Bij 6 van de 20 woningen bij ons in de straat staat en Megane voor de deur. Ik denk dat wij de hoogste Megane dichtheid van Nederland hebben.

Al met al ben ik erg tevreden over de auto. Ik hou jullie op de hoogte.

Bijzonder onderhoud (17 maanden)

72.500 km
29 april 2014

Algemeen
Sinds mijn vorige update is er qua rijden niet echt veel veranderd. Dit neemt niet weg dat er in de afgelopen periode een aantal bijzondere mankementen aan het licht kwam die extra bezoeken aan de garage noodzakelijk maakten.

Regulier onderhoud, 60.000 kilometer
De auto naar de dealer gebracht met de volgende bijzonderheden die ik had geconstateerd:
1. Bij terugschakelen van 3 naar 2 leek het alsof er een soort slip op de koppeling zat.
2. De rechter dagrijverlichting was lek a.g.v. steenslag. Hierdoor kwam er vocht in. Deze moest vervangen worden.
3. De deurgreep linksachter bleef af en toe "hangen" .
4. Rond de 1.500 tr./min. zat er een resonantie ergens onder de motorkap.

Terugschakelen van 3 naar 2
Samen met de chef werkplaats een kort stukje gereden. Hij constateerde direct wat ik als "slip in het pedaal" had omschreven. Daar waren we dus snel uit. De vraag was echter wat er aan de hand was; het probleem was onbekend. Het kon de versnellingsbak of de koppeling (of beide...) zijn. Na overleg met Renault Nederland en de leasemaatschappij (kosten...) werd besloten alles open te maken. Uiteindelijk is de koppeling volledig onder garantie vervangen. Het probleem is daarmee opgelost. De uitleg die ik kreeg dat de koppeling wat verkleurd was. Dit duidde erop dat deze erg heet is geworden. Of dit echter de oorzaak was van mijn probleem is niet bekend. Na vervanging is het probleem niet meer aanwezig.

Kapotte dagrijverlichting
Deze is, na schademelding door mij bij de leasemaatschappij, vervangen.

Deurgreep die bleef hangen
Deze is gesmeerd en het probleem is niet meer voorgekomen.

Resonantie bij 1.500 tr./min.
Ook dit mankement werd onderschreven door de chef werkplaats. Het geluid dat optrad was alsof er een kunststof onderdeel ergens tegenaan trilde. De oorzaak is niet gevonden. A.g.v. het vervangen van de koppeling is er veel in de motorruimte gewerkt. Na die werkzaamheden was de resonantie ook verdwenen. Af en toe hoor ik het nog wel eens, maar veel minder dan daarvoor.

Eigenlijk is alles netjes door de garage opgelost. Ik ben de auto een dag of 3 kwijt geweest. Toen kwam echter nog een onaangename verrassing.

Defecte airbag
Dezelfde dag ik van de garage kwam bleef het waarschuwingslampje van de airbag branden. Opnieuw naar de garage. Men veronderstelde dat er een stekkertje los was geraakt. Uit onderzoek bleek dit echter niet het geval te zijn. Wederom in overleg met Renault Nederland en de leasemaatschappij is de complete bestuurdersairbag vervangen. Het risico bestond namelijk dat deze niet zou open gaan bij een ongeval. Vervanging duurde een dag.

Tussenconclusie t.a.v. betrouwbaarheid
De opgetreden mankementen mogen niet voorkomen bij een auto met zo weinig kilometers. Daardoor zijn ook de gebruikskosten naar verhouding hoog. De auto zal de rest van het contract moeten bewijzen dat dit incidenten waren.

Na deze mankementen heb ik inmiddels zo' n 10.000 kilometer gereden. Gelukkig zonder problemen en eigenlijk best wel naar tevredenheid. Ik waardeer nog steeds het comfort en de relatieve rust in het interieur. Het verbruik neemt verder af en afgerond zit ik nu op 1 op 19. Met een tankinhoud van 60 liter sta ik dus niet vaak bij de pomp.

Adieu Megane

195.135 km
8 september 2016

195.135 kilometer, 3 jaar en 9 maanden
Op 24 augustus heb ik afscheid genomen van mijn Megane. De laatste update van mijn review is circa 120.000 km geleden... Dat was in een periode waarin ik toch wat mankementen met de auto had gehad. Sinds mijn laatste review deden zich naast het reguliere onderhoud de volgende bijzonderheden voor:
-EGR-klep (schijnt bekend probleem te zijn), km 103.166
-Unit kentkenlicht vervangen (tijdens regulier onderhoud), km 117.425
-Druksensor roetfilter (motor in noodloop), km 144.051
-Deurcontact bestuurdersdeur repareren, km 165.258

Als ik deze optel bij de zaken die ik eerder beschreef, is het al met al toch een aardig lijstje aan bijzonderheden.

Het bijzondere is dat ik dat idee niet heb, dat mijn gevoel anders is. Blijkbaar worden deze bijzonderheden gecompensseerd door de positieve rijervaringen die ik met de auto heb. Waar ik ook naartoe reed en hoe lang die rit ook was ik stapte altijd ontspannen uit de auto. De combinatie van comfort en sportiviteit door GT-line heeft voor mij goed uitgepakt. Ook de stoelen waren voor mij meer dan prima.

Kijk ik terug op mijn periode met de Megane dan zijn de belangrijkste plussen en minnen die zijn blijven hangen:

+mix comfort/sportiviteit onderstel
+verbruik 1:19,5 bij 95% snelweggebruik, meer dan 1.100 km op een tank regelmatig gerealiseerd
+model (ik vind dit model nog steeds mooi)
+geluidskwaliteit Bose radio (niet de bediening en niet de instelbaarheid)
+nauwkeurigheid TomTom navigatie, zeker in combinatie met TomTom live traffic abonnement

-motor "dood" bij minder dan 1.750 tr/min. onder 1.500 tr./min. gebeurt er helemaal niks. Je went er aan, maar nu ik een ander auto heb, besef je hoe het ook kan...
-reglematig bijzondere mankementen
-bediening van audio en navigatiesysteem

Samen hebben wij al met al een goede, functionele tijd gehad. Adieu Megane, het ga je goed!