Gebruikersreview

BMW Z3 roadster 2.2i S (2001)

31 mei 2026 • 15:24

Uitvoering	Z3 roadster 2.2i S
Versnellingen	5, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2001
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	137.050 km
KM-stand laatst	138.973 km

De Z3, de laatste analoge BMW

138.973 km
31 mei 2026

Medio februari 2026 viel mijn oog op een BMW Z3, 2.2 Steptronic van 2001, met een mooie lage kilometerstand. Als blijkt dat de onderhoudshistorie ook nog eens klopt, wordt het interessant. Eigenlijk was ik op zoek naar een Z3 met 2.8 liter motor en handgeschakeld. Ik had mij natuurlijk goed ingelezen over de materie en het bleek dat de 2.2 motor veel gezocht is. Het is de beroemde M54 motor van BMW en deze staat bekend als onverwoestbaar. In de 2.2 uitvoering is de officiële benaming M54B22 en in de 3.0 uitvoering wordt het dan de M54B30.

Nu heb ik geen roadster aangeschaft voor de prestaties. Het moest wel een zescilinder worden vanwege het geluid en de souplesse. Na de facelift in 2000 werden er alleen maar wide body's meer geleverd. Dat het toch een (verbeterde) automaat is geworden, is niet helemaal toeval. Je koopt een Z3 voor het relaxed cruisen, niet om constant te gassen. Met een automaat schakelt alles gewoon op tijd en wordt de motor meestal minder sportief gereden dan een handgeschakeld exemplaar. Het rijdt meer ontspannen.

Van deze Sport Line Edition zijn er niet veel gemaakt. Alleen na de facelift, dus maximaal twee jaar en dan nog in beperkte oplage. Veel accessoires in dit pakket af fabriek, o.m. Steptronic transmissie, sierdifferentieel met 25% vergrendeling, 17" Chrome Line in-exterieur, elektrisch bedienbare kap, M-sportstuurwiel, M-sportstoelen, M-sportonderstel, boordcomputer, hardtop en koplampsproeiers. Helaas geen cruise control, maar dat is vanaf bouwjaar 1999, gemakkelijk te installeren door een BMW specialist. Het interieur voelt zeer verzorgd aan, zonder noemenswaardige slijtage. Wat ik mooi vind zijn de 17" BMW Styling 42 velgen met aan de voorkant maatje 225 en aan de achterkant 245 banden. Dat hoort bij de Sport Line Edition.

De standaard aanwezige en originele BMW Business CD RDS radio is vervangen door een moderne Kenwood KDC-BT 960DAB autoradio. Nog steeds met cd-speler, maar nu met digitale ontvangst en extra afspeelmogelijkheden, zoals aux en usb-aansluiting. Nu ook met het voordeel van een ingebouwde, zeer goede handsfree bediening. Nu was er nog de kwestie doffe koplampen. Of polijsten of nieuwe aftermarket koplampen aanschaffen. Het is het laatste geworden. Z3 puristen spreken er ongetwijfeld schande van, maar ik vind het de mooiste exterieur upgrade voor een Z3. Van het merk Sonar uit Taiwan, met E-keur en Angel Eyes met CCFL i.p.v. LED. Iets duurder dan LED, maar mooier door aaneengesloten lichtbundel en geen zichtbare ledjes. De originele koplampen blijven bij de auto.

Na een paar weken begaf de accu het, dus deze is vervangen door een Bosch S4 008 74 Ah 680A accu. Bij deze Z3 is niet bezuinigd op onderhoud. Veel onderhoud bij de BMW dealer, later bij andere garages. Een kleine greep wat er allemaal aan is vervangen. ABS pomp, ruitensproeierpomp, bobines, alle vacuumslangen inclusief nieuwe VANOS set, remsensoren, remschijven plus blokken rondom vervangen, differentieel revisie, draagarm LV en RV, en de automatische versnellingsbak gespoeld (2025). De laatste beurt was in 2024, dus heb ik april alle vloeistoffen plus filters laten vervangen bij de garage, evenals een nieuw stuurbekrachtinghuis plus filter. Voor de olieverversing heb ik een busje met motorreiniger (Xenum M-Flush 350 ml) toegevoegd om de interne onderdelen van de motor grondig te reinigen. Verwijdert o.m. afzettingen van de klepstoters en zuigerveren. Volgens mij was het niet nodig, want er zat geen sludgevorming onder de olievuldop, maar het kan zeker geen kwaad.

De originele BMW hardtop zal bij mij niet worden gebruikt, want de Z3 staat altijd bij mij in de garage, komt bij regen niet naar buiten, en blijft daar lekker overwinteren. Op deze manier blijft deze supermooie Z3 nog jaren mooi. Leuke bijkomstigheid is dat de Z3 niet door iedereen wordt herkend als een BMW. (ondanks de emblemen). Vooral de jonge generatie BMW fans, kent het model niet. Ik krijg veel positieve respons als ik ergens stil sta. De Z3 is de laatste jaren zeker 20% in prijs gestegen en de facelift modellen in zescilinder uitvoering, met een goede onderhoudshistorie en lage kilometerstand zijn nu vaak duurder dan hun opvolger de Z4. Daar komt nog bij dat de Z3 de betere looks heeft i.v.m. de Z4. Tot de volgende update!

7,5