Gebruikersreview

Lexus UX 300h Business Line (2025)

29 september 2025 • 16:35

Uitvoering	UX 300h Business Line
Versnellingen	1, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	248 km
KM-stand laatst	9.500 km

Relaxed rijden

1.000 km
29 september 2025

Na 4,5 jaar en 40.000 km tot tevredenheid een Toyota Corolla Hatchback 1.8 Hybrid te hebben gereden, wilde ik me voor mijn pensioen trakteren op een mooie auto. Ik was al lang gecharmeerd van Lexus en in het bijzonder de UX.

In eerste instantie was ik op zoek naar een 2e hands UX, en daar heb ik ook als eerste mee proefgereden (250h uit 2021), maar ik dacht niet dat ik vriendjes zou kunnen worden met het touchpad voor de bediening van de radio, navigatie, etc. Dit is met een facelift eind '22 vervangen door een touchscreen. Van dat model had de dealer (Lexus Zwolle) ook een aantal jong gebruikte (import) auto's staan (alle ca. 1 jr oud en 15.000 km gelopen), maar die hadden allen leren bekleding, en daar hou ik niet van.

Er stond één voorraadmodel 300h in Business uitvoering met een Comfort Pack (dat o.a. stuur en stoelverwarming, meer speakers en een 12" navigatie scherm omvat) en stoffen bekleding. De 300h is op punten bijgeslepen t.o.v. het 250h facelift model. Iets meer vermogen, ietsje zuiniger, ietsje stiller, een Li-Ion accu en een nieuwe 'versnellingspook'. Deze auto viel na een proefrit zeer in de smaak. Omdat de 35th Editions eraan zaten te komen kreeg ik een mooie inruilprijs voor mijn Corolla, en een aardige korting op de nieuwprijs. De koop was snel gesloten.

De eerste 1000 km zitten er ongeveer op. Ik kan het volgende zeggen over:

- Comfort:
Ik vind dit een zeer comfortabele auto. De stoelen zitten uitstekend ondanks dat mijn uitvoering geen instelbare lendesteun heeft. De deuren voelen erg stevig aan en sluiten met een mooie 'ploemb', heel anders dan de Corolla, die veel blikkeriger klonk.
Ook het geluidscomfort is goed. De banden zijn wellicht niet de stilste (het zijn run-flat banden). Ik heb voorlopig besloten deze op te rijden, en als er nieuwe op moeten om dan stillere uit te zoeken. Dat zullen dan zeer waarschijnlijk niet run-flat banden moeten worden, want daar zit volgens mij de crux.
Het veercomfort en afrolcomfort zou ik als uitstekend willen betitelen. Als ik bij ons de straat in draai, zit er een aardige 'val' in de weg, en heel anders dan bij de Corolla, merk je daar bijna niets van.
De auto is voorzien van de laatste stand op het gebied van assistentie systemen. Dat is op zich aardig, maar naar goed EU gebruik staat alles standaard aan. De meest irritante kun je met een paar keer drukken op het scherm eenvoudig uitzetten, maar bij iedere start moet je dat opnieuw doen. Ik zou het handiger hebben gevonden als er ergens een fysieke knop of snelkoppeling zou zitten waar je dit in één keer mee zou kunnen doen.
Gelukkig heeft de auto wel nog gewoon knoppen voor de verwarming, ruitbediening, etc. Voor mij een vereiste.
De audio installatie is meer dan voor mij nodig is. Er zitten geloof ik 10 speakers in en een subbas in de kofferbak. De bassen heb ik helemaal teruggedraaid, dan is het voor mij OK. Anders zijn ze voor mij te luid.
Ik ben erg gecharmeerd van de Climate Concierge, de luchtreiniging en de spraakbediening. Ik weet dat dat laatste op veel auto's zit, maar het werkt hier zeer goed. In alles voel je dat de auto met aandacht is ontworpen en gebouwd. Bijvoorbeeld hoe de ramen sluiten. Het laatste stukje vertragen ze om zo heel vloeiend en zonder 'klonk' dicht te gaan. Of als je een ander radiostation kiest. Dan wordt eerst het volume verlaagd, dan schakelt de radio over en wordt het volume weer verhoogd.
Er zitten nog geen rammels in de auto. Ik hoop dat dat nog een tijdje zo blijft.
Dat de auto niet zo groot is achterin en een kleine bagageruimte heeft is een gegeven, maar ik kan prima (1m81 lang) achter mezelf zitten. Omdat we maar met z'n tweeën zijn is het voor ons geen probleem.

