BMW Z3 roadster 2.2i S (2001)

De Z3, de laatste analoge BMW

• 137.050 km
• 31 mei 2026

Medio februari 2026 viel mijn oog op een BMW Z3, 2.2 Steptronic van 2001, met een mooie lage kilometerstand. Als blijkt dat de onderhoudshistorie ook nog eens klopt, wordt het interessant. Eigenlijk was ik op zoek naar een Z3 met 2.8 liter motor en handgeschakeld. Ik had mij natuurlijk goed ingelezen over de materie en het bleek dat de 2.2 motor veel gezocht is. Het is de beroemde M54 motor van BMW en deze staat bekend als onverwoestbaar. In de 2.2 uitvoering is de officiële benaming M54B22 en in de 3.0 uitvoering wordt het dan de M54B30.

Nu heb ik geen roadster aangeschaft voor de prestaties. Het. moest wel een zescilinder worden vanwege het geluid. Na de facelift in 2000 werden er alleen maar wide body's meer geleverd. Dat het toch een (verbeterde) automaat is geworden, is niet helemaal toeval. Je koopt een Z3 voor het relaxed cruisen, niet om constant te gassen. Met een automaat schakelt alles gewoon op tijd en wordt de motor meestal minder sportief gereden dan een handgeschakeld exemplaar.

Van deze Sport Line Edition zijn er niet veel gemaakt. Alleen na de facelift, dus maximaal twee jaar. Veel accessoires in dit pakket, o.m. Steptronic transmissie, sierdifferentieel met 25% vergrendeling, 17" Chrome Line in-exterieur, elektrisch bedienbare kap, M-sportstuurwiel, M-sportstoelen, M-sportonderstel, boordcomputer, hardtop en koplampsproeiers. Helaas geen cruise control, maar dat is vanaf bouwjaar 1999, gemakkelijk te installeren door een BMW specialist. Het interieur voelt zeer verzorgd aan, zonder noemenswaardige slijtage. Wat ik mooi vind zijn de 17" BMW Styling met aan de voorkant maatje 225 en aan de achterkant 245 banden. Dat hoort bij de Sport Line Edition

De standaard aanwezige en originele BMW Business CD RDS radio is vervangen door een moderne Kenwood KDC-BT 960DAB autoradio. Nog steeds met cd-speler, maar nu digitale ontvangst en extra afspeelmogelijkheden, zoals aux en usb-aansluiting. Nu ook met het voordeel van een ingebouwde, zeer goede handsfree bediening. Nu was er nog de kwestie doffe koplampen. Of polijsten of nieuwe aftermarket koplampen aanschaffen. Het is het laatste geworden. Z3 puristen spreken er ongetwijfeld schande van, maar ik vind het de mooiste exterieur upgrade. Van het merk Sonar uit Taiwan, met E-keur en CCFL Angel Eyes i.p.v. LED. Iets duurder dan LED, maar mooier door aaneengesloten lichtbundel en geen zichtbare ledjes. De originele koplampen blijven bij de auto.

Na een paar weken begaf de accu het, dus deze is vervangen door een Bosch S4 008 74 Ah 680A accu. Bij deze Z3 is niet bezuinigd op onderhoud. Veel onderhoud bij de BMW dealer, later bij andere garages. Een kleine greep wat er allemaal aan is vervangen. ABS pomp, ruitensproeierpomp, bobines, remsensors, alle vacuumslangen inclusief nieuwe VANOS set, remschijven plus blokken rondom vervangen, differentieel revisie, draagarm LV en RV, en de automatische versnellingsbak gespoeld (2025). De laatste beurt was in 2024, dus heb ik april alle vloeistoffen plus filters laten vervangen bij de garage, evenals een nieuw stuurbekrachtinghuis plus filter.

De originele BMW hardtop zal bij mij niet worden gebruikt, want de Z3 staat altijd bij mij in de garage, komt bij regen niet naar buiten, en blijft daar lekker overwinteren. Op deze manier blijft deze supermooie Z3 nog jaren mooi. Leuke bijkomstigheid is dat de Z3 niet door iedereen wordt herkend als BMW. (ondanks de emblemen). Vooral de jonge generatie die wel BMW fan is, kent het model niet. Ik krijg veel positieve respons als ik ergens stil sta. Tot de volgende update