Fiat Bravo 1.9 16v Multijet 150 Emotion (2007)

autoreview

Uitvoering	Bravo 1.9 16v Multijet 150 Emotion
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2007
Jaar van aanschaf	2007
KM-stand bij aanschaf	18 km
KM-stand laatst	112.000 km

Bravo met 52k op de teller

52.000 km
18 december 2008

De auto in deze review betreft een Fiat Bravo 1.9 16v multijet Emotion 150 pk in de kleur cross-over black met als extra opties lederen bekleding, achterspoiler en het HIFI sound systeem. Had hier graag nog de xenon verlichting bij willen hebben, maar deze was op het moment van bestellen nog niet beschikbaar. Mijn vorige auto was een Peugeot 307 en ik zal eerlijk zeggen dat ik bijna 1,5 jaar voordat het leasecontract afliep al aan kijken was wat de opvolger zou moeten gaan worden. De 307 was redelijk probleemloos echter het in een treintje rijden van 307's 's ochtends op de A1 begon me echt tegen te staan (hatch, break, CC). Wel populair maar weinig onderscheidend. Italiaanse auto's waren bij mijn werkgever uitgesloten en dit had met name te maken met de zeer ongustige leasetarieven. Dus in eerste instantie heb ik gekeken naar een audi A3, volvo S40, Skoda Octavia maar toen kwamen de eerste beelden van de nieuwe Bravo. Ik was gelijk verkocht en toen ik deze auto op de RAI zag staan wist ik het zeker, dit moest en zou de opvolger van de Peugeot worden. Het enige dat nog roet in het eten kon gooien waren de leasetarieven en toen deze bekend waren (bij Leaseplan), was het ook vrij eenvoudig om mijn werkgever te overtuigen.

In september 2007 is de auto afgeleverd door Boot-Rialto in Alphen aan de Rijn met 18 km op de teller en op moment schrijven zijn we een kleine 52 k verder. Dit lijkt me dan ook een mooie afstand om eens een oordeel te vellen over deze auto.

Rijgedrag
Zoals je in meerdere reviews kunt lezen, stuurt de auto behoorlijk licht. Dit vergt enige gewenning maar ik zou op dit moment niets anders meer willen. Ook de veel bekritiseerde "City stand" zou overbodig zijn, maar deze staat bij mij standaard aan. Onder de 40 km per uur nog wat extra stuurbekrachtiging is een verademing bij het in- en uitparkeren. Ook het schakelen gaat licht en zonder een "hakerig" gevoel. De auto is redelijk sportief geveerd en op wat hobbelige wegen voel je de oneffenheden in de weg. Ik rij 85% op de snelweg zodat ik dit niet als hinderlijk kan beschouwen. Wel vind ik het sturen redelijk gevoelloos rond de middenstand en dit zou mijns inziens beter (moeten) kunnen. Het remmen gaat krachtig en is goed te doseren.

Verbruik
Het opgegeven verbruik van 5,6 liter op 100 km (gecombineerd binnen en buiten de beboude kom) red ik niet. Sterker nog, gezien de vele kilometers snelweg die ik op dagbasis rij, zou dit volgens het boekje lager moeten zijn. Het verbruik momenteel is 7 liter op 100 km en maar dan moet ik er wel bij zeggen dat ik een redelijk sportieve rijstyle heb en regelmatig de gestelde snelheidslimieten aan het overschrijden ben. Doe je mee aan het "Moderne rieden", wat ik een week heb volgehouden, dan is een verbruik van 6,3 haalbaar maar dan moet je wel elke vorm van het genot van het rijden willen missen.

Interieur en exterieur
Van de buitenkant is de wagen schitterend, zeker met de 17 inch lichtmetalen velgen eronder. Het grijze muizen gehalte is laag en niet vergelijkbaar met welke auto dan ook in zijn klasse (Opel Astra, Peugeot 308, Volkswagen Golf). Vanwege mijn achtergrond ben ik misschien wel bevooroordeeld maar mijns inziens kunnen weinig merken tegen het Italiaanse design op. Het design heeft wel tot gevolg dat het zicht naar achteren matig is. Deze wordt wel enigszins gecompenseerd door de grote buitenspiegels maar de aanwezigheid van de (standaard) parkeersensoren heeft me wel enige schade weten te voorkomen.

