Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography (2017)
autoreview
6
Signalement
| Uitvoering | Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography |
|---|---|
| Versnellingen | 8, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2017 |
| Jaar van aanschaf | 2025 |
| KM-stand bij aanschaf | 155.000 km |
| KM-stand laatst | 162.000 km |
Weer terug op het vertrouwde honk
Inderdaad, weer terug naar Land Rover. Dit voelt goed. Je hebt er iets mee of je hebt er niks mee. Zo blij dat ik van die Mercedes af ben....
Eigenlijk was de keuze simpel dit keer. Het zou weer een Range Rover worden maar dan het type L405. Het liefst een 5.0 Supercharged maar was huiverig voor de distributieketting wissel. Kost namelijk een dikke 11.000 euro. Dus dan wordt het automatisch een SDV8 4.4. Oftewel de 448DT 4.4. V8 Turbodiesel. Deze motor heb ik eerder gehad in de L322 maar deze is veel en veel stiller geworden. Best apart eigenlijk dat daar zoveel verschil in zit. Ik wilde per se een model mid 2017 model. Dan heb je een moderner multimedia systeem en misschien nog wel belangrijker is de euro 6 diesel. De euro 6 diesel is de nieuwere milieunorm en hierdoor kun je wat langer de steden in, is mijn verwachting. De L405 modellen van 2013, 2014, 2015 en een deel 2016 zijn nu euro 5 en die krijgen straks vanzelf ook de fijnstoftoeslag die nu ook op de euro 4 diesel geldt.
Dit is een Autobiography uitvoering en dan heb je vooral een rijkere uitrusting. Meer opties zijn standaard en aan de buitenkant zijn er ook wat kenmerken. Mijn auto heeft ook de elektrisch inklapbare treeplanken. Dat voelt erg luxe moet ik zeggen. Je kan het in- en uitschakelen als je wil. Het is mij gelukt om een Carpathian Grey kleur te bemachtigen met zilverkleurige accenten in het spatbord. Toch wel een grote wens was een witte lederen bekleding. Maar zoveel staan er niet te tekoop helaas dus ik moest wat concessies doen.
Deze Range is origineel Nederlands geleverd en altijd dealer onderhouden. In juni a.s. heb ik een kleine beurt staan bij de dealer. Afhankelijk van hoeveel ik ga rijden doe ik zelf nog tussendoor een oliewissel. Dat is bij deze motor namelijk belangrijk. Momenteel zitten er winterbanden onder maar ben van plan om zomerbanden te kopen. Zo kan ik ook langer met de winterbanden doen. Aparte velgen voor de winterset is mij wat te gortig met hooguit 8000km per jaar en met name ritjes in de weekenden en vakanties dus deze laat ik achterwege.
Er komt ook nog een originele afneembare trekhaak op. Deze monteer ik zelf, zou 2 uurtjes kosten. Die zou naar mijn mening standaard moeten zijn op een dergelijke auto als deze.
Wat ik toch wel een dingetje vind is de tankinhoud. Deze is 86 liter. Deze had van mij best 100 liter mogen zijn zoals bij de vorige Range. Nu moet ik vaker tanken.
Zakelijk een BMW 330e xDrive M-Sport Touring besteld in Individual Tanzanit donker Blauw en met Oyster wit leer. Levering eind augustus. Ik kan niet wachten!
Onderhoudsbeurt dealer
Vandaag een kleine beurt gepland bij Land Rover Maastricht. De vorige beurt was 12 maanden geleden en 5000 km. Eigenlijk niet direct nodig maar de auto heeft een tijd te koop gestaan en dus stilgestaan. Toch maar gedaan. In de boekjes staat dat deze 4.4 V8 diesel iedere 26.000km een oliewissel nodig heeft. Dat is echt veel te lang. Als je wel deze kilometers aanhoudt heb je kans dat de krukaslagers slijten (crankshaft bearings) en dat wil je niet. De olie is dan de boosdoener. Omdat ik eerder dezelfde motor heb gehad en de nodig forums heb gelezen doe ik iedere 8000km nieuwe olie. Aangezien ik dat net wel of net niet haal qua jaarkilometrage zal het wel een jaarlijkse beurt worden.
Dit was een kleine beurt:
- 9,4 liter olie 5W30 C1
- interieurfilter
- Adblue onderhoud
- vloeistoffen bijvullen.
