Gebruikersreview

Opel Frontera Electric 54kWh GS (2026)

25 oktober 2026 • 11:19

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	Frontera Electric 54kWh GS
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	15 km
KM-stand laatst	15 km

Mijn review Opel Frontera 54kw.

15 km
25 oktober 2026

Mijn review over de Opel Frontera elektrisch, 54 kw, GS-uitvoering, bouwjaar 2026. Ik besloot een EV aan te schaffen oa omdat ik een paar (positieve) ervaringen had met EV rijden en omdat ik thuis gemakkelijk kan laden (garage aan huis en zonnepanelen).
Voor de aanschaf van de Frontera heb ik diverse tests en reviews gelezen. Ik las ook enkele Engelse en Duitse tests: die waren over het algemeen wat positiever dan de Nederlandse vond ik.
In maart 2026 kocht ik een nieuwe elektrische Opel Frontera 54 Kw in GS uitvoering. Ik koos voor de 54 Kw versie omdat die door een paar kleine aanpassingen iets efficienter met de voorraad stroom om zou gaan dan de 44 Kw en uiteraard een grotere actieradius heeft dan de 44kw. Uiteraard wel wat duurder dan de 44 Kw. Mijn Frontera heeft een Technologie- en Winter pakket. De keuze voor welk merk/model ik zou gaan was uiteraard ook voor mij niet simpel. Maar dus uiteindelijk gekozen voor de Frontera: ruime auto, goed uitzicht, relatief betaalbaar, 8 jaren garantie, goede ervaringen met recente Opels. Wat ook meespeelde: een goede inruilprijs en een mooie voorraadkorting. Ik kan thuis laden, op eigen inrit en in de garage bij huis. Uiteraard is dat een (groot?) voordeel, dat heeft wel meegewogen in de beslissing om elektrisch te gaan rijden.

De Frontera werd eind april 2026 afgeleverd door de Opel dealer in Heerenveen. Prima aflevering, alhoewel het toen niet lukte om de auto aan de Opel-app te koppelen.
Het laden, best lastig om te beslissen welke soort aansluiting. Ik heb gekozen voor een type 2 thuislader. Op internet staan verhalen over een type-2 thuislader. Ik heb mij er even in verdiept. Die lader heb ik met een zogeheten 4x4 draad laten aansluiten op een ‘eigen’ groep in de meterkast en dat gaat prima. Laden doe ik meestal met ongeveer 2 kw/h. Dat is voor mij prima en dat gaat ook prima. Vaak laad ik (vooruitlopend op de salderingsregeling die er volgend jaar niet meer is) op momenten dat de zonnepanelen minimaal 2kw opbrengst hebben. Ook laden met 3.7 kw/h gaat prima. Niets wordt warm, huis en garage staan er nog.
Ik heb sinds de aanschaf nog maar ruim 4500km gereden. Ik heb ook een motorfiets die ik in de zomerperiode gebruik.
Ik ben toe nu toe zeer tevreden over de Frontera. Ik vind elektrisch rijden heerlijk: die rust aan boord, het rijden zonder schakelmomenten, het regeneratief remmen, heerlijk! Ik vind de Frontera gewoon een mooie auto. Met genoeg ruimte, rijdt prima, uitzicht prima, niet teveel bling-bling . En de techniek: geen heel ingewikkelde verbrandingsmotor met heel veel onderdelen, geen uitlaat, geen vloeistoffen die vervangen moeten worden. De Frontera heeft maar (?) 113 pk. Te weinig volgens een paar tests. Ik heb echt nog nooit gehad dat ik vermogen te kort kwam. Op i.i.g. de nederlandse wegen gaat het echt prima, snel zat voor normaal gebruik. Voor diegenen die met mach-3 de snelweg op willen of snelheidsrecords willen vestigen ……geen Frontera elektrisch kopen? De materialen en het interieur: voor mij prima. Wel wat veel harde materialen, maar goed genoeg en gemakkelijk schoon te houden. De stoelen zijn prima. In de auto veel ruimte, zowel voorin, achterin alsook in de bagageruimte. De aanwezige hulpjes met hun bijbehorende piepjes zijn eenvoudig uit te zetten (twee knopje even een paar seconden indrukken, kan zelfs tegelijk). De bedieningsknoppen op het stuur voor de cruise control en de audio werken echt prima. Volgens een paar Nederlandse autojournalisten werken ze niet goed of niet lang goed. Die in mijn Frontere werken top, nog nooit een misser gehad! Jammer dat er alleen op het stuur een audio-volumeknop zit als Android-auto gebruikt wordt. De diverse fysieke knoppen voor de verwarming, stoelverwarming ed (onder het scherm, fysieke knoppen) zijn top! Gelukkig niet alles via het scherm regelen en ook een ‘gewoon’ dashboard, heel gezellig! Tijdens een rit in het donker werkte de automatische verlichting zeer goed, ook de grootlichtassistent.
Een paar wat mindere en vervelende dingen: De hoedenplank zit niet heel vast. Die maakte wat geluid op slechte wegen. Heb ik met een paar stukjes zwart (schuim)rubber opgelost. Vervelender was een nogal luide ‘rammel’ ergens vandaan. Dat ergens was wel even zoeken. Bleek uiteindelijk dat op de bevestigingen van de autogordels voorin (boven-bevestiging) iets te veel ruimte zat. Ringetje er tussen en opgelost. De instap in de auto kan voor mensen die wat klein of slecht ter been zijn wel iets lastig zijn; de brede dorpels kunnen wat hinderlijk zijn, even wennen. De connectie met de Opel-app was wat vervelend. Na een paar bezoeken aan de dealer en hulp van Stellantis (prima!) werkt alles nu steeds goed. Iets anders: tot nu toe heb ik 1x gehad dat het scherm ‘vast’ zat. Bleef staan zo het stond, ook de navigatie bleef staan zo die stond. Ik was vlakbij de Opel dealer. Was snel opgelost. Als het weer gebeurt gaat men verder actie ondernemen. Verder geen storingen oid. Het niet hele snelle schakelen waar in een paar gevallen over geschreven wordt herken ik deels. Dat gaat idd niet erg snel, maar ik vind het snel genoeg en precies genoeg.
Het bereik en verbruik: Zoals gezegd, ik kan thuis laden en met gebruik van de stroom van de zonnepanelen. De km’s die ik tot nu toe heb gereden heb ik bijna allemaal met stroom van de zonnepanelen gereden. Een klein deel voor 0,26 euro per kw/h. Ik heb tot nu geen ritten langer dan 300km gemaakt. Daarbij had ik altijd genoeg ‘stroom’. Na een rit van 300km bij ongeveer 20 graden had ik nog 75 km ‘stroom’ over. Volgens de verbruiksmeter verbruikt mijn Frontera tot nu (Eind april tot half oktober) steeds tussen 13 en 16 kw per 100km. De verbruiksmeter: Die zit er wel in; volgens een paar testen niet. Ik heb nog geen koud-weer ervaring met het verbruik van de Frontera. De Frontera kan met 100kw/h snelladen, nog geen gebruik van gemaakt. De 54 Kw LFP accu van Stellantis verbruikt wat meer dan sommige andere merken? Daar staat tegenover dat de Frontera maar ruim 1500kg weegt, dus de wegenbelasting en verzekering vallen nogal mee.

9,0