Uitvoering

ZX Reflex 1.4

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1991

Jaar van aanschaf

1991

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

29 december 2004

Deze auto bevalt ook na bijna 15 jaar gebruik nog steeds goed, maar aan alles komt een eind, zoals hieronder wordt geschreven. Het veercomfort, de redelijke prestaties, het zuinige brandstofgebruik en de betrekkelijk goede betrouwbaarheid maakten inruil tot nu toe overbodig. Ook op langere afstanden, bijvoorbeeld naar de Alpen, ook in het voorjaar 2006, bleef de wagen prima voldoen.
De auto is in deze Reflex-uitvoering natuurlijk tamelijk kaal, maar de kwaliteit van de gebruikte materialen is blijkbaar groot. De stoel van de bestuurder wordt wel een beetje slapper, maar de bekleding van het hele interieur is nog als nieuw. Alles functioneert nog, al moeten de lampjes in het dashboard zo nu en dan vervangen worden. Doordat die dag en nacht branden slijten ze toch te snel.
De auto heeft een merkwaardig probleem met de brandstoftank. Daarin zit een schot verkeerd gemonteerd, waardoor niet alle benzine opgebruikt kan worden. De effectieve inhoud is maar zo’n 45 liter. Op zich niet zo erg, maar in het begin heeft dat geleid tot onverwacht oponthoud. Het verbaast me dat Citroën haar klanten hiervoor nooit heeft gewaarschuwd.
Opvallend is de roestbestendigheid van de ZX. De auto wordt zelden gewassen en nog minder gepoetst, maar nergens is aan de buitenkant een roestplekje te vinden. Onder de motorkap zie je onderhand wel wat lichte roest, maar veel naam mag dat niet hebben.

PROBLEMEN

29 december 2004

Na een jaar of 7 moest de radiateur vervangen worden, terwijl in die tijd ook de achterste remcilinders begonnen te lekken. Het waren zware dagen want ook de drukgroep begaf het toen. Na 12 jaar waren de aandrijfassen versleten. Iets later moest de drukgroep alweer vervangen worden. Blijkbaar is dit toch een zwakker onderdeel van de ZX. Bij mijn vorige auto is dit in 160.000 km niet voorgekomen. Verder is de uitlaat inmiddels 2 keer vervangen. De eerste accu is pas na 10 jaar trouwe dienst aan de kant gezet. Met andere woorden: er is wel eens wat mis, maar het blijft binnen de grenzen van het redelijke.
In juli 2006 komen enkele problemen om de hoek kijken. Er is wat olielekkage en daarnaast gaat de lagering van de rechterachterwielophanging de geest geven.
Gelet op de leeftijd van de auto wordt in 2006 besloten hem in te ruilen. Het ruime aanbod van nette gebruikte Xsara’s doet besluiten het na twee nieuw gekochte Citroens nu maar eens met een tweedehands 1.6 uit 2003 te proberen. Opvallend is dat de wagen een jaar later nog steeds op de weg bleek te zijn!

7,5