Menu
| Uitvoering | Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 200pk Business Elegance |
|---|---|
| Versnellingen | 9, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2021 |
| Jaar van aanschaf | 2021 |
| KM-stand bij aanschaf | 13 km |
| KM-stand laatst | 4.500 km |
Sinds 18 februari in het bezit van mijn nieuwe Opel Insignia Sports-Tourer 2.0 Turbo (200PK) aut. Bussiness-Elegance. Dat is een hele mond vol.
De Insignia volgt de Astra 1.4 Turbo ST op, waarover ik hier ook een zeer uitgebreide review geschreven heb. Deze Astra heb ik 4 en een half jaar met enorm veel plezier gereden en heb deze auto bijzonder gewaardeerd. Op wat aanloopproblemen na, die voornamelijk aan de dealer lagen, heb ik totaal niets met deze auto gehad! Dat kan niet veel beter, zou je zeggen, dus de Insignia mag zijn borst nat maken!
Ik heb niet voor weer een Astra gekozen omdat deze alleen nog maar met 3 cilinders geleverd wordt en er een nieuw model op stapel staat. Ik had anders graag een 200PK Astra gehad, geloof mij maar.
Ik heb ook overwogen om een Grandland-X Hybrid-4 met 300PK aan te schaffen. Deze is nagenoeg even duur als de Insignia. Ik zal hier kort over zijn; ik ben blij dat ik die niet gekozen heb. Heb hem 3 weken (bij toeval) van mijn dealer mee gekregen als tijdelijke auto, omdat ik vanwege de lange levertijd van de Insignia en de kilometers die op de Astra aardig opliepen, deze eerder ingeleverd heb. Ik kon dus bij wijze van spreken al was het te laat om te wijzigen, de Grandland eens flink uitproberen en zien of ik de juiste beslissing had genomen. Nou...ja! Ronduit ja. Die Grandland was snel, rete snel. 300 PK is ja ook niet niks. Maar, verder kon deze auto mij niet echt onder de indruk brengen. Ja, hogere zit (niet te verwarren met hoge instap, want de dorpel zit nagenoeg niks hoger) is prettig, maar geef mij maar het dynamischer gevoel van een "normale"lage auto. Hoe je het wendt of keert, zo'n SUV rijdt anders en zeker niet fijner. Bovendien is het afwerkingsniveau zeker niet op het Opel niveau wat ik in de Astra had (was echt top!) en nu heb. Genoeg over de Astra en de Grandland.
Ik heb gekozen dus voor de Insignia met de nieuwe 2 liter Turbo benzine motor met 200PK en 9 traps automaat (is standaard), in de kleur Stone Brown. (is eens wat anders als zwart of grijs) Natuurlijk een station, of Sports-Tourer, puur en alleen vanwege de ruimte. Want, als je ruimte wil is de oude, vertrouwde stationcar nog steeds de beste optie en in mijn ogen ook de mooiste. Ik hoef niet zo nodig een SUV, dus ga ik zoals ik boven al schreef, lekker tegen de trend in en koop gewoon een Station. En man, man, wat is die auto ruim!! De Astra was zeker niet behelpen, maar dit is groot. Heerlijk, die ruimte en ja, die heb ik vaak nodig. Zakelijk vooral en privé vanwege mijn hond die ook blij is met de keuze van baasje.
Gekozen is voor de Business Elegance uitvoering, met de volgende opties: Vol-Leder pakket (verwarmd, geventileerd, massage etc), uiteraard AGR gecertificeerd, panoramadak/schuifdak, Privacy glass, Brushed-Wood interieur accenten, wegklapbare trekhaak, 20"lichtmetaal en ik zal nog wel wat vergeten. Adaptieve cruisecontrol en automatisch inparkeren heb ik niet. Als ik niet meer zelf inparkeren kan, lever ik mijn rijbewijs in en de adaptieve cruise control vind ik echt niets toevoegen. Misschien als je veel files rijd, maar ik woon en werk in Friesland. Daar kunnen we gewoon lekker doorrijden (nog). Ik heb het in die Grandland even mogen proberen, maar vind het bijna irritant. Telkens neemt de auto een ruime afstand in tot de voorganger, en voegen andere auto's in, de afstand wordt weer groter en de snelheid zakt ipv constant te blijven. Je bent constant aan het opletten wat er gebeurd. Zal wel aan mij liggen, laten we het daar maar op houden. Head-up display heb ik ook niet. had ik vroeger al eens in mijn Citroen C6 en vond het (ook) irritant. Ik ga er constant naar zitten turen dat is niet de bedoeling.
Hoe rijdt het: De 2 liter Turbo motor is absoluut een van de fijnste in zijn soort. 200 PK is veel, maar niet heel veel. Maar, 350 Nm koppel bij iets meer dan stationair toerental is best indrukwekkend. In de normale rij-modus komt de toerenteller nauwelijks boven de 2.000t/min uit. En dan rij je al 140!! Wat de pers over de automaat schrijft, nl dat deze best een paar trappen missen kan en vaak wat nerveus te veel versnellingen terugschakelt bij accelereren kan ik absoluut niet onderschrijven. behalve dat 6 versnellingen meer dan genoeg waren geweest, bij zoveel trekkracht. Maar, nerveus terugschakelen?? Niks van dien aard. Het licht krommen van de tenen van je rechtervoet volstaan al om met gezwinde spoed richtig horizon geduwd te worden, zonder terugschakelen! Koppel zat. Jah, als je net als de hh journalisten altijd in de sportstand rijdt en de gaspedaal als aan-uit schakelaar gebruikt. Duhh.
Na ruim 4.500 km is mijn eerste indruk absoluut zeer positief. De auto is ruim, mooi afgewerkt en rijdt gewoon top. Zijwind, ook bij de laatste stormen, is de auto vreemd. Als een rots en super stabiel. Een echte reis auto. De motor laat zich bij het optrekken wel wat horen maar op snelheid is hij stil. De 20"Conti banden daarentegen niet! Maar ja, wie mooi wil zijn, moet pijn lijden.
De stoelen zitten geweldig, de rijhulpsystemen en andere electronische gadgets werken naar behoren, alleen het standaard audio systeem is een vette teleurstelling. Had ik toch maar die Bose installatie gekozen, al werd me die afgeraden (zou ook niet aan de verwachtingen voldoen). Die in de Astra was top! de LED-Matrix verlichting is net als de Astra ook super fijn en wederom verbetert. Het brandstof verbruik tenslotte; dit is erg afhankelijk van de afstanden. Woon-werk en voor mijn werk (veel optrekken, kortere afstanden) vragen aardig wat brandstof. Tot soms wel 9L/100km. lange afstanden met gem. 120/uur kan ook met 7,4L/100km. Ik moet wel toegeven dat je met deze auto veel te snel te hard rijdt. Je merkt het gewoon niet! Zie dat maar als een groot compliment voor deze onder gewaardeerde auto, die ik rustig een zeer goede aanrader mag noemen voor een ieder die gewoon een fijne, ruime auto zoekt. Dit vlaggeschip van Opel doet weinig voor de duurdere Duitse collega's onder. Dat durf ik wel te stellen. Ik hou jullie op de hoogte van mijn verdere bevindingen van deze Insignia.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
