Uitvoering

Primera Estate 2.2 DCT Visia

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2002

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

20 november 2004

Wij hebben zakelijk gekozen voor twee stuks Primera Visia.
Het aanbod van Nissan was voor het nieuwe model best aantrekkelijk te noemen. Zeker gezien de nieuw geintroduceerde common rail diesel. In de praktijk is alles toch stevig tegengevallen. Irritant is de werking van het N’form systeem, het is beslist onlogisch v.w.b. bediening. Het comfort van de auto is niet wat we er van verwacht hadden. De stoelen zijn niet geschikt voor lange reizen, ze bieden weinig steun, zijn hard en vlak. Het geluidsniveau van de diesel is storend hoog. Uit de achterzijde van de auto’s komen sonore bromtonen. Het lijkt op versleten wiellagers, doch die zijn in orde.
Vervelend is het dat kleine, maar O zo prettige zaken, ontbreken. Zo is het niet mogelijk om op de diesel een cruisecontrol te verkrijgen, en ontbreken opties als zelfdimmende binnenspiegel of regensensor. Zaken die ( zeker ) voor veelrijders erg prettig zijn. Het brandstofverbruik, wederom erg belangrijk voor veelrijders komt voor beide auto’s op een gemiddelde van ca. 1 op 12,7. Veel te hoog voor een moderne diesel.
Kortom onze indruk is matig en er is geen enkele aanleiding weer voor Nissan te kiezen.

PROBLEMEN

20 november 2004

Bij ca. 40.000 km linker voorstoel vervangen. Stalen frame kwam door de bekleding heen. Tussen 25.000 en 60.000 Km. is 3 of 4x een nieuwe radio ingebouwd. De cd speler gaf na ca. 2 uur rijden een error. temperatuur was blijkbaar te hoog. Betere isolatie door de dealer heeft e.e.a. verholpen. Bij beide auto’s is de linker achterruit opnieuw gemonteerd, het regenwater water gutste naar binnen. Van een van de twee heeft ruim 1 jaar de airco niet gefunctioneerd. Dealer kon het niet localiseren. Uiteindelijk bleek een gescheurde slang de oorzaak.
(tussen 40.000 en 80.000 km)
Bij ca. 93.000 Km is bij een van de twee auto’s het lager van de spanrol en de geleiding van de vacuumpompketting vervangen. (Weliswaar onder garantie, maar toch...)
Gedurenden de zomerperiode loopt de koelwatertemperatuur sterk op. Zodra de motor moet presteren gaat de wijzer vlot omhoog, schakelt de airco uit en wordt het spannend of e.e.a. het wel uithoud. Werking van de airco is overigens beslist onvoldoende te noemen.
Gedurende het hele traject nu bijna 100.000 Km. start de auto some gewoon niet. Is vermoedelijk een elektronica probleem, want enkele seconden later werkt alles weer normaal. Vanaf ca. 65.000 Km houd de motor soms in.
Dit is altijd tussen de 2500 en 3000 toeren. Het lijkt of de motor geen brandstof krijgt. Door de dealer niet verholpen, kan namelijk niets vinden.

Bij 120.000 Km na lang aandringen dat het met de motor zo niet langer ging, is er verder onderzoek gedaan. Vermoedelijk is er al die tijd al een klepje in de brandstofpomp kapot geweest. Dealer en importeur geven niet thuis, immers slechts 100.000 Km. garantie, dit ondanks het feit dat al vanaf ca. 65000 Km geklaagd werdt over dit probleem.

2,0