Uitvoering

Jazz 1.5 Hybrid Elegance

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand laatst

5.500 km

M'n eerste Honda

5.500 km

5 maart 2026

De keuze
Na 50 jaar rij-ervaring in allerlei merken is dit mijn eerste Honda. Hoe kom ik bij een Honda uit? Wel, er is anno 2025 gewoon niet zoveel keuze in het B- of C-segment als je geen stekker wilt. Daarbij komt dat ik 1.88m lang ben en veel auto’s afvallen omdat stoel en stuur niet genoeg verstelbaar zijn. En niet te vergeten: veel modellen vallen af omdat ik bepaalde vooroordelen heb over wat betrouwbare techniek is. Komende uit een Toyota Yaris 4 zochten we iets meer comfort omdat we zo'n 25-30.000 km per jaar rijden. Een Lexus LBX leek wel wat, maar die is helaas voor lange mensen niet geschikt. Een Yaris Cross was niet zo mijn ding. Een Corolla rijdt prima, de stoel kan ver naar achteren maar heeft weinig hoofdruimte en een erg lage instap. Gereden in VW Golf nadat de verkoper me overhaalde om toch eens proef te rijden in een stekkerhybride. Daarin zat ik werkelijk perfect. Alles ruim instelbaar, uitschuifbare stoelzitting, hij reed prima, ‘one pedal driving', helemaal top. Alleen had ik er vreemd genoeg totaal geen beleving bij. Kia Niro had gekund, maar vond ik weinig dynamisch rijden.

Tja, wat dan? Weer eens goed zoeken in de CarBase van Autoweek. Hhmm .… Verhip. Honda is er ook nog. Niet aan gedacht. In een Honda HRV proefgereden. Daar werd ik spontaan vrolijk van maar helaas had ik te weinig beenruimte. Dan maar een Jazz geprobeerd. De beenruimte houdt niet over, maar het kan net. Hij biedt dat extra beetje comfort wat we zochten. Jazz’en worden nauwelijks verkocht en dat snap ik wel want het uiterlijk is niet meer van deze tijd. Maar hij heeft zeker zijn kwaliteiten. Dit exemplaar is in Japan gefabriceerd. Het is allemaal zorgvuldig afgewerkt en voelt oerdegelijk aan. De portieren sluiten met een doffe plof. De wind- en afrolgeluiden zijn goed gedempt. Netjes!

Motor
De motor is een 1,5 l viercilinder zonder turbo en loopt mooi rond, mooier dan een driecilinder. Hij reageert zonder gummiband-effect op het gaspedaal en is best pittig. Van 0-100 km/h gaat het desnoods in 9,4 seconden. Tot 100 km/h rijdt de auto vaak elektrisch en is hij fluisterstil. Met volgas brult de motor het uit, maar het volledige vermogen hoef je maar zelden aan te spreken. De benzinemotor heeft een vaste overbrenging naar de wielen, dus zonder versnellingen. Bij het optrekken klinkt het alsof hij doorschakelt, maar dat is softwarematig nagebootst. Vreemd allemaal. Het benzineverbruik is tot nu toe gemiddeld 4,8 l/100 km.

Comfort en gebruiksgemak
Door de ver naar voren geplaatste voorruit heb je een ruimtelijk gevoel. Het zicht rondom is uitstekend door enorme glasoppervlak. De hoofdsteunen van de achterbank kunnen verzinken in de leuning als je ze niet gebruikt. Dit verbetert het zicht. De voorstoelen hebben een goede pasvorm. Een verstelbare lendensteun ontbreekt, maar ik mis deze niet. De achterportieren gaan bijna 90 graden open, waardoor je ook achterin makkelijk instapt. De achterbank zit prima en je hebt er onverwacht veel beenruimte. De auto rijdt meer comfortabel dan sportief. De vering is soepel; het lijkt wel ouderwets Frans rijcomfort. Hij helt iets over in de bochten, maar storend is het niet. Ook is hij iets meer zijwindgevoelig dan ik van andere auto's gewend ben. De bediening wijst zich vanzelf met genoeg fysieke knopjes. De rijhulpsystemen doen onopvallend hun werk, zonder al te veel piepjes of andere vormen van aandachttrekkerij. Prima! Hij is in deze instapversie al behoorlijk compleet uitgerust; parkeersensoren rondom, inklapbare buitenspiegels, LED-verlichting, automatisch grootlicht, ingebouwde navigatie, Apple CarPlay/Android Auto, adaptive cruise control, lane keep assist, verwarmde voorstoelen, automatische airco etc. De bagageruimte is normaal voor deze klasse, maar met de achterbank omlaag krijg je veel ruimte omdat het een relatief hoge auto is. De Magic Seats (de zitting van de achterbank kan omhoog klappen tegen de leuning) zijn een leuke uitvinding. Het multimediascherm is met 9 inch naar hedendaagse begrippen klein. Ik ben er niettemin blij mee, want vind die grote schermen alleen maar afleiden van de weg.

Kleine verbeterpunten
Bij flinke regen kun je de adaptive cruise control niet gebruiken, want hij ziet de regenvlagen als object en remt steeds af. Ook is de afstand tot de voorganger best groot. De optie om de piepjes uit te zetten bij overschrijding van de snelheidslimiet is diep in het menu weggestopt. Merkwaardigerwijze kun de piepjes niet uitzetten zonder de verkeersbordherkenning in zijn geheel uit te zetten. De achteruitrijcamera heeft een korrelig beeld en wordt snel vies. De passagiersstoel is niet in de hoogte verstelbaar en staat laag. De geluidskwaliteit van de speakers is voldoende maar niet geweldig. De bovenzijde van het dashboard spiegelt in de zon. Het multimediascherm is onleesbaar als de zon erop staat.

Kortom
De Jazz ziet er een beetje suf uit, maar als je je daardoor niet laat afschrikken heb je er een comfortabele, praktische, zuinige en goed rijdende auto aan.

9,5