Menu
| Uitvoering | Fiesta 1.6i 16V Sport |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2000 |
| Jaar van aanschaf | 2006 |
| KM-stand bij aanschaf | 50.000 km |
| KM-stand laatst | 99.500 km |
Zojuist, bij het aanmaken van de review, stond vermeld dat je geruime ervaring dient te hebben met de auto alvorens je een review aanmaakt.
Welnu, gezien ik de Fiesta sinds begin 2006 op mijn naam staat zit het daarmee wel goed.
Laat ik beginnen met de voor- en nadelen te benoemen.
Voordelen:
+ zeer goede wegligging
+ motorisch erg goed
+ uiterlijk (zeker in Ford racing blue), leuke bodykit maar niet te overdreven
Nadelen:
- meer pk's had ook gemogen :) vlot, maar niet snel
- roest, roest en nog eens roest
Toen ook bij mijn Ford Escort het roestspook voorzichtig zijn kop opstak was het tijd voor een andere auto. Ik wilde een snellere uitvoering, niet te oud en liefst een Ford.
Eerder had ik gekeken naar een Ford Escort RS2000, maar gezien deze dezelfde leeftijd hadden als mijn toenmalige Escort was dat geen optie. Daarbij wilde ik toch een wat kleinere auto.
De SportKa was ook een optie, maar deze was boven mijn budget. Achteraf ben ik overigens blij dat ik geen SportKa aangeschaft hebt, gezien deze nog meer roesten. De Puma had mijn interesse toen niet. Ik vond dat maar een vrouwenauto.Overigens vind ik de Puma nu steeds leuker worden. Misschien ooit als derde auto.. :)
De Fiesta sport voldeed wel aan mijn verwachtingen! Eerst heb ik een zilvergrijs exemplaar bekeken. Deze had her en der wat beschadigingen en roest. Dit vond ik voor een auto van 5 jaar toch wel erg snel. Daarnaast had de auto geen onderhoudshistorie.
Na weer wat zoeken kwam ik een Fiesta sport in de mooiste kleur tegen, namelijk Ford Racing Blue (imperial blue). Deze was 500euro duurder, maar zag er veel beter uit. Dit is hem uiteindelijk geworden. Overigens heb ik nog 500Eu van de prijs af kunnen krijgen, gezien er wat kleine dingetjes mee waren.
--------------------------------------------------------------
Over de auto:
>Interieur<
Zoals vele auto's uit die klasse en tijdperk is het dashboard gemaakt van hard plastic. Niet lekker zacht en aaibaar, zoals tegenwoordig dashboards dienen te zijn. Wel is het lekker degelijk, er zitten geen krasjes of scheurtjes in. Het dashboard heeft een grijze kleur, erg mooi en beter dan dat saaie (VW-)zwart.
In het dashboard zit een mooie 1,5din grote radio cd speler. De lijst rond de klokken, de radio en het verwarmingspaneel is gespoten in een donkergrijze metallic kleur. Dit is samen met het dashboard een mooi geheel.
Het dashboard bevat naast een klok voor de snelheidsmeter een toerenteller en een klokje voor de koelvloeistoftemperatuur en benzinemeter. Helaas geen klokje voor de olietemperatuur. De klokken zijn uitgevoerd met een witte achtergrond, dit is ook kenmerkend voor snelle(re) uitvoeringen in die tijd.
De stoelen zitten goed, en bieden meer steun dan de standaard stoelen. Het zijn echter geen Recaro's. Overigens zaten er op bij de Century uitvoering van de Puma wel Recaro's. Deze vallen overigens over te zetten in de Fiesta. De achterbank geeft plek aan 3 passagiers. De middelste passagier heeft alleen een heupgordel beschikbaar. De kofferbak is best ruim, een paar weekendtassen of een paar kratjes bier passen met gemak.
>Comfort<
De Fiesta is erg compleet uitgerust, met onder andere (handmatige) airco. De 15 inch wielen geven voldoende comfort, grotere velgen zijn niet aan te raden. Het rijcomfort is goed, maar niet te vergelijken met een Franse auto. Ik denk dat rijcomfort vooral persoonlijk is, zelf houd ik liefst zoveel mogelijk contact met de weg.
>Veiligheid<
ABS, Airbags (passagier airbag was een optie), stuurbekrachtiging en zelfs Traction Control, de Fiesta heeft het.
Wel zitten er achter remtrommels en geen remschijven. Voor extra remkracht kunnen ook de remklauwen van de Fiesta 150 overgezet worden, deze zijn wat groter.
