Menu
| Uitvoering | Fiesta 1.6i 16V Sport |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2000 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand bij aanschaf | 50.000 km |
| KM-stand laatst | 97.360 km |
Zojuist, bij het aanmaken van de review, stond vermeld dat je geruime ervaring dient te hebben met de auto alvorens je een review aanmaakt.
Welnu, gezien ik de Fiesta sinds begin 2006 op mijn naam staat zit het daarmee wel goed.
Laat ik beginnen met de voor- en nadelen te benoemen.
Voordelen:
+ zeer goede wegligging
+ motorisch erg goed
+ uiterlijk (zeker in Ford racing blue), leuke bodykit maar niet te overdreven
Nadelen:
- meer pk's had ook gemogen :) vlot, maar niet snel
- roest, roest en nog eens roest
Toen ook bij mijn Ford Escort het roestspook voorzichtig zijn kop opstak was het tijd voor een andere auto. Ik wilde een snellere uitvoering, niet te oud en liefst een Ford.
Eerder had ik gekeken naar een Ford Escort RS2000, maar gezien deze dezelfde leeftijd hadden als mijn toenmalige Escort was dat geen optie. Daarbij wilde ik toch een wat kleinere auto.
De SportKa was ook een optie, maar deze was boven mijn budget. Achteraf ben ik overigens blij dat ik geen SportKa aangeschaft hebt, gezien deze nog meer roesten. De Puma had mijn interesse toen niet. Ik vond dat maar een vrouwenauto.Overigens vind ik de Puma nu steeds leuker worden. Misschien ooit als derde auto.. :)
De Fiesta sport voldeed wel aan mijn verwachtingen! Eerst heb ik een zilvergrijs exemplaar bekeken. Deze had her en der wat beschadigingen en roest. Dit vond ik voor een auto van 5 jaar toch wel erg snel. Daarnaast had de auto geen onderhoudshistorie.
Na weer wat zoeken kwam ik een Fiesta sport in de mooiste kleur tegen, namelijk Ford Racing Blue (imperial blue). Deze was 500euro duurder, maar zag er veel beter uit. Dit is hem uiteindelijk geworden. Overigens heb ik nog 500Eu van de prijs af kunnen krijgen, gezien er wat kleine dingetjes mee waren.
De afgelopen jaren is de auto licht aangepast naar mijn smaak.
Kleine dingen, zoals:
- andere automatten,
- een pookknop van een Puma,
- handrem uit de silverline collection van Ford (over van mijn Escort), gespoten in de grijze kleur van het dashboard.
- andere boxen (op de org. plaatsen)
- aansluiting op de cd-wisselaar voor afspelen van MP3's (van Yatour), waarbij het kastje niet zichtbaar is weggewerkt.
- binnenverlichting met leeslampen (uit een Ghia)
- onderste veerpootbrug (OMP)
- blauwe silicone slang tussen gasklephuis en luchtfilter (uit mijn jongere jaren ;) )
- olietemperatuur sensor (mooi klein digitaal kastje niet te zichtbaar, vanuit Amerika laten komen).
- Xenon lichten (Ja, ik weet het. Ik heb geen projector-lampen. Maar ze staan extra laag afgesteld dat men er geen hinder van heeft).
En wat grotere dingen:
- schroefset, KW inox1
- volledige RSV uitlaat (met 4-2-1 en sportkat) van Miltek
- remschijven voor van een Fiesta ST150
- extra set velgen van het facelift model (zodat de originele velgen niet beschadigd kunnen worden)
- nokkenas met software aanpassing (vorig jaar in Engeland door OC Motorsport uit laten voeren)
Doel is de Fiesta aan de buitenkant zoveel mogelijk origineel te laten en wat minpunten aan te pakken, zoals het gebrek aan PK's (al valt er nu niet veel meer aan te doen, tenzij ik er een ander blok in ga leggen).
Vorig jaar, na montage van de nokkenas, is de auto ook de op rollenbak geweest (https://www.youtube.com/watch?v=bT5igGdRilM&t=29s). De Fiesta heeft nu 140 pk (122 aan de wielen). Volgens fabrieksopgave origineel 105 pk.
Vandaag weer wat kilometers erbij gezet. Eerst meegenomen naar het werk, daarna even een ritje naar het strand om uit te waaien en vanavond nog een ritje gemaakt. Rijdt goed geen bijzonderheden (alleen airco zie onderaan de tekst).
Het sportje is nu ongeveer een week uit de winterstalling. Tijdens de wintermaanden schors ik hem en gaat hij onder een kleedje de garage in. Grappige is dat de 14 jaar nieuwere Qashqai, die vele malen duurder is, buiten staat en het oude Fiestaatje lekker warm binnen mag staan.
De wintermaanden heb ik dit jaar gebruikt om de auto eens goed te poetsen (kleien, polijsten, glazen en waxen). Ook heb ik wat roest op de achterklep (aan de binnenkant bij het slot weggehaald).
Hierbij de link van de werkzaamheden:
https://photos.app.goo.gl/RYGAekFfFCA5kx9n6
Wanneer de verf goed uitgehard moet de binnenkant nog in de wax gezet worden. Een tip voor iedereen die zelf wat plekjes wil bijspuiten: koop verf bij de dealer, hierdoor heb je bijna geen kleurverschil na spuiten.
Zoals in het vorige stukje geschreven heeft een Fiesta van dit type last van roest. Dit komt voor bij randen en lasnaden. De plekken om bij aanschaf op te letten zijn met name:
- bij het rubber bij het portier, onderaan bij de aansluiting van het achterscherm
- langs de wielkasten van achter
- kofferklep
- bodem
Zelf heb ik de Fiesta laten tectyleren toen deze ongeveer 6 jaar oud was. Dit heb ik een paar jaar geleden zelf bijgewerkt. Bij het bijwerken kwam ik een naast wat roest een gaatje tegen onder de achterbumper. Dit was gelukkig niet groot, ongeveer 2mm bij 25mm. Inmiddels is dit gelast, gekit (zat bij een lasnaad) en in de tectyl gezet. Mocht je een Ford van deze leeftijd hebben, en wil je deze nog lang houden, raad ik je aan elk jaar op roest te controleren.
Overigens is dit jaar ook bij de wielkast achter roest weggewerkt door een schadebedrijf in de buurt. Hier begon de roest van binnenuit, ook dit was niet al te erg (ongeveer te grote van een 50ct muntstuk).
Voor nu moet nog de airco gemaakt worden. Deze is vorig jaar gevuld, maar doet het niet meer. Waarschijnlijk is deze weer leeggelopen, alleen vorig jaar konden ze geen lek vinden. Ik ga nu maar op zoek naar een airco-specialist. Wordt vervolgd.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
