Uitvoering

Arkana E-Tech Hybrid 145 Evolution

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

19.972 km

KM-stand laatst

20.000 km

Aankoop

20.000 km

11 februari 2026

Aangekocht omdat wij:
- een automaat willen;
- een hogere instap willen;
- een jongere (dealer)auto willen om weer jaren meer verder te kunnen.

De aankoop is heel plezierig gegaan. Afgeleverd met onderhoudsbeurt en nog fabrieksgarantie tot en met augustus (dan 2 jaar oud), aangevuld tot een jaar na aankoop met BOVAG garantie en mobiliteitspas voor Europa.

Het betreft het model van 2024, na de facelift.

Nu, nadat we eigenlijk nog maar een week de auto hebben, is het nog moeilijk een goed oordeel te geven.

Comfort: door het grotere gewicht en het goed daarop aangepaste onderstel is dit beter dan in de Megane (en die was al niet slecht).
De stoelen geven voldoende steun en zijn ook goed instelbaar. Ook de passagiersstoel is in hoogte verstelbaar bij ons. De zittingen zijn lang genoeg. Zijdelingse steun is prima.
De ruimte achterin is ook beter dan in de Megane. Ook is de hogere instap plezierig. De hoofdruimte is, ondanks de aflopende daklijn, opvallend goed.
De bagageruimte heeft een dubbele bodem. In het onderste deel ligt het reservewiel, maar is ook nog volop ruimte voor allerlei zaken die vaak liggen te slingeren achterin, zoals een gevarendriehoek, verbandtrommel, hesjes, boodschappentassen, extra ruitenvloeistof, etc. etc. De ruimte in het bovenste deel blijft daarom netjes opgeruimd; erg handig.
Multimedia gaat bij ons met Android Auto, draadloos. Werkt zoals we gewend zijn. De bediening achter het stuur zijn we gewend, maar wordt soms als onhandig ervaren.

Prestaties: De acceleratie gaat vanaf stilstand altijd elektrisch en heeft daarom gelijk het volle koppel. Zoals bij (bijna) alle full-hybride en elektrische auto's gaat dat erg vlot. Bij vol gas komt de benzinemotor er snel bij. Bij rustig optrekken blijf je binnen de bebouwde kom (lagere snelheden) elektrisch rijden; alleen als het nodig is komt de benzinemotor erbij om de accu op te laden. Alleen als het nodig is wordt er direct op benzine gereden. Bij constante snelheden kan er zelfs tot boven de 100 km/u elektrisch gereden worden. De benzinemotor is te horen als deze aangaat, maar het valt mij mee. De versnellingsbak is een verhaal apart: 4 op de benzinemotor en 2 op de elektromotor die onderling gecombineerd worden tot 8 versnellingen. Schakelmomenten zijn bij rustig rijden niet (of echt nauwelijks) voelbaar. Alleen bij snel optrekken merk je het iets, maar niet hinderlijk.
Naast de normale P-R-N-D standen is er ook een B-stand. Deze B staat voor "Brake" en daarmee rem je af op de motor en laadt de accu extra op; m.a.w. "one-pedal-drive". De auto remt rustig af en komt maar net niet stil te staan. Even de echte rem aantippen is dan voldoende. Even wennen, maar dan plezierig en (verwacht ik) zuinig in het gebruik.

Betrouwbaarheid en kosten zal ik later behandelen. Daarvoor hebben we nog te weinig gereden.

8,5