>Rijgedrag<
Perfect! Gaat heerlijk de bochten om en is erg stabiel op de weg.
Voor een nog betere wegligging kan er een onderste veerpootbrug (OMP) gemonteerd worden. Uiteraard helpt verlaging ook voor een betere wegligging al heeft dit ook gevolgen voor het rijcomfort.
Juist door deze goede wegligging is het jammer dat de Fiesta standaard niet met meer vermogen is afgeleverd.
>Exterieur<
Een beetje verouderd uiterlijk toen deze uitkwam. De Fiesta mk5 is grotendeels gelijk aan de Fiesta mk3, dit model kwam uit in 1989.
Ford heeft wel wat van de sport-uitvoering gemaakt. De kleur Ford Racing Blue (Imperial Blue), zit ook op de snelste Fords. Het is blauw met een soort paarse gloed bij een bepaalde lichtinval.
De velgen zijn gelijk aan de velgen van de Focus ST170, maar dan 15" i.p.v. 17". De velgdoppen van de ST170 (zijn groter dan alleen de naaf) passen ook op de velgen van de Fiesta. In 2001 zijn er een paar aanpassingen gemaakt aan de Fiesta sport, zo zijn ook de velgen iets aangepast, waarna de velgdoppen van de Focus ST170 niet meer passen.
De sport uitvoering heeft een andere voorbumper met ronde mistlampen, achterbumper en sideskirts.
De afgelopen jaren is de auto licht aangepast naar mijn smaak.
Kleine dingen, zoals:
- andere automatten,
- een pookknop van een Puma,
- handrem uit de silverline collection van Ford (over van mijn Escort), gespoten in de grijze kleur van het dashboard.
- andere boxen (op de org. plaatsen)
- aansluiting op de cd-wisselaar voor afspelen van MP3's (van Yatour), waarbij het kastje niet zichtbaar is weggewerkt.
- binnenverlichting met leeslampen (uit een Ghia)
- onderste veerpootbrug (OMP)
- blauwe silicone slang tussen gasklephuis en luchtfilter (uit mijn jongere jaren ;) )
- olietemperatuur sensor (mooi klein digitaal kastje niet te zichtbaar, vanuit Amerika laten komen).
- Xenon lichten (Ja, ik weet het. Ik heb geen projector-lampen. Maar ze staan extra laag afgesteld dat men er geen hinder van heeft).
En wat grotere dingen:
- schroefset, KW inox1
- volledige RSV uitlaat (met 4-2-1 en sportkat) van Miltek
- remschijven voor van een Fiesta ST150
- extra set velgen van het facelift model (zodat de originele velgen niet beschadigd kunnen worden)
- nokkenas met software aanpassing (vorig jaar in Engeland door OC Motorsport uit laten voeren)
Doel is de Fiesta aan de buitenkant zoveel mogelijk origineel te laten en wat minpunten aan te pakken, zoals het gebrek aan PK's (al valt er nu niet veel meer aan te doen, tenzij ik er een ander blok in ga leggen).
Vorig jaar, na montage van de nokkenas, is de auto ook de op rollenbak geweest (https://www.youtube.com/watch?v=bT5igGdRilM&t=29s). De Fiesta heeft nu 140 pk (122 aan de wielen). Volgens fabrieksopgave origineel 105 pk.
Vandaag weer wat kilometers erbij gezet. Eerst meegenomen naar het werk, daarna even een ritje naar het strand om uit te waaien en vanavond nog een ritje gemaakt. Rijdt goed geen bijzonderheden (alleen airco zie onderaan de tekst).
Het sportje is nu ongeveer een week uit de winterstalling. Tijdens de wintermaanden schors ik hem en gaat hij onder een kleedje de garage in. Grappige is dat de 14 jaar nieuwere Qashqai, die vele malen duurder is, buiten staat en het oude Fiestaatje lekker warm binnen mag staan.
De wintermaanden heb ik dit jaar gebruikt om de auto eens goed te poetsen (kleien, polijsten, glazen en waxen). Ook heb ik wat roest op de achterklep (aan de binnenkant bij het slot weggehaald).
Hierbij de link van de werkzaamheden:
https://photos.app.goo.gl/RYGAekFfFCA5kx9n6
Wanneer de verf goed uitgehard moet de binnenkant nog in de wax gezet worden. Een tip voor iedereen die zelf wat plekjes wil bijspuiten: koop verf bij de dealer, hierdoor heb je bijna geen kleurverschil na spuiten.
