Gebruikersreview

Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140pk Innovation (2018)

19 november 2025 • 20:31

Uitvoering	Insignia Grand Sport 1.5 Turbo 140pk Innovation
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2018
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	161.395 km
KM-stand laatst	174.349 km

Proefrit

161.395 km
25 oktober 2025

De proefrit met de Insignia was amazing. Na een kilometer wist ik al dat ik deze auto wilde hebben. Wat een luxe, wat een komfort, een auto die er alles aan doet om je een welkom gevoel te geven. We waren in een 1e generatie Twingo gekomen, dus dat speelde wellicht een beetje mee.
Expres mijn zoon meegenomen, die automonteur is, en hem uitgedaagd om vooral argumenten te geven om deze auto niet te kopen. Maar die waren niet te vinden. Koppeling was goed, geen lekkages in het motorcompartiment en de auto was helemaal schoon (terwjjl dat door de garage nog moest gebeuren). De vorige eigenaar was blijkbaar erg zuinig geweest op de auto en maakte vooral snelwegkilometers. Ook de onderhoudsbeurten waren in het omderhoudsboekje goed bijgehouden en om de 15.000 km gedaan. Ondanks de redelijk hoge kilometerstand geen bezwaar om deze auto te gaan kopen.

Wel 1 jaar Bovag garantie bijgekocht. Dat was de les na de Delta.

Uitrusting

174.349 km
22 september 2026

Vrijwel alles zit er op heb ik het idee.
Alle actieve veiligheid zoals lane assistent, voorliggerwaarschuwing, snelheidsborden, parkeersensoren en camera achter, bandenspanningsmeter.
Multimediasysteem met alles erop. Scherm is ook lekker groot. Navigatie vind ik wat minder. Maar via Androidauto pak ik gewoon google maps voor de navigatie.

Daarnaast de gebruikelijke cruise control en snelheidsbegrenzer. Die laatste gebruik ik eigenlijk altijd.

De climatecontrol is voor links en rechts in te stellen. Deze is via het navgatiescherm helemaal af te stellen. De airco werkt ook erg goed. Hebben we tijdens de hittegolf veelvuldig kunnen testen. Auto koelt snel af, ook nadat ze een paar uur op een parkeerplaats vol in de zon heeft gestaan (nadat de ergste warmte al is afgevoerd door even met de ramen open te rijden).

Er is alleen geen achterruitenwisser. Maar die mis ik vooralsnog ook nog niet. De achteruitverwarming start wel op om de druppels van de achteruit te halen. Maar eerlijk gezegd doe ik dat eigenlijk gewoon met een trekker.

Enige aparte is dat de parkeersensor achter de trekhaak soms niet herkent. Dat gebeurt vooral als je achteruit inparkeert (ik denk dat het bochtje achteruit en de trekhaak voor de sensor teveel van het goede is) of als je achterwaarts over een richeltje of afwateringsgeul in het parkeervak rijdt.

Er zit ook automatisch grootlicht op. Intelli-lux heet dat. Dat heb ik nog niet kunnen testen. Wat wel handig is, is dat je de verlichting ook kan instellen op Engeland, zodat je niet hoeft af te plakken.

1e APK en onderhoud

174.349 km
22 september 2026

Geen problemen. Bougies vervangen. Olie en filter vervangen. Luchtfilter vervangen. Remmen konden nog even mee.

Multiriem is uit voorzorg vervangen. Was nog geen indicatie dat het nodig was, maar zoonlief is automonteur en dan betaal je enkel de materiaalkosten ex. BTW.

