Uitvoering

iX1 eDrive20 M Sport Edition

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

26.152 km

De eerste 4 maanden

9.600 km

19 september 2025

Nieuwe baan en voor het eerst in 25 jaar geen leaseauto. Nog geprobeerd om de Q6 over te nemen van mijn vorige werkgever, maar dit is helaas niet gelukt.

De uitdaging; binnen 6 weken een nieuwe/tweedehands auto kopen of toch kiezen voor private lease? Ik wil graag elektrisch blijven rijden en kom na wat wikken en wegen uit op een BMW IX1 uit de showroom met een goede korting en kies voor zekerheid ivm de afschrijving voor private lease met de flexibiliteit om na 18 maanden te stoppen. Mijn eerste keuze zou de nieuwe IX3 zijn, maar deze is pas vanaf januari 2026 leverbaar.

Na 4 maanden en bijna 10.000 KM ben ik erg tevreden over de prestaties van de IX1. Het verbruik is een stuk gunstiger dan van de Q6 (zomer; 16,5 kWh versus 22,5 kWh) waarmee het verschil in praktische range niet tegen valt ondanks de kleinere batterij. Wat wel tegenvalt is het laden bij snelladers; waar de Q6 in 19 minuten laad van 20-80% lading ben je met de IX1 bijna twee keer zo lang aan het laden.

De IX1 stuurt lekker sportief, is daardoor wel redelijk hard afgeveerd en wat minder comfortabel. De M sportstoelen zitten lekker om je heen en bieden veel zijdelingse steun. Ook op lange ritten zitten de stoelen comfortabel en is het harde onderstel (net) comfortabel genoeg.
In de eerste maanden veel lange ritten gemaakt naar Denemarken, Zweden en wekelijks 500KM op en neer gereden naar Brussel. Bij 130 km/u op de cruise is de praktische range tussen het laden +/- 300KM waarna je een dik half uur moet laten. Voor mij een reden om over 18 maanden de IX1 in te ruilen op de nieuwe IX3 en ook gelijk wat meer binnenruimte te krijgen voor ons gezin bestaande uit 4 volwassenen. Met 4 volwassenen is de binnenruimte en kofferruimte redelijk krap, zeker als je deze vergelijkt met onze vorige auto’s.

De Cape York Green metallic kleur is erg mooi vinden wij en de auto is hiermee ook makkelijk te vinden in de parkeergarage/plaats. De auto is uitgerust met het M sport pakket en eerlijk gezegd past de motor met 204 PK niet helemaal bij deze uitvoering. Het panorama dak is wel een hele fijne optie en de ledlampen maken het rijden in het donker erg comfortabel.

Na 6 jaar Audi is de software en de BMW app echte een verademing; alles werkt en doet wat het moet doen! Ook de connectie met de Tibber slim laden functie werkt met deze BMW zoals het hoort; laden als de stroom goedkoop is.

Wat valt er tegen; binnenruimte met meerdere personen, het vermogen van de motor en de gevoeligheid van de draadloze sleutel (vaak gaan ’s avonds de lichten van de auto aan als we de buitendeur afsluiten.

Tot zover dit verslag.

8 maanden en 26.000 KM

26.152 km

29 december 2025

Tijd voor een update na 8 maanden en 26.000 KM.

Zie vorige verslag, de IX1 is een heerlijke reisauto waar je ook na 2-3 uur sturen uitgerust uitstapt. M.n. de adaptieve cruise control in de IX1 is echt veel beter en comfortabeler dan wat wij gewend waren van Audi. Wat wij missen is de blinde hoek signalering in de spiegel van de IX1.

De praktische range loopt in de koude maanden wel terug tot ongeveer 270KM, net genoeg voor een enkele reis naar Brussel met een verbruik van rond de 20 kWh.

In de laatste maanden heb ik zelf een aantal keer achter in de IX1 gezeten met mijn 1,96M en dat is geen aanrader qua leefruimte. Daarnaast begrijp ik nu het commentaar van de kinderen op de harde vering, elke verkeersdrempel komt erg hard binnen op de achterbank.

BMW heeft besloten om de API’s niet meer beschikbaar te stellen aan Tibber en daardoor kan ik niet meer optimaal gebruik maken van mijn dynamische energiecontract zonder investering in een slimme paal. Lastig, maar met de laadinstellingen in de auto is dit op te lossen. Wel moet je deze instellingen elke keer opnieuw invoeren voor een goed resultaat.

Bij de eerste koude dagen hadden wij wat problemen om de autoramen vrij te houden van condens. Het ventilatiesysteem leek zich niet automatisch aan de omstandigheden aan te passen. Dit lijkt na de laatste software update te zijn verholpen.

Kleine ergernissen blijven het veranderen de scherm verlichting ’s avonds zonder reden en het niet altijd juist instellen van de bestuurdersstoel aan het gekozen sleutelprofiel. We hebben een oplossing gevonden voor de gevoeligheid van de sleutel, door de instellingen in het profiel aan te passen dat de auto alleen opengaat bij het aanraken van de deurklink.

Ik ben benieuwd wanneer de IX1 gaat vragen om de eerst service beurt.

7,5