Het interieur is van goede kwaliteit met mooi gebruikte materialen. Ik lees vaak dat de snelheidsmeter moeilijk is af te lezen maar heb hier nooit last van gehad. De hele range van 0 tot 260 (misschien wat overdreven gezien de topsnelheid van 209 km/uur) kan ik goed zien. Zover heb ik de auto nog nergens op een rammel of een kraak kunnen betrappen wat voor mij een teken is dat de auto degelijk in elkaar geschroeft is. De lederen bekleding is wel van mindere kwaliteit. Op het moment dat er een isofix kinderzitje gemonteerd moest worden en deze tijdens het plaatsen de achterkant van de bijrijdersstoel raakte, had het een scheurtje tot gevolg (erg dun leer blijkbaar). Niet heel zichtbaar maar natuurlijk wel zonde als je op dat moment nog geen 1000K hebt gereden.

De kofferbak is riant voor een auto in deze klasse. Deze had wat kleiner gemogen om passagiers om de achterstoelen wat meer beenruimte te geven.

De stoelen zijn goed maar de zitting hadden wel langer mogen zijn. Ook bij het sportief nemen van bochten komt de zijdelingse steun net iets te kort. Toch kom je er na een lange rit niet vermoeid uit de auto.

Vermogen
De 150 pk is voor mij meer dan voldoende. De auto accelereert snel dus als je wilt kan je een sprintje bij het stoplicht met een opgedirkt CRX'je met uitlaten waar je je hoofd in kan verstoppen wel aangaan sterker nog met een heleboel auto's. Het vermogen komt het best tot zijn recht boven de 1200 toeren en hieronder is de auto wat traag. Jammer zijn de korte eerste en tweede versnelling. Bij 60 km/uur (als je wilt bij 70) moet je al naar de derde versnelling opschakelen, deze hadden wat mij betreft wel wat langer gemogen. De auto laat zich redelijk lui rijden op de snelweg. In de 6e versnelling kan je prima mee komen met het verkeer boven de 80 km/uur. Wil je je echt vermaken dat schakel je terug naar zijn drie....vier.....etc en de auto achter je verdwijnt al snel in je achteruitkijkspiegel. Kortom power genoeg om sportief te rijden.

Onderhoud
Hier kan ik weinig over melden. De auto is bij 30.000 km een keer naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt en over een aantal weken opnieuw. Het enige dat te melden is dat de voorbanden na 30K vervangen zijn. Ik controleer toch om de 3-4 weken de druk in de banden maar de garage weet het aan een te lage bandenspanning. Persoonlijk denk ik dat het aan de kwaliteit van de banden lag. Vind het best leuk om eens bij een stoplicht snel op te trekken maar dit dan wel zonder wielspin. Oh ja, heb in de tussentijd ook nog een keer een litertje olie moeten bijvullen.

Anekdote
Toen ik de auto net had, ben ik enkele malen door de politie aan de kant gezet vanwege de adaptieve bochtverlichting. Mistlampen (links of rechts) die aangaan tijdens het nemen van een bocht onder de 40 km/uur. Je voelt hem misschien al aankomen maar de reden voor de aanhouding was dat ik onterecht mistlampen aan had staan en dat er eentje kapot was. Nooit een boete gehad maar wel irritant. Op een gegeven moment had ik een printje gemaakt van een pagina ergens op dit forum waar het artikelnummer in werd genoemd om aan te tonen dat ik legaal bezig was. Het afgelopen half jaar is het niet meer voorgekomen maar dit komt mede doordat andere merken ook adaptieve bochtverlichting hebben. Of het nu echt nut heeft....tja.....soms wel handig als je ergens langzaam moet rijden waar het echt donker is maar in het algemeen zou je ook prima zonder kunnen.