- leenauto
Totaal € 935.
Als je nagaat dat het hoofdzakelijk om de olie ging (en die kan ik zelf ook in een halfuur wisselen voor € 135 euro) dan is dat natuurlijk een duur bezoekje en had ik 800 euro kunnen besparen. Maar ergens weet ik dat onderhoud gevoelig is bij inruil en er altijd naar gevraagd wordt en dan wil je facturen kunnen overhandigen en loopt de onderhoudsregistratie bij Land Rover ook mooi door (anders mist er een jaar).
Update bestelde BMW 330e Touring M Sport is geleverd. Zie: https://www.autoweek.nl/reviews/artikel/bmw-330e-touring-2025/
Koelvloeistoflekkage achterkant 4-zone airco
Na thuiskomst van de dealer zag ik wat koelvloeistof liggen aan de achterkant van de auto. Bijzondere plek. Wel heel vervelend want wat kan dit zijn? Misschien dat daarom koelvloeistof ook is bijgevuld. Als deze is bijgevuld dan neemt de druk toe in het systeem dus misschien was er al een zwakke plek. Na wat zoekwerk lees dat dit de HVAC 4 zone airco is voor de achter passagiers. Een koelvloeistof slang die lekt boven het subframe van de achteras. Mijn hemel.
Op diverse forums gelezen dat inderdaad het achterste subframe los moet want de leidingen liggen bovenop het subframe. Echt Land Rover. Een auto van 2017 en de koelvloeistofleidingen nu al lekkend. Bij de dealer nagevraagd maar die moesten eerst onderzoek doen. Ergens logisch natuurlijk. Ik kwam op forums bedragen tegen van 6000 euro omdat ze minimaal 3 dagen bezig zijn of nog langer. Men is natuurlijk gewend om dit soort werkzaamheden uit te voeren. Zelf maar eens op onderzoek gegaan. Iemand op een forum had het over een oplossing van 2 uur en 50 euro aan onderdelen. Kijk, zo kan het ook. Ik heb een smeerput dus de auto daar maar eens boven gezet en gaan kijken hoe de leidingen lopen. Uiteindelijk een nieuwe slang naast de oude gelegd en mooi weggewerkt. Resultaat: inderdaad 2 uurtjes en 50 euro voor een koelvloeistof slang. Poeh, toch veel geld bespaard.
Zomervakantie met de Range
Met de Range Rover naar de Duitse Ostsee. Dit keer geen Côte d'Azur, veel te warm. Het gemiddelde verbruik is 10,4 liter op 100 bij een rit van ongeveer 1500km. In tegenstelling tot mijn vorige auto, de GL 63 AMG, ben ik rustig naar het vakantieadres gereden. Rond de 140km/u. Harder hoeft ook niet. Brandstofverbruik interesseert mij niet maar ik vind dit, net als de vorige Range Rover, een mooi verbruik. Net geen 1 op 10 voor een zeecontainer van 2500kg+. Ik tank alleen de premium diesel dus Shell V-Power diesel, Esso Supreme Diesel of Total Excellium diesel. Waarom weet ik eigenlijk niet, iets zegt mij dat deze beter is.
Het schuift over de weg met de luchtvering. Eigenlijk niks op aan te merken. Ik heb overigens geen last meer gehad van de koelvloeistoflekkage aan de achterkant dus dat is opgelost. Bij wat langere afstanden merk je wel dat je met een kleine tankinhoud onderweg bent. Je moet wat vaker tanken. Geen issue maar viel mij op. Scheelt natuurlijk in gewicht, 80 liter voor deze Range of 100 liter diesel bij het vorige model.
Intussen ook bezig met een afneembare trekhaak. Losse onderdelen zit op 1100 euro origineel Land Rover dus dat valt mee. Alleen is er een 2edealer die mij ook een offerte heeft gemaakt incl. montage en die zegt dat ik alleen een elektrisch inklapbare trekhaak kan monteren. Die kost meteen 4300 euro dus dat ga ik niet doen. Ik weet nu even niet waarom ik alleen een elektrisch inklapbare kan monteren. Op het forum lees ik wel dat dan de elektrisch inklapbare treeplanken en niet doen in combinatie met een handmatig afneembare trekhaak. Beetje wazig hoe of wat. Op Youtube zie ik dat mensen hetzelfde doen en dan is er niks aan de hand. Iemand ervaring?
9,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