Achtergrond

161.395 km
22 september 2026

Na mijn Megane wilde ik kleiner gaan rijden. Dat werd een Lancia Delta die drie cm korter was dan de Megane, maar een zee aan ruimte had voor de achterpassagiers. Bagageruimte was wat krap. Omdat de Delta niet helemaal voldeed aan de (mijn) verwachtingen gezocht naar een vervanger. Max 7 jaar oud, en voldoende beenruimte achterin. En sinds de Delta wilde ik minimaal 140 pk en ook minimaal 4 cilinders. Vooral gezocht naar de Renault Megane 4 en Opel Astra. Totdat ineens de Opel Insignia B opdook in mijn zoekresultaten. De ANWB, reviews op Autoweek, Autovisie en nog een paar media beoordeelden de Insignia als een betrouwbare auto.

Uiteindelijk bij deze Insignia Grand Sport met 140 pk terecht gekomen. Een station hadden we niet meer nodig. En kleimer rijden is mislukt, want deze Insignia is maar liefst 35 cm langer dan de Megane die ik had.

De eerste 13.000 kilometer

174.349 km
22 september 2026

De eerste 13.000 kilometer.

Inmiddels ruim 13.000 km gereden met de Insignia. Om met de deur in huis te vallen, voor mij is deze auto perfect. Wat een heerlijke machine is dit. Elke rit is voor mij feest. Daarbij moet ik wel zeggen dat ik doorgaans een rustige rijstijl heb.

Wegligging
De Insignia voelt erg stabiel en koersvast. Mede door de rijstrook-assistentie die erg prettig is afgesteld; de assistentie grijpt rustig in. Eerder licht corrigerend dan abrubt ingrijpend (zoals ik bij een Kia gewend ben). Ik had verwacht de rijstrook assistent nooit te gebruiken, maar kan nu al niet meer zonder.
In bochten kan je bij fly-overs makkelijk 10-20 km boven de adviessnelheid rijden en dus gewoon de maximum sneheid doen. Zoals bijvoorbeeld van de A12 naar de A27 bij Utrecht. De stuurbekrachting geeft genoeg informatie door en past zich aan de gereden sneheid aan. De auto leent zich heel goed voor snelwegverkeer. Met kruissnelheid 130 km/h rijdt ze het fijnst, zeker als het lekker rustig is op de weg.
Ook in Frankrijk geweest. En de Insignia is echt ontworpen voor Duitse kwalitatief goede wegen. Voor Franse D en C weggetjes die toch best hobbelig kunnen zijn, is ze eigenlijk net te stug. En ook te groot, maar dat terzijde.

Comfort en interieur
De Insignia is ook comfortabel. Komt mede door de grote wielbasis. Kleine oneffenheden worden moeiteloos weggefilterd. Drempels in woonwijken, ook geen probeem. De auto is nergens aan het stuiteren al draagt een rustige rijstijl daar zeker aan bij.
De stoelen voorin zijn in mijn geval AGR-stoelen. En die zitten perfect. Geven genoeg steun in de rug en zijkanten. Daarnaast zijn ze volledig in te stellen op een goede zitpositie.
Het is opvalllend hoe stil de auto is. Bij optrekken binnen de bebouwde kom hoor je de motor nog wat in de verte. Daarna niet meer en zijn het vooral windgeruis en banden die je een beetje hoort. Ook zit er geen kraakje in het dashboard of waar dan ook.
Verder is het een en al luxe in de Insignia. Hier en daar wat hard plastic, maar ik hoef bij de bovenbenen ook geen leren zijkant van een middenconsole te hebben.
De aansluiting voor Android en Apple Carplay zitten in een opbergbakje op de middenconsole. Dat betekent dat je telefoon uit het zicht is als je rijdt. Even wennen, maar eigenlijk wel prima.
Op het dashboard heb je twee analoge klokken voor snelheid en toerental. In het midden zit een deel dat je zelf kan kiezen. Zoals de bandenspanning, digitale snelheidsmeter, actieradius, verbruik en de status van de olie.

