Menu
| Uitvoering | CL 500 |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Automaat |
| Bouwjaar | 2000 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand bij aanschaf | 278.650 km |
| KM-stand laatst | 296.000 km |
Ik heb de auto gekocht eind 2018 bij mijn toenmalige dealer (Garage van Doorn te Zaltbommel). Daardoor weet ik de hij de auto toen zo'n twee jaar al in de bedrijfsvoorraad had en er (met alle plezier) zelf af en toen in reed. Bij de koop had ik nog wel een nieuwe AKP en oliewissel bedongen.
In de maanden er na moest er nog het e.e.a. aan achterstallig onderhoud weggewerkt worden, zoals;
- onderhoudsbeurt B (= grote beurt),
- bougies vervangen (zit niet standaard bij de B-beurt),
- diverse draagarmen, fuse-kogels e.d. vervangen,
Helaas bleken er ook meerdere onderdelen van de airco in dezelfde periode lek te zijn en vervangen moesten worden. Ook kon ik het niet laten om een aantal noodzakelijke toevoegingen te doen zoals;
- het laten monteren van een (afneembare) trekhaak,
- een set extra wielen met winterbanden.
Al met al een relatief duur jaar, maar qua onderhoud wel weer aardig bijgewerkt. Ondertussen rijd ik (zeer) comfortabel rond in een niet allerdaagse auto met meer dan voldoende vermogen. Het verbruik schommelt zo tussen de 1:9 en 1:10 (bij een verder rustige rijstijl).
Na het wegwerken van het (achterstallig) onderhoud, heb ik dit jaar de auto op een aantal punten weten te verbeteren, zoals;
- het wegwerken van (oppervlakte) roest in de wielkasten en enkele beschadigingen op en naast de portieren (door Autoschade Herstel de Koster te Udenhout),
- het oppoetsen van het lederen interieur (met Leder Fresh renovatieset),
- nieuwe xenon-lampen laten monteren (bij Well Done Xenon te Breda),
- het flushen van de automaatbak (bij Autrans te Tilburg)
Helaas bleek bij de APK dit jaar de remschijven en remleidingen niet meer schoongeborsteld te kunnen worden en zijn dan ook vervangen. Voor de remleidingen moest zelfs de hele achterbrug gedemonteerd worden. Al met al weer een 'duur' jaar; hopelijk volgend jaar beter!
Eindelijk gelukt; a.h.w. met twee vingers door de neus een nieuwe APK! Zou de onderhoudsstaat dan eindelijk (bijna) volledig bijgewerkt zijn?
Bij de APK zat nog wel een adviespunt omtrent roestvorming op de chassisbalken (nabij de kriksteun achter). Deze heb ik inmiddels ook al professioneel laten bijwerken (wederom door de Koster te Udenhout) en de 'schade' viel gelukkig mee.
Gelet op de km.-stand blijf je je afvragen hoe lang doorrijden met deze auto nog verstandig is. Daartoe denk ik er aan om een afspraak te maken bij Carrec (bekend van de rubriek Klokje Rond) voor een algehele inspectie. Eventuele verborgen gebreken welke dan blijken, kunnen dan bij het (reguliere) onderhoud in de komende jaren worden meegenomen.
Het brandstofgebruik blijft zo rond de 1:9 en olieverbruik is er wel, maar beperkt.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
