Uitvoering

X1 xDrive25e

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

1.500 km

KM-stand laatst

1.500 km

WOW!

1.500 km

15 februari 2026

Als jochie van 22 had ik ooit een BMW 320-6, maar dat bleek een gecamoufleerde schadebak. Reed wel lekker, destijds, maar heeft me veel geld gekost. Nu, nadat ik de Volvo XC40 had ingeleverd, kreeg ik deze BMW X1 xDrive 25e in de schoot geworpen. Een pikzwarte met zwarte grill, rode remklauwen en gelukkig geen zwarte velgen. Wel een indrukwekkende verschijning!
BMW heeft in mijn ogen veel te lang vastgehouden aan dat ouderwetse interieur met die analoge klokken, het naar de bestuurder gebogen dashboard, het bekende schakelpookje, enzovoort. Intussen hadden Audi en Mercedes hen links en rechts ingehaald met veel mooiere interieurs. Maar in deze X1 is BMW weer helemaal up-to-date met een mooi, gebogen scherm en als altijd premium materialen en afwerking. Helemaal goed.
Al snel bleek: in deze auto kan ik mijn telefoon gewoon weer via Bluetooth koppelen voor het streamen en voor de Maps, in tegenstelling tot de Volvo (daar moet de tellie aan een kabeltje). Pluspunt! Maar meteen ook een dikke min: de opbergruimte in de middensteun. Die is echt mini-mini, terwijl dat in de Volvo bijna een hutkoffer-formaat is.
Okay, we gaan rijden. Mij viel meteen op dat de BMW, toch een sportief merk, behoorlijk comfortabel geveerd is. Beter dan de Volvo. Ook de ruimte voorin voor mijn 1meter95 lange zoon is ruim voldoende. In tegenstelling tot de Volvo, zijn de meeste functies in de BMW logisch voor-ingesteld, behalve de stoelverwarming. Die gaat soms vanzelf aan voor de bestuurder als je de auto start. Waarom??? Ik WIL helemaal geen stoelverwarming!
Nou, maar even in het boekje kijken hoe ik dat standaard uit zet. En ach, ook hier: geen boekje. Dus moet je thuis op je computer een handleiding gaan zoeken om het te vinden en wat blijkt: geen pdf handleiding op internet te vinden. Wel een website waar je in de handleiding kan bladeren. Beste autofabrikanten: ik wil in een nieuwe auto gewoon, zittend in de auto, in een boekje kunnen bladeren! De BMW heeft een digitale handleiding, maar ik kan daarin absoluut niet vinden hoe ik die stoelverwarming standaard uit zet.
Nog zoiets: de buitenspiegels klappen niet automatisch in als je de auto uit zet. Maar er zit wél een knopje in het portier om ze handmatig in te klappen. Ik heb gezocht in de handleiding op mijn computer en geconstateerd dat het niet automatisch in te stellen is. Waarom maken de autofabrikanten het mij als berijder zo lastig om te vinden wat ik zoek? Doe gewoon een boekje van nog geen euro (ik weet de kosten van drukwerk) in dat handschoenenvakje! Dan kan je makkelijk bladeren en heb je zó gevonden wat je zoekt!
Maar goed. Terug naar de auto. De bediening van de diverse functies die je dagelijks gebruikt is lekker makkelijk. Het koste me geen enkele moeite om de navigatie in te stellen, de spraakfunctie te gebruiken, switchen van streamen naar radio, cruise control instellen, allemaal heel intuïtief en duidelijk. Alleen kon ik het knopje van het schuifdak aanvankelijk niet vinden, maar een vriendelijke collega vond hem meteen.
Ook op de achterbank veel ruimte, ik kan zelfs met mijn 1meter85 achter mijn 1meter95 zoon zitten met voldoende beenruimte. De bagageruimte is al even prima, we hebben een joekel van een hond en die heeft hem ook goedgekeurd.
Maar de allergrootste verrassing: de sport-stand. Mijn zoon ontdekte een profielen-knopje op de middenconsole, drukte die in, koos "sport" en onmiddellijk veranderde de auto in een beest! Ik gaf een flinke dot gas en we slaakten beiden een kreet van verbazing. WOW! Die 245 paarden sloegen totaal op hol! Ook begon de 3 cilinder 1,4 liter motor enorm te grommen, maar ik verdenk de auto er van dat die grom kunstmatig is en uit de speakers komt (net als met de i8). Niettemin een hele beleving voor een doordeweekse compacte SUV! Je trekt nog net niet de keien uit de straat, maar wordt vrij hard in je stoel gedrukt.
In de "personal" stand loopt de accu voor het electrisch rijden op de snelweg bij een lange rit leeg. Dat vind ik jammer en verspilling, ik bewaar dat liever voor het stadsverkeer. Wel, in de sport-stand wordt die acculading niet verbruikt en loopt de lading zelfs een beetje op door regenereren. Dus voortaan: in stadsverkeer electrisch, daarbuiten sport-stand. Met de aantekening dat ik in de sport-stand dan wel het schakelen op manueel zet, anders rijdt de auto op de snelweg in de 5e versnelling van de 7.
Al met al, hoe verhoudt de X1 zich tot de XC40? Ik vind hem beter. Hij is iets comfortabeler, het koppelen in Bluetooth met de telefoon gaat beter, persoonlijk vind ik het interieur mooier en ook het model vind ik mooier. Maar de reuzeklap op de vuurpijl is toch wel die sportstand. WOW!

8,5