Uitvoering

Pajero Pinin 1.8 GDI

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2000

Jaar van aanschaf

2006

KM-stand bij aanschaf

100.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

3 oktober 2007

Nadat mijn Subaru helaas total-loss werd verklaard werd het tijd te zoeken naar een goede auto. Aangezien ik waarschijnlijk in aanmerking zou komen voor een leaseauto (in de klasse VW Golf) was al snel duidelijk dat het geen nieuwe zou worden aangezien ik deze er prive bij zou houden.

Aangezien het zweefvliegen veel rijden met aanhangers inhoud is hiermee rekening gehouden met de keuze van de auto. Na een beetje rondshoppen is de keus uiteindelijk op deze gevallen.

De auto zag er netjes uit en is standaard voorzien van Airco. Er zat nog een afneembare trekhaak op en met een trekgewicht van 1500 kg is het een goede trekauto voor niet alteveel geld. Mocht je dat gewicht er achter willen hangen dan is rijbewijs BE wel vereist.

De interieurruimte is acceptabel voor een auto van dit formaat. De klep scharniert naar de zijkant open en toont een kleine bagageruimte. De achterbank kan echter in twee gelijke delen plat en zo kan er nog behoorlijk wat bagage in. De stoelen zitten prima. Ook achterin kan men best zitten maar daar is men wel afhankelijk van de inschikkelijkheid van de voorste passagiers.

Komende uit een Subaru met ca 250 pk was het mindere vermogen wel wennen maar het viel toch niet tegen. De auto komt redelijk vlot uit de startblokken en rijdt behoorlijk goed. Wat opvalt is dat je laag in toeren kunt blijven en dat de motor niet uitnodigt tot hoge toerentallen. Je merkt wel dat de auto een korte wielbasis heeft want op slechtere wegen hobbelt ie nogal. Verder moet je rekening houden met het feit dat deze auto GEEN Abs heeft.

Het is aan te raden om de 4WD in te schakelen zodra het nat is want dit verbetert het weggedrag enorm. De auto gaat hierdoor wel wat meer verbruiken. De auto heeft overigens ook een sperdifferentieel met hoge en lage gearing wat het tot een volwaardige terreinwagen maakt.

Het enige wat opvallend is dat is het nogal hoge verbruik. Het ligt natuurlijk ook aan mijn rijstijl maar als je stevig doorrijdt met de auto zul je ongeveer op 12.5l/100km terechtkomen en dat is toch best stevig. Mensen met een rustige rijstijl zullen wel tegen de 1 op 10 kunnen halen denk ik. Met een aanhanger van 1000 kg erachter op de autobahn zakte het verbruik bij mij terug tot een keurige 10l/100km. Hou dus rekening met een hoger benzineverbruik bij korte ritten.

Al met al de auto voldoet aan de eisen die ik eraan had gesteld. Ik heb er een dik jaar tevreden mee rondgereden, maar nu is ie toch verkocht omdat ik een auto mag leasen waarmee ik prive ook vooruitkan.

PROBLEMEN

3 oktober 2007

Lekke uitlaat. Is vervangen
Klepstoters tikken. Is vervangen

Bij 115 duizend km trad het fenomeen op dat het motorcheck lampje ging branden en het vermogen dan wegviel. Dit kwam door een defect gasklephuis. Deze was verontreinigd geraakt en zou onder garantie zijn gereinigd bij een eerdere terugroepactie van Mitsubishi. Deze auto is daar nooit naartoe geweest, dus einde gasklephuis. Een reparatie van enkele honderden Euro’s.

Let dus op bij aanschaf van Mitusbishi met GDI motoren dat de reiniging van het gasklephuis destijds is doorgevoerd en het kan geen kwaad deze regelmatig te laten controleren.

8,0