Gebruikersreview

Mazda MX-30 EV 145 Advantage (2023)

19 september 2025 • 16:53

Uitvoering	MX-30 EV 145 Advantage
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2023
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	2.600 km
KM-stand laatst	10.600 km

Tot nu toe verrast over actieradius

2.600 km
19 september 2025

Sinds 3 weken in het bezit van deze Mazda MX-30 EV Advantage uit juni 2023. Bij aankoop had deze auto 2600 km op de teller staan. Deze MX-30 EV tegen een zéér gunstige prijs kunnen kopen bij een Mazda-dealer met nog garantie op de auto tot juni 2029 en op de accu tot juni 2031. Auto rook van binnen nog als nieuw..!!
De auto wordt als 2e auto ingezet met voornamelijk stadsverkeer. Ca. 600 km ermee gereden en zonder het gedetailleerd bij te hebben gehouden, kan ik wel stellen dat met de huidige weersomstandigheden het bereik, zelfs zonder gebruik te maken van de peddels, boven de 200 km op een 100% lading uitkomt: we zullen zien wat de winter brengt.
Ik ben me volledig bewust dat de restwaarde van deze auto beperkt zal zijn, maar het is ook de bedoeling om met deze MX-30 EV zo lang als mogelijk door te rijden, zeker gezien het feit dat ik zonnepanelen met een ruim overschot aan stroom heb en in het bezit ben van een privé-laadpaal aan huis. Ja, je moet wat doen om je voor te bereiden op de afschaffing van de salderingsregeling in 2027

Update na 11 maanden

10.600 km
15 augustus 2026

Na 11 maanden gebruik en 8.000 km verder, ben ik nog steeds zéér tevreden over de aanschaf van deze auto: de auto rijdt fantastisch en zittend in het interieur met een dergelijke luxe uitstraling voel je je de koning te rijk.

Met 10.600 km op de teller heb ik de, voor mij, eerste beurt laten uitvoeren bij mijn Mazda-dealer, kosten € 220,-: om de garantie te behouden moet je jaarlijks/20.000 km een onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Dit lijkt mij wat overdreven voor een elektrische auto en heeft de schijn van een verdienmodel voor de dealers: buiten wat controles en mogelijk vervangen van een filter, behoeft een elektrische auto in het algemeen weinig (mechanisch) onderhoud.

Tijdens deze onderhoudsbeurt kreeg ik een elektrische BYD Atto 3 als vervangende auto mee en deze kon qua rijplezier bij lange na niet tippen aan mijn Mazda MX-30 EV Advantage.

Als 2e auto, met voornamelijk stadsverkeer, heeft mijn Mazda MX-30 EV in de warmere jaargetijden een actieradius van 200 km of meer en in de winter bedraagt deze ca. 180 km.

In één van de reacties op mijn eerste review werd er op gewezen dat het beter is om de auto niet tot 100% op te laden: maar volgens kan dit wel. Van de theoretische totale (bruto) batterij capaciteit van de Mazda MX-30 EV van 35,5 kWh, geeft de auto, om de levensduur van de batterij te beschermen, een bruikbare capaciteit vrij van ongeveer 30 tot 30,5 kWh en gaat het bij 100% opladen dus om deze bruikbare capaciteit en niét om de totale capaciteit. Mocht ik het mis hebben dan hoor ik dit graag.

Door mijn slimme laadpaal en zonnepanelen, kan ik door uitsluitend gebruik te maken van zonne-energie (gaat bij ideale weersomstandigheden dan met 3,5 - 4,0 kWh) zelfs gratis laden. Ook kan ik nog geld verdienen (nu € 0,12 per geladen kWh) door de verkoop van ERE-certificaten.

Samenvattend: veel rijgenot, actieradius ruim voldoende bij voornamelijk stadsverkeer, gratis laden én zelfs geld toe beide mogelijk met een slimme laadpaal en zonnepanelen...!!!

9,5