BMW i3s 120Ah Dark Shadow Edition (2021)
autoreview
8
Signalement
| Uitvoering | i3s 120Ah Dark Shadow Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2021 |
| Jaar van aanschaf | 2024 |
| KM-stand bij aanschaf | 36.395 km |
| KM-stand laatst | 48.128 km |
Een (ver)nieuw(d)e i3
Na 3 jaar met veel plezier in een 2016 i3 full options te hebben gereden besloten mijn vrouw en ik nog lang i3 te willen rijden. De consequentie die wij hieraan verbonden was dat wij op zoek gingen naar een nieuwere full option i3 met een 42 kWh accu. Niet dat we het noodzakelijk achtten om de accu te vergroten, maar meer omdat het kon in een nieuwere versie. Immers, de 42 kWh was in 2016 nog niet leverbaar. In mijn zoektocht op AutoTrack bleek, bij het invullen van alle gewenste opties, slechts 2 exemplaren in aanmerking te komen. Een gewone i3 en een i3s. We hebben, beide auto’s te hebben gereden, besloten te gaan voor de i3s. Redenen hiervoor: de s rijdt toch iets stabieler, 184 pk is toch wel leuk en de i3s was echt als nieuw, mooi donkerblauw en …….. had een trekhaak!! Daarbij hadden we een prettig aankoopproces met het aanbiedende bedrijf.
Beide kanshebbers waren overigens uit 2021 en niet uit het laatste productiejaar 2022. Hiervan zijn er voldoende te koop, maar deze bleken iedere keer minder goed te zijn uitgerust dan een door ons gewenst exemplaar. Zo ontbreekt bij de uitloopmodellen vaak lederen bekleding, Harman Kardon en vreemd genoeg hebben ze meer dan eens een klein mediascherm zoals de eerste exemplaren uit 2013 ook hadden. Dan kom je vanzelf uit bij een exemplaar uit 2021.
We kunnen dus voorlopig weer vooruit met onze vernieuwde i3. Binnenkort zal ik de eerste ervaringen delen. Ik zal dan met name ingaan op de verschillen tussen onze vorige i3 en de ‘nieuwe’. Voor de kwaliteiten van een i3 in het algemeen raad ik een ieder aan de reviews te lezen van onze vorige i3.
De eerste 4000 kilometer
Is het je waard om je goede en mooie i3 33 kWh in te ruilen op een nieuwere i3 42 kWh?
Met de proefrit hadden we het idee dat de breder op z’n sloffen staande i3s steviger reed dan de i3. Nu we inmiddels weer een half jaar verder zijn is het vergelijk moeilijker te maken, het verschil wordt ‘gewoon’ en is niet meer onderscheidend. Daar hoef je het dus niet persé voor te doen.
In de intro gaf ik aan dat we het niet noodzakelijk achtten voor de grotere accu. Laat deze grotere range nu juist, zeker nu in de winter, wel een meer comfortabel gevoel en dus meerwaarde opleveren. Daarbij hebben we, USP, de trekhaak al meerdere malen kunnen gebruiken.
Daarbij hebben we nu meer pk’s, 184 in plaats van 170. Ook daarvan kan ik zeggen dat het geen noodzaak is. Als je al een keer uitgedaagd werd voor een stoplichtsprintje was je toch in 99% van de gevallen al sneller dan je tegenstrever. Dat is niet gewijzigd. Waarbij ik moet zeggen dat het ‘Nice to have’ is maar dat het elektrisch rijden eigenlijk veel meer uitnodigt tot rustig aan doen. Vooral het onepedaldriving is een gouden greep.
Nu de range groter is, is de afweging ‘ welke auto pakken we’ anders geworden. We hadden voordien bij ritten naar de andere kant van het land altijd het argument dat we geen zin hadden onderweg te laden. Die reden is vervallen. De range in de winter blijkt te zijn toegenomen van 150 km naar 225 km bij niet teveel snelweg. Meer snelheid levert ongeveer 200 km range op.
We zouden dus vaker met de i3 langere afstanden kunnen rijden. Echter, door onze volwassen 2e auto, pakken we dan toch vaak de hybride 5 Touring. Niet dat je, zeker bij de huidige snelheidslimieten op de snelweg overdag, oncomfortabel met de i3 rijdt. Dan zou ik de auto tekort doen. Juist dan komt de s-uitvoering met de meer stevige wielbasis (of het feit dat het een facelift-uitvoering is) tot uiting. Als je dus overweegt er een aan te schaffen, pak de facelift, kies voor de 42 kWh, rij zowel in de i3 als i3s proef en neem dan een beslissing.
Voor ons blijft de volle tevredenheid die we al hadden bij onze eerste i3 nu ook gehandhaafd voor onze huidige auto.
Koop er dus een nu het nog kan. Het wordt een klassieker die je een grote glimlach op het gezicht laat toveren.