-Prestaties:
De auto is snel genoeg. In ca. 8 sec. kun je naar 100 km/h, mocht je dat willen. Met inhalen of invoegen heb je ook genoeg reserves. Het 'CVT geloei' waar AW graag over mag klagen valt reuze mee. Allemaal een kwestie van de rechtervoet. Maar zoek je een sportieve auto, moet je volgens mij geen Lexus willen rijden. Zoek je comfortabel rijden op limousine niveau (voor zover mogelijk in een kleine Lexus), dan zit je uitstekend.
Het stuur geeft voor mij voldoende gevoel. Het is wel iets minder scherp dan in de Corolla, is mijn indruk. Die gaf iets meer door van wat er aan de voorwielen gebeurde (noem het sportiever), hier is het duidelijk meer gericht op comfort, zoals je mag verwachten.

- Betrouwbaarheid:
Hier is nog niets over te melden, behalve dat Lexus als een van de meest betrouwbare merken te boek staat.
Sommige mensen melden lege 12V accu's bij Toyota/Lexus Hybrides. Met de Corolla is mij dat nog nooit overkomen.
Verder heb je 10 jaar garantie. Dus mocht er iets aan mankeren, wordt het 10 jaar lang gratis voor je opgelost.

- Kosten:
Ik hou het benzineverbruik bij in de AW verbruiksmonitor.
Verder: Zie boven.

Ik zal proberen na iedere beurt een update te geven. Wij rijden iets minder dan 10.000 km/jr, dus dat zal rond augustus 2026 zijn.

Dealer ervaring

1.100 km
5 oktober 2025

Nu al een update? Ja, want ik wilde nog iets kwijt over de koop ervaring. Het is dan wel een autobeoordeling, maar met de auto komt ook de dealer. De dealer in dit geval is Lexus Zwolle, onderdeel van Van Leussen.

In eerste instantie ging ik dus voor een gebruikte UX van 4 jaar oud. Toen verschoof mijn aandacht naar de jonge import auto's van 1 jaar oud die ze hebben staan en later naar een nieuwe. Het hele proces speelde zich in een paar weken af. Ik moet zeggen dat het geen verschil maakt waar je voor komt, een gebruikte of een nieuwe, in beide gevallen werd ik even prettig geholpen. Prettig is eigenlijk het woord wat op de hele koopervaring slaat.

Ook toen beide verkopers een keer met andere klanten bezig waren, en ik graag een auto die buiten stond van binnen wilde bekijken, ben ik even binnendoor naar de Toyota afdeling gelopen, en daar iemand aangeschoten die in een kantoortje zat te werken. Die heeft toen de sleutel opgezocht en heeft mij de auto laten zien. Erg hulpvaardig. Het bleek de inkoper te zijn. Ook nog een aardig gesprekje mee gehad over de herkomst van de import auto's.

Hoe de dealer zal bevallen met het onderhoud zal wel aan bod komen bij de volgende review.

1 jaar en 10,000 km verder

9.500 km
14 augustus 2026

Vandaag met de auto voor de 1e beurt geweest. Geen bijzonderheden.

De auto bevalt nog steeds erg goed. Het verbruik over precies een jaar is 1:19,8 (gemeten aan de pomp). Ik hou het verbruik hier op AW bij. We rijden over het algemeen rustig.

De enige twee dingen die ik anders aan de auto zou willen hebben is dat de buitenspiegels automatisch in zouden klappen als je hem uit zet. Dat moet nu met de hand met een knopje in de deur. Dat is een beetje omslachtig. Op Aliexpress verkopen ze wel ombouwsetjes, maar die zijn (volgens Alie) alleen voor de 250h, niet de 300h.

Het andere is het uitzetten van de ADAS (de bemoei systemen). Daar moet je de menu's voor in. Prettiger zou zijn dat je dat zou kunnen configureren en dan met één druk op een knop uit zou kunnen zetten. Het zal wel wishful thinking zijn dat dat nog eens met een software update wordt veranderd.

Bij de dealer nog even proefgezeten in een elektrische RZ en de nieuwe ES. Vooral de ES is erg mooi van binnen. In beide auto's kun je ook goed achterin zitten. Je hebt wel iets minder ruimte in de hoogte voor je benen, maar de ruimte tot de voorstoelen is groot (RZ) tot heel groot (ES). (Ik ben 1,81 en kon prima achter mezelf zitten in beide auto's). Het 'met opgetrokken knieën zitten', wat je nogal eens leest in tests over elektrische auto's herkende ik niet zo.

We gaan eerst lekker het tweede jaar in met de auto.

9,5