Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v 85 Dynamic (2011)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Punto Evo 1.3 Multijet 16v 85 Dynamic |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2011 |
| Jaar van aanschaf | 2011 |
| KM-stand bij aanschaf | 22 km |
| KM-stand laatst | 4.600 km |
Eerste ervanringen met de Fiat Punto Evo Multijet
Op vrijdag 15 april j.l. hebben wij onze Fiat Punto Evo Multijet opgehaald bij de dealer, met achterlating van onze ingeruilde Daihatsu Materia. De laatste was bijna 3 jaar geleden de opvolger van de Fiat Panda Mutijet, dus zijn we nu min of meer weer terug op het oude nest. Eind vorig jaar hadden we besloten om weer diesel te gaan rijden, aangemoedigd door de fiscale voordelen, een uitstekende inruilprijs voor de Materia, en als klap op de vuurpijl ook nog een mooie korting op de Punto. Als extra's hebben we het Dynamic Plus Pakket genomen (lichtmetalen velgen, stootstrips etc.) en parkeersensoren achter.
De kleur van de Punto is crossover black met een interieurbekleding met rode accenten en dat is, naar onze smaak, een hele mooie combinatie.
Afgelopen zondag hebben we een uitgebreide rit gemaakt door onze Flevopolder, en wat opvalt aan de Punto is het gemak waarmee je kilometers maakt. Veel binnenwegen gereden met 80 km/u, maar ook stukken snelweg met ca. 120 km/u, en zoveel mogelijk op de cruise control. Het sleutelwoord is de rust, die heerst in het interieur, of je nou 80 km/u rijdt of 120 km/u. Je gaat dan ook gauw te snel rijden, omdat de auto de indruk geeft, dat je langzamer gaat. Opletten dus !!
De auto werd afgeleverd met 22 km op de teller en een gemiddeld verbruik van ongeveer 1 : 10. Na onze rit van ca. 220 km is dat gemiddelde verbruik reeds gezakt naar ca. 1 : 22,5, en dan is de auto nog niet eens ingereden. Vooralsnog niets dan lof voor deze Italiaan.
Het schakelen verloopt echt soepel; het was even wennen aan het zoeken naar 4 vanuit 5, maar ook dat behoort nu (al) tot het verleden. De Fiat Panda had dat verschijnsel destijds ook, en ook daar was enige gewenning de grootste factor.
Een inspectie-rondje in en om de auto heeft bevestigd dat de auto (zeer) goed in elkaar zit. Tijdens het rijden geen rammeltjes, piepjes en kraakjes, ook niet op een onregelmatig wegdek. Kortom, vooralsnog uitstekende kwaliteit voor een zeer redelijke prijs. Wordt vervolgd.
Update 01
Inmiddels heb ik bij de km-stand 520 de auto afgetankt en het verbruik berekend. Dat kwam op een keurige 1 : 21,7. Mogelijk is het werkelijke verbruik wat beter, omdat de auto bij aflevering waarschijnlijk niet geheel afgetankt was. De volgende tankbeurt zal dus uitsluitsel verschaffen. Na het tanken hebben we nog een rit gemaakt, en doelbewust rustig gereden, d.w.z. waar nodig 80 km/u, en op de snelweg 100 km/u. De boordcumputer geeft een gemiddeld verbuik aan van 3,8 ltr per 100 km en dat wekt verwachtingen ten aanzien van de volgende tankbeurt.
Inmiddels heb ik wat instellingen gewijzigd in de boordcomputer, en heb o.a. de dagverlichting uitgezet. Alles is zeer eenvoudig in te stellen en behoeft eigenlijk geen raadpleging van de handleiding.
Het meubilair voldoet prima, ook op lange(re) ritten. De stoelen zitten lekker met voldoende zijdelingse steun.
De cruise control is een accessoire, die eigenlijk op iedere auto aanwezig zou moeten zijn. Als het maar even kan dan gebruik ik 'm. Ook het start/stop-systeem werkt prima, alhoewel je er wel even aan moet wennen.
Na de volgende tankbeurt zal ik mijn review weer actualiseren.
Update-02 - 16-05-2011
Nog steeds zeer content met de Punto. Nu de banden ingelopen beginnnen te raken wordt de besturing wat minder licht, en wordt trefzekerder, met name in snel genomen bochten. Het is gewoon lekker rijden in deze Italiaan.
De trekkracht onderin lijkt ook wat toe te nemen, zelfs als de turbo zijn werk nog niet doet. Bij zo'n 1700 toeren pakt de turbo op en dan wil de Punto best vooruit; heel wat beter dan de VAG 3-cylinders waarin ik proefgereden heb.
Vandaag is de auto weer afgetankt. De boordcomputer gaf een gemiddeld verbruik aan van 1 : 24,5, terwijl de werkelijke waarde 1 : 23,96 was. Geen groot verschil, maar blijkbaar is de electronica enigszins optimistisch. Wordt vervolgd.
Opwaardering persoonlijk verslag
Bij een tellerstand van bijna 4.600 km. maar weer eens even de boel bijwerken.
De motor begint nu echt behoorlijk los te komen. Wat in het begin nooit lukte was het aan het rollen brengen van de auto in de 1e versnelling zonder gas te geven. Nu lukt dat probleemloos. Een verschijnsel, dat ik ook destijds had met mijn Fiat Panda MultiJet. Wel zo prettig, dat het nu wel kan bij bijv. filerijden en het wegzetten in de garage.
Verder nog steeds zeer tevredenheid met de Punto. Nog even mijn + en - punten:
Plus:
1) Goede tot zeer goede rij-eigenschappen. Aan het enigszins lichte sturen ben ik inmiddels gewend geraakt, hoewel dat - zoals reeds eerder gemeld - na het inlopen van de banden al behoorlijk veranderd was in positieve zin.
2) Van alle auto's, die ik gereden heb (VW Golf I diesel, VW Jetta's I en II Diesel, Seat Inca SDI, Fiat Panda MultiJet, Daihatsu Materia) bevalt deze Punto mij het meest met zijn speelse interieur met rode tinten.
3) De fantastische MultiJet 2 motor. Ongeevenaard in zijn klasse !!
4) De makkelijke bediening van het instrumentarium en de boordcomputer.
5) Het (zeer) lage gemiddelde brandstofverbruik dat bij mijn Punto nu bijna 1 : 23 is.
6) Prima radio met ditto geluid.
7) De gunstige aanschafprijs t.o.v. de directe concurrenten.
Min:
1) De tankdop, die met de sleutel erin, bijbungelt bij het tanken. Maar er is echter wel
mee te leven. Anderszins is het ook zo, dat men dan niet zo gauw vergeet de tankdop op slot te doen na het tanken !!!!
2) Klein dashboard-kastje.
Verdere minpunten kan ik thans niet bedenken.
Kortom, wij gaan nog elke keer met veel plezier op pad met onze Punto.
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
