Menu
| Uitvoering | Picanto 1.0 CVVT Comfort Pack |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2011 |
| Jaar van aanschaf | 2011 |
| KM-stand bij aanschaf | 55 km |
| KM-stand laatst | 7.666 km |
Een echte review schrijven waar je een auto pas 1 dag hebt en 25 km gereden hebt gaat natuurlijk niet.
Reden voor koop was het na 2 jr Panda rijden tijd was voor iets nieuws en moderners. Het vrolijke uiterlijk, mooi dashboard, 7 jr garantie, prettige dealer, vele veiligheidsvoorzieningen (6 airbags!), weinig rijgeluid, (vooralsnog) geen wegenbelasting en zeer robuuste indruk tijdens de proefrit gaf de doorslag voor de Kia Picanto model 2011. Onvoorstelbaar hoe degelijk deze auto aanvoelt voor zijn formaat. Geen gekraak, geen gerammel, niets. De goedkopere Toyota Aygo was 2e keuze maar de Kia is gewoon meer auto en net een slagje ruimer (maar kost dan ook meer)
De 1 liter motor houdt absoluut niet over maar voldoet voor gewoon meekomen in het verkeer. Niet meer, niet minder. Meest 'hinderlijk' is dat na het schakelen de motor kort inhoudt om daarna weer op te pakken, vooral waarneembaar bij schakelen 2->3. De 1.2 motor zou hierop beter moeten zijn maar die is EUR 500 duurder plus stoot meer CO2 uit (komt dan boven de 100 gr en 100 lijkt me zo'n psychologische grens als ze ooit weer gaan kuntselen aan de wegenbelasting)
Meer ervaringen zullen verschijnen over een paar maanden.
Betrouwbaarheid weet ik nog niet maar je moet sterren opgeven om de review op te kunnen slaan. Gekozen voor 4 sterren wegens 7 jrt garantie
na 1000 km tijd om wat extra toe te voegen.
Auto houdt zich uitstekend en blijft me verbazen hoe degelijk alles aanvoelt. Geen rammeltjes/kraakje/.., niets. Ruimte achterin voor achterpassagiers echt toereikend en kofferbak acceptabel (de 'verdieping' in de kofferbak is ook zeer handig). Rijden op de snelweg geeft zeer weinig rijgeluid en kruisen met 140 km/u gaat zonder enig probleem. Vele gadgets/opbergvakjes/goed koelende airco etc maken de auto tot een plezier om in te rijden.
Wat is minder? Allereerst het vermogen vd motor. Tov de 1.2 Panda is dit toch net wat minder, na het schakelen duurt het net te lang voor de motor oppakt. Voldoet het, ja. Houdt het over, nee. Oplossing : wat langer door trekken in versnelling 2&3. Boxen audiosysteem zijn om te hulen, totaal geen dynamiek in. En dit waar het audiosysteem zelf zoveel mogelijkheden kent.
Benzineverbruik laatste tankbeurt ca 1:13 (ca. 60% stad en het stukje 140 km/u was maar 10 km lang :-)) !! En ja, ik weet de invloed vh rechtervoetje maar beschouw me niet als een snelheidsduivel. Dezelfde rijstijl in Panda 1.2 bracht ca 1:16 dus dan valt 1:13 echt tegen. We wachten nog rustig een paar tankbeurten af alvorens eens bij de dealer langs te gaan. Misschien is de vrouw wel wilder in de KIA als in de Panda :-)
vandaag kleine beurt laten uitvoeren. 1 x ruitenwisserblad moest vervangen worden. Verder is interieurfilter vervangen. Totale kosten EUR 170,-.
Na klacht op benzineverbvruik is er een ECU software upgrade uitgevoerd. Zal me benieuwen. Vandaag volgetankt dus we zullen het weten of dit het benzineverbruik verlaagd.
Eerste tankbeurt na ECU upgrade. Nu bijna 1:17. Aanzienlijk beter als de eerdere 1:13/14, echter er zat hier 1 snelwegrit in van ca 110 km vd 412 km. Normaal zit zo'n rit er niet tussen dus dit kan ook de oorzaak zijn vh betere verbruik. Voorzichtig met hopen zijn dus.
Heb ook indruk dat de vermogensdip die je hebt schakelend van 2 naar 3 nu minder is.
Verder 1ste defect achter de rug, een autosleutel waarvan het afstandsbedieningsdeel het niet meer deed, starten ging wel. Nieuwe sluetel gekregen toen nieuwe batterijen niet hielpen.
Voorzichtig wat hoop op een beter verbruik. Nu 2e tankbeurt na ECU upgrade en nu gem 1:16 waar het eerst ca 1:14 was. Dit keer geen bijzondere snelwegritten, 80%+ stadsverkeer. Er gloort hoop aan de horizon al kan ik zelfs 1:16 niet echt goed noemen
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