Zoals in het vorige stukje geschreven heeft een Fiesta van dit type last van roest. Dit komt voor bij randen en lasnaden. De plekken om bij aanschaf op te letten zijn met name:
- bij het rubber bij het portier, onderaan bij de aansluiting van het achterscherm
- langs de wielkasten van achter
- kofferklep
- bodem
Zelf heb ik de Fiesta laten tectyleren toen deze ongeveer 6 jaar oud was. Dit heb ik een paar jaar geleden zelf bijgewerkt. Bij het bijwerken kwam ik een naast wat roest een gaatje tegen onder de achterbumper. Dit was gelukkig niet groot, ongeveer 2mm bij 25mm. Inmiddels is dit gelast, gekit (zat bij een lasnaad) en in de tectyl gezet. Mocht je een Ford van deze leeftijd hebben, en wil je deze nog lang houden, raad ik je aan elk jaar op roest te controleren.
Overigens is dit jaar ook bij de wielkast achter roest weggewerkt door een schadebedrijf in de buurt. Hier begon de roest van binnenuit, ook dit was niet al te erg (ongeveer te grote van een 50ct muntstuk).
Voor nu moet nog de airco gemaakt worden. Deze is vorig jaar gevuld, maar doet het niet meer. Waarschijnlijk is deze weer leeggelopen, alleen vorig jaar konden ze geen lek vinden. Ik ga nu maar op zoek naar een airco-specialist. Wordt vervolgd.
Gisteren de APK gehad. Ondanks dat ik weet dat de Fiesta in goede staat is, is het toch altijd weer een spannend moment.
Vorig jaar ben ik naar Engeland gegaan voor het plaatsen van een scherpere nokkenas en is ook de software aangepast. Ik was een beetje bang dat de CO2 te hoog zou zijn, bij de 4gasmeting.
Ik ben altijd een beetje bang voor de CO2, omdat ik een aantal jaar geleden bij de APK telkens te horen kreeg dat de Fiesta een te hoge CO2 had. Na een paar keer meten kwam hij er dan toch door en mocht ik weer een jaar de weg op.
Na dit een paar keer op rij te hebben meegemaakt, ga ik nu naar een andere garage op het dorp. Deze garage deed eerst het keuren, gezien de andere garage toen geen APK-keurmeester had. Toen had ik nooit problemen met de CO2-meting, maar toen ze een eigen APK-keurmeester hadden ging het mis. Vaag? ja, vind ik ook :)
Lang verhaal, maar zonder jullie verder in spanning te houden: De Fiesta is zonder opmerkingen goedgekeurd!
De airco hadden ze vorig jaar gevuld, na deze eerst op lekken gecontroleerd te hebben. Toen was alles goed, maar toch deed deze het niet echt goed. Ik was bang dat er toch ergens een lek was.
Wanneer er een lek is, bij de compressor of verdamper, dan lopen de kosten erg op. De vraag is dan hoeveel geld ik voor een werkende airco over heb.
Gelukkig was alles goed, ook de temperatuurmeting was goed. Ze dachten dat mogelijk de airco niet goed inschakelde, om deze reden is het relais preventief vervangen. Een relais kost namelijk toch maar een paar euro. Gisterenmiddag een stukje gereden en het wordt weer lekker koel in de cabine.
Kortom een jaar APK en een werkende airco!
Op naar het volgende avontuur...
Echt veel bijzonders heb ik niet te melden, maar niets melden lijkt alsof de auto niet meer (of bij een ander) rijdt.
De Fiesta staat weer lekker droog binnen voor de wintermaanden. Even een korte roestcontrole leverde dat de rand onder de rubber bij de kofferbak een beetje bijgewerkt moest worden.
Helaas was dat vorig jaar ook al, dus hopelijk wordt het niet erger. Even de oppervlakkige roest eraf gehaald en bijgetipt met verf en blanke lak. Daarna een paar maanden goed laten uitharden en van het weekend heb ik het rubber weer teruggeduwd.
De onderkant op een paar plekjes tectyl gespoten waar er wat minder zat, maar gelukkig geen roest. Nu onder zijn kleedje voor de komende maanden en dan weer lekker naar buiten :)
PS. de kilometerstand weet ik niet precies, dus we houden het maar even op 99500..., in de lente de precieze kilometerstand
Overigens verder geen bijzonderheden na de voorgaande update en nu. De Fiesta doet goed zijn werk.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