Ruimte
Voorin heb je een ruime plek. Zowel de bestuurder als de bijrijder. Achterin hebben de passagiers een zee aan ruimte. De gezinsleden zijn gemiddeld 1.85 meter. En hebben genoeg been- en hoofdruimte. Door de aflopende daklijn kan je denk ik niet veel langer zijn. Dan is een Sporttourer een betere koop. De aflopende daklijn (van voor naar achter en van buiten naar het midden) zorgt er ook voor dat je met drie volwassenen niet lekker op de achterbank zit. De buitenste passagiers kunnen dan hun hoofd niet lekker kwijt.
Er zijn erg veel opbergvakken. 3 in de middenconsole, waaronder twee bekerhouders. De plekken in de middenconsole worden afgedekt met een deksel, dus zijn verder niet zichtbaar. In de portieren zitten eveneens mooie ruime opbergvakken. Het handschoenenkastje is daarentegen weer wat klein. Handig is het opbergvakje aan het plafond voor een zonnebril of nachtbril. De bagageruimte is groot. 490 liter. Het is een groot oppervlak, maar de ruimte zelf is niet hoog. In de zomer gaat ze mee naar Frankrijk. We zullen dan zien wat er allemaal mee kan.
Eerlijk is eerlijk. Door de harde hoedenplank kan er in de bagageruimte minder mee dan in de Megane Estate die ik hiervoor had. Maar voor de lamge ritten heb je als passagier en bestuurder wel meer ruimte. Maar al met al is de ruimte nog steeds meer dan genoeg voor vier volwassenen die twee weken op reis gaan.

Veiligheid
Deze Insignia is uitgerust met allerlei opties voor de veiligheid. De eerder genoemde rijstrook assistent is ideaal. Rustig corrigerend. En zeker in bochten wordt je rustig teruggeleid naar het midden van de rijstrook.
Daarnaast heeft mijn Insignia ook een botswaarschuwing. Dat betekent dat er een rood licht gaat knipperen als je een voorligger te snel nadert. Werkt als een tierelier. En gelukkig zijn de remmen van de Insignia ook goed, weet ik inmiddels. Je kan kiezen voor drie instellingen. Ik heb de instelling dat hij al van wat grotere afstand een waarschuwing geeft. Better save than sorry en daardoor weet ik ook dat het systeem werkt.
Een andere fijne optie is de voorligger waarschuwing die aangeeft of je op de snelweg voldoende afstand houdt.
De Insignia heeft voor en achter parkeersensoren. Dat is geen overbodige luxe, door de.afmetingen van de auto en de vrij brede A en C-stijl die het koetswerk wat onoverzichteliijk maken. De achteruitrijcamera is ideaal bij inparkeren. Ook een optie die ik niet meer zou willen missen.

Vermogen
Deze Insignia heeft de minst potente benzinemotor. 140 pk is voor mij meer dan genoeg. De auto komt goed mee in het verkeer. En bij verkeerslichten trekt de auto voor mij vlot genoeg open zou 0-100 binnen de 10 secondes haalbaar moeten zijn. En dat klopt denk ik ook wel, al heb de auto nog niet zo hard op de staart getrapt.
Belangrijker voor mij is het optrekken van 80 naar 100, en van 100 naar 120/130. En dat doet ze prima. Wel even terugschakelen (ik heb een handgeschakelde versie). Maar het gaat rap zat. Zoals gezegd gaan we in de zomer naar Frankkrijk. Dan zullen we zien he ze het volgeladen doet en in de bergen.
In de bergen heeft de Insignia meer dan genoeg vermogen. Ze rijdt moeiteloos op de heuvel- en bergweggetjes in Frankrijk tijdens een hittegolf omhoog.

Verbruik
Het verbruik is nu 6.2 liter op 100 km (1 op 16). Daarbij wel de kanttekening dat ik het merendeel buiten de bebouwde kom rijd, vooral in de winter heb gereden en E5 (euro 98) tank. Met enkel snelweg heb ik zelfs al 5,2 liter op 100 km/h gereden in de nazomer van Den Haag naar Groningen.