Menu
| Uitvoering | Discovery Td5 ES |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Automaat |
| Bouwjaar | 2000 |
| Jaar van aanschaf | 2000 |
| KM-stand laatst | 0 km |
De Discovery is een van de weinige auto"s welke geen aanpassing aan het dak nodig heeft om zonder tussenwand op grijskenteken te rijden.
De 5 cilinder dieselmotor loopt eenmaal op bedrijfstemperatuur als een zonnetje maar je hoort hem lijden als hij koud is. De motor mist wat vermogen maar dat los ik misschien op met chiptuning. De automaat schakelt prima, er is een sportieve stand voor het schakelgedrag. Door die te gebruiken draait de motor wat meer toeren voordat de automaat opschakeld. Hierdoor rijdt de auto vlotter en prettiger. Jammer is dat je elke keer als je de motor uit hebt gezet deze knop opnieuw moet indrukken. De topsnelheid is 175 km/uur. Mijn Chrysler Voyager (diesel) is sneller en stiller. Toch rijd ik liever in de Disco. De stoelen zitten beter, hij rijdt robuuster en de uitstraling bevalt mij na 4 jaar nog steeds. De automatische geregelde airco houdt de auto lekker koel. Het brandstofverbruik is met 1 op 9 goed voor een auto met dit gewicht, permanente 4 wielaandrijving en een automaat. Ik denk dat ik aan het eind van 2004 de Voyager (bouwjaar 2002) inruil voor de nieuwe Disco (als die op grijskenteken leverbaar wordt)en rij ik nog een paar jaar door met de TD5.
De radiator is vervangen, de lekkage was geconstateerd tijdens de onderhoudsbeurt bij 40.000 km. Ook is een hydroliekslang van het de ACE kapot gegaan, deze is later gemodificeerd maar zweet nu toch weer door. De waterpomp is vervangen (kostte 400 euro), evenals de klepdekselpakking die nu toch weer doorzweet. Ook de automaar zweet. Handgreep om motorkap te openen was afgebroken (door stroeflopende kabel). Langzamerhand begin ik aan de kwaaltjes te wennen. De onderhoudsbeurten kosten euro 750 /20.000 km.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