Een jaar verder
De i3s heeft zich, ruim een jaar en 10.000 km verder, goed gehouden. Er was geen reden om afgelopen jaar de garantie in te roepen en op dit moment geeft de boordcomputer voor het eerst aan dat er regulier onderhoud nodig is. Remvloeistof en interieurfilter vervangen. Daarnaast een algehele check van het voertuig. Ik verwacht geen hoge rekening. Met de grotere accu en het iets steviger weggedrag ten opzichte van z’n voorganger pakken we nu voor langere ritten ook eerder de i3. Dit is overigens geen diskwalificatie van de reguliere i3.
Het verbruik van de i3s is wel iets hoger dan dat van de i3. Een paar oorzaken liggen hier mogelijk aan ten grondslag. Het iets bredere frontale profiel, de bredere banden en het feit dat het met de i3s gewoon nog leuker is gas te geven.
Wel dachten we nog meer een full option te hebben gekocht. Door Corona gedreven chiptekorten hebben hier in 2021 een stokje voor gestoken. We blijken geen alarm te hebben en ook de washstand van de ruitenwissers krijg ik bij de auto niet voor elkaar. Daarentegen heeft deze auto wel de eenvoudige versie van laserlicht, niet verblindend fantastisch werkend automatisch grootlicht. Schijnt een zeldzame optie te zijn waarvan ik zeggen kan dat je moet trachten een hiermee uitgerust exemplaar te verwerven. Weliswaar niet zo’n kerstboomfeestvals in onze 5-serie, maar zeker een groot en veilig pluspunt. Nadeel is wel dat he, in tegenstelling tot de 5-serie je iedere nachtelijke rit de optie moet aanzetten.
Verder waren er op de eerste review van de auto vragen en verwonderingen over de trekhaak van de i3. Ik had aangegeven foto’s toe te voegen. Dat heb ik bij deze gedaan. Er kunnen zonder zorgen 2 zware elektrische fietsen mee op de trekhaak. Echt een heel mooie naderhand te monteren optie voor een recreatief uitje of zoals in ons geval vervoer van onze speed-pedelecs van en naar de fietsenmaker voor onderhoud.
Verder, wat zet BMW z’n auto’s toch mooi stevig in de lak. Onze ijs staat altijd buiten, maar de auto glimt iedere wasbeurt weer als nieuw. Toch ook wel fijn met een auto van dit merk. Je houdt het gevoel in een nieuwe auto te rijden. Ook aan het interieur geen slijtage te merken.
Wellicht ooit een keer een nieuwe (grotere) aftermarket accu er in als deze op raakt en de met name kunststof carrosserie en carbon frame kan als icoon en youngtimer gemakkelijk roestvrij weer een tweede autoleven mee. Wordt vervolgd.
5 jaar i3 en onderhoudskosten
Inmiddels ruim 5 jaar in het bezit van een i3. Eerst een 94Ah 33kW High Voltage Edition en momenteel een s-versie 42kW 120Ah Dark Shadow Edition.
De High Voltage Edition is in Autoweek 2025-47 onderwerp van Klokje Rond met 330.000 km. Volgens de keurmeesters nog in prima staat, inclusief accu.
Beide auto’s hebben we gereden/rijden we vol in de accessoires. Welke moet je nu hebben?
Om met de deur in huis te vallen, je hebt geen s nodig voor de 14 extra pk’s. De basis i3 is snel zat. Ooit bij een stoplicht-sprintje een 2012 911 Carrera 2 het leven behoorlijk zuur gemaakt.
Rijd je met name in stedelijke omgeving kun je volstaan met een gewone i3.
Rijd je echter regelmatig op de snelweg is de s de juiste keuze. De rechtuitstabiliteit is beter door de bredere banden. De auto voelt in dat soort omstandigheden een stuk volwassener. Weet niet of het mogelijk is bredere banden op een gewone i3 te zetten.
Het is daarbij lekker om een 42 kW-versie te hebben, maar ik acht een 33kW ook prima in staat aan de behoeften te voldoen. Wij laden in beide gevallen voor zo goed als 100% aan de thuislaadpaal of de bijgeleverde stopcontactlader. Voor ons niet onderscheidend in ons i3-geluk.
Dan de noodzakelijke dan wel lekkere accessoires in volgorde van voor mij afnemende importantie:
1. Minimaal een 33kW-versie, met name vanwege actieradius in de winter
2. Face-lift versie met mogelijkheden voor Apple CarPlay
3. Breed infotainmentscherm vanwege beter overzicht
4. Face-lift versie met veel beter grootlicht
5. Lederen bekleding voor een volwassener uitstraling
6. Harman-Kardon geluidsysteem vanwege een zeer fraai geluid
7. Trekhaak (zeldzaam, maar aftermarket te installeren)
8. Versie met automatisch groot licht zorgt voor feestelijk ‘s nachts rijden (zeer zeldzaam accessoire)
9. Alarm-systeem (zit tot mijn spijt niet op onze huidige i3s)
Succes met zoeken. Kijk ook even naar de foto met de column van Bas van Putten over zijn i3-ervaringen. Weet dat ze kloppen!
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
