Uitvoering

i20 1.0 T-GDI N Line

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2021

KM-stand bij aanschaf

13 km

KM-stand laatst

14.898 km

Een nieuwe i20 N-line

13 km

6 november 2021

Mijn naam is Marick, verkoopadviseur van Hyundai's en dit is mijn 5e Hyundai i20. Waarvan derde type van het huidige model i20. Hiervoor had ik een Premium automaat en een Comfort handgeschakeld.

6 maanden verder was die daar dan eindelijk. Bij gebrek aan een echte i20N (want die word niet geleverd door de NLD importeur) kwam dit het dichts bij in de buurt. Ik had geen hoge verwachtingen omdat de premium variant veel luxer is uitgerust. De N-line mist dan toch eigenlijk wel LED dimlicht en stoel- en stuurverwarming in mijn optiek.

Toch ben ik blij verrast met de i20N-line. Het is een sportieve B-segmenter in een pakket die echt is bestemd voor mensen die meer plezier uit het rijden willen halen. Zo is er een onverwacht leuk grommende sportuitlaat aanwezig, sportieve bumpers en sideskirts en mooie sportieve accenten in het interieur zoals rode stiksels in de stoelen, stuurwiel, pook en schakelflippers aan het stuurwiel, Bose audio + subwoofer. En tot slot +20PK op de automaat versie. Wat ons brengt op 120PK en 7 versnellingen.

Een beetje op smaak gemaakt zoals een petrolhead als ik zelf graag doe met wat rode accenten zoals een echte i20N dat heeft, een zwart logo'tje voor en achter en ongeveer alles dat halogeen is vervangen voor LED ziet de i20 N-line er uit om door een ringetje te halen. Een snoepje! Collega verkopers maken al grappen van 'haha zul je zien dat die binnen 1 maand weer verkocht is'. Ik hoop van niet.

De auto moet nu een paar duizend kilometer rustig worden ingereden en geremd maar na een ritje van c.a. 50 kilometer viel het mij op:
- De auto is een klein beetje stugger dan een normale i20, mede door de 17'' lichtmetalen velgen
- De auto stuurt absoluut scherper, doet mij denken aan een Ford Fiesta's sportieve stuurgedrag
- Het vermogen is ruim voldoende, ook op de snelweg, de auto hoeft bij een inhaalmanouvre amper of 1 versnelling terug te schakelen naar de zesde versnelling
- De sportuitlaat is wel licht aanwezig
- Het Bose geluidsysteem heeft een behoorlijk diepe bas en mooie heldere tonen.
- Drempels zijn geen probleem en zijn niet minder comfortabel dan een normale i20.
- Stoelen bieden lekker veel zijdelingse steun, maar niet te hard of te veel.
- De automaat is zijn geld dubbel- en dik waard t.o.v. een handgeschakelde i20.

Minpunten
- Een versie met schuif-kanteldak word niet geleverd, zou juist goed passen bij deze uitvoering.
- Ik mis LED dimverlichting en stoelverwarming

Binnenkort als ik wat meer kilometers heb gemaakt zal ik opnieuw een ervaring alsmede het verbruik van de i20 N-line delen.

Zoals die hier staat kost die 26.535,- euro.

Verkocht

14.898 km

17 mei 2022

na een kleine 15.000 kilometer te hebben gereden met de i20 N-line 1.0 T-GDI 7DCT automaat met 120PK gaat de auto weer naar een volgende eigenaar.

De N-line was een fijne i20 die net wat sportiever reed, veerde en klonk dan een normale i20.

De voordelen:
- De looks natuurlijk, mooier dan een normale i20
- 20 PK extra op de automaat variant
- schakelflippers aan het stuurwiel
- Iets dynamischer rijgedrag

De nadelen:
- Praktijkverbruik aanzienlijk hoger dan een normale i20. Gemiddeld 1 op 15.2 over 15.000 kilometer. Nu rijd ik over het algemeen overal 120/130 i.p.v. 100. Bij 100 gemiddeld zat ik vaak op 1 op 18 / 1 op 19.
- Lawaai van het sportieve einddempertje is niet altijd gewenst
- Geen climate control, geen LED dimlicht voor, geen stoelverwarming
- Geen mogelijkheid tot schuif-kanteldak
- De premium i20 uitvoering is net zo duur als de N-line en bied veel meer luxe opties.

10,0