Uitvoering

C4 1.6 HDiF 16V 110 Ligne Prestige

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2005

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand laatst

40.000 km

De nachtmerrie van de C4

40.000 km

13 november 2009

Mijn nieuwe C4 zag er veelbelovend uit, zwart, beige leder, navigatiesysteem/telefoon met voice-control, elektrische zetels met verwarming, meedraaiende xenonlampen, enfin de wagen was tot op de tanden met opties gewapend. Het comfort aan boord was weergaloos, het rijden bijzonder aangenaam, zo leek het.

Maar, mijn C4 Exclusive was allesbehalve een goede ervaring. Bij afhaling kreeg ik te horen dat “al veel mensen naar de auto waren komen kijken”; ik als betalende eigenaar had echter nog NIKS gezien ! Meteen bij thuiskomst kon ik al rechtsomkeer maken naar de garage omdat de electrische linkerbuitenspiegel al verstek gaf. Dit getuigde meteen al van een goede inspectie vòòr aflevering en kon al iets over de kwaliteit van de dienstverlening doen vermoeden. Een niet-werkende elektrische draad van de achterruitverwarming, een ander euvel dat ik al snel opmerkte bij de eerste ochtenddauw, ontraadde men mij te vervangen : “Mocht het mijn auto zijn, meneer, zou ik het niet laten repareren, de volledige achterruit moet eruit, met mogelijk bijkomende schade tot gevolg…”.

In de volgende maanden werd het voertuig tot driemaal toe voor een terugroepactie opgevorderd, want o.a. startproblemen zouden zich kunnen voordoen … . De remklauwen achter werden al snel vervangen wegens slechte kwaliteit, nl. een scherp krijsend geluid na remmen bij achteruitrijden. En, ‘snel vervangen’ wil zeggen na aangetekend schrijven én het presenteren van een kopie hiervan in de garage zelf, want een telefonische melding - tijdens de garantieperiode overigens - van het probleem werd volledig genegeerd en als ‘normaal zijnde’ afgedaan.

Waterinsijpeling in het interieur via de airco diende zich even later ook al aan. Maar, het ergste was nog de derde versnelling : het voertuig sprong op de verkeerde momenten, gewoonlijk wanneer ik een andere auto aan het inhalen was, met een luide knal uit versnelling met levensgevaarlijke verkeerssituaties tot gevolg, want het was haast niet mogelijk om ‘m meteen opnieuw in z’n 3 te gooiten. Mijn garagist liet me nogmaals in de steek en deed geen enkele moeite om mijn wagen hiervoor verder te inspecteren. Verder dan een verbaasde blik en een bijhorende ‘euh’-kreet kwam ik niet. Het is pas na het verstrijken van de garantieperiode (en het veranderen van garage) dat ik € 750.00 uit mijn achterzak mocht trekken om dit en enkele andere bijkomende ‘garantie’problemen op te lossen. Voor het reinigen van de turbo, een operatie die door de invoerder werd opgelegd, bleek toen nog dat mijn oorspronkelijke garage nooit iets had ondernomen, ze hadden de richtlijnen van de invoerder blijkbaar gewoon naast zich neergelegd … .

“Als u eens wist wat Citroën allemaal voor u kan doen”.

Na 4 jaar was aan de achterportieren de eerste roestvorming op te merken. Ook de voorruit kwam onderaan volledig uit haar kader los, met waterinsijpeling in de filterbehuizing tot gevolg. En de voorzetelverwarming liet me ook nog in de kou zitten : ik had er werkelijk genoeg van.

Dus, na 4 jaar en amper 40.000 km heb ik ‘m zijn C4 gegeven, gerold en met een diep gapend gat in mijn achterzak, want ook de restwaarde van deze, overigens full option, Citroën stelde nagenoeg niks voor.

ALS U EENS WIST WAT CITROEN ZEKER NIET VOOR U ZAL DOEN …

5,0