Plussen en minnen

Zowel het interieur als exterieur
Vermogen
Sturen en schakelen

- Zicht naar achteren
- Verbruik

Conclusie
Al met al met ik zeer tevreden met deze auto. Had ik de keuze nogmaals mogen maken dat had ik waarschijnlijk gekozen voor een witte variant. Misschien wel heel besmettelijk (ook op zwart zie je alles), maar het staat de auto heel goed. Op de vraag of ik deze auto weer zou willen, moet ik helaas nee zeggen. Let wel, dit heeft echt niets met de auto ansich te maken, maar ik wil graag weer eens wat anders. Ondanks dat ik nog een hele tijd met deze auto moet doen (geen straf overigens), doen de eerste plaatjes van de Alfa Romeo 149 en de nieuwe S60 mijn hartje sneller kloppen. Wel moet me nog van het hart dat ik de verkoopcijfers van deze prachtige auto vind achterblijven. Blijkbaar is de beleving nog steeds dat Fiat onbetrouwbare auto's bouwt hieraan debet, maar vanaf de Grande Punto is hier zeker verandering in gekomen gezien de uitslag in vele betrouwbaarheids-testen. Maar misschien spelen de emotionele waarden bij de aanschaf van een auto een mindere rol en wordt de auto meer gezien als een gebruiksvoorwerp !!

Ik hoop dat je deze review nuttig vond en ik heb geprobeerd om deze zo objectief mogelijk te schrijven. Niet alleen de voordelen maar ook de nadelen.

Groeten,
R Belfi

Ruim 30k km verder

85.000 km
6 oktober 2009

Nog steeds geen klachten. Wel is na 84000 km de linker koplamp gesneuveld en inmiddels vervangen maar nu heeft de rechter lamp de geest gegeven. Ondanks het verzoek aan de garage om beide lampen te vervangen en de bevestiging, kan ik niet met zekerheid zeggen of dit ook gebeurd is. Verder rijdt de auto nog prima, ben er nog steeds zeer tevreden mee en het verbruik zit momenteel op 7,1 liter op 100 km. Dit ondanks minder files (of het nu door de recessie komt of niet) en een redelijke sportieve rijstijl. Misschien saai om te lezen, maar kan nog steeds geen onoverkomelijk nadeel aan deze auto ontdekken. Zover zou ik deze auto, in deze prijsklasse, nog een ieder aanraden!

112K en de eerste problemen

112.000 km
8 juli 2010

Allereerst was het mijn bedoeling om vorige week mijn review te updaten. Had ik het toen gedaan dan was het niets dan lof geweest over de Bravo. Bij 100.000 km is de EGR klep vervangen in de auto. Dit was geconstateerd tijdens een beurt door de dealer want zelf had ik nog geen probleem ervaren. Omdat ik hier zelf geen hinder van heb gehad, kan dit de pret niet drukken. De auto rijdt nog immers perfect, het verbruik zit inmiddels op 6,7 liter per 100 kilometer, wat imho niet slecht is voor een auto met 150 pk en een sportieve rijstijl. Nergens waren nog kraakjes of rammeltjes te ontdekken. De oplettende lezer zal denken "waren"? Afgelopen maandag reed ik richting Hilversum toen ik een tikkend geluid hoorde. Misschien heeft het er al eerder gezeten maar het was mij nog nooit opgevallen. Op het werk aangekomen heb ik een collega gevraagd of hij ook eens wilde luisteren en ook hij had het gevoel dat er iets niet in de haak was. Nou, dan maar even langs de dealer gereden die na een proefrit de auto op de brug heeft gezet. Toen hij na 5 minuten een collega erbij riep en driftig op de versnellingsbak begon te wijzen, stond zijn collega niet hoopvol met zijn hoofd te schudden. Wat bleek de lagers lagen er half uit en de versnellingsbak stond op het punt het te begeven. En twee uur later reed ik met een Opel Astra 1.6 terug naar mijn werk. Het betreft een lease auto dus de leasemaatschappij moet nog even komen kijken of de versnellingsbak echt defect is en of deze vervangen of gereviseerd kan worden. Geintje kost uiteindelijk een kleine 2 weken. Omdat het een lease-auto is kan ik dit mankement redelijk relativeren maar de grootste ellende is nu de Astra want eerlijk is eerlijk, ik sta wat dat betreft liever elke week bij de dealer dan dat ik me hier dagelijks in zou moeten voortbewegen brrrrrrr......

Conclusie is dat ik nog altijd wel tevreden ben met de auto maar helaas heeft hij qua betrouwbaarheid nu wel moeten inboeten. Ik moet nog even uitvinden hoe ik dit kan updaten maar dat komt spoedig. Nog iets meer dan een jaar te gaan en dan mag de volgende leaser worden uitgezocht. Het is nog een lange tijd maar het orienteren is altijd een leuk proces. Voor nu is de grootste kanshebber de Alfa Romeo Guilietta 1750 tbi in het wit met panaroma dak....zucht wat een plaatje ;-)))

7,5