Uitvoering

530d Executive

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2004

Jaar van aanschaf

2012

KM-stand bij aanschaf

167.226 km

KM-stand laatst

168.000 km

530d exe

168.000 km

11 juli 2013

Na jaren 525d (E39) via 120d (2008) toch weer op de echte ZESpitter 530d (E60) terecht gekomen.
.
Koop 1-9-2012 bij 168.000 km.
Een silbergrau metallic met dakota leer.
"lijkt" gewoon een goede "bak", dus niet zie verderop.
Bij aflevering door Smudde nieuwe vlinderkleppen en gloeibougies gemonteerd. Dat geeft alvast een goed idee.
.
December 2012 uitlaatspruitstuk stuk. Onder garantie vervangen (incl CAT).
.
November 2012 op 17 winterband Dunlop gezet.
.
4-3-2013 controle lampje (motor synmbool) brand op op autobahn. Duitse dealer geeft aan dat het de drosselklappe moet zijn. Mag er mee doorrijden.
.
27-3-2013 bij 178.803 km toch maar een roetfilter (Tunex) laten plaatsen voor EUR 500, omdat dealer filter eur 1600 wel een tikje duur is.
.
6-5-2013 bij 182.066 km. bij de Beier blijkt toch dat het gasklephuis (drosselklappe) kapot is. Nieuwe laten plaatsen, +/- EUR 800 kwijt.
.
5-6-2013 bij Tunex de automaat laten spoelen EUR 500. De bak schakelt stukken beter.
.
29-5-2013 bij 182.622 km. 17 velgen High Exe uitvoering met 225/50/17 Dunlop.
.
Als laatste rondje van de zaak nog maar "even" twee nieuwe thermostaten EUR 800 laten vervangen. De motor werd totaal niet meer warm. Temperatuur kwam tot 60 graden volgens het verborgen menu.
.
maart 2014 :-(. Opnieuw gedonder met dit maandag product. Nu blijkt dat de turbo het einde in zicht heeft. Dit is te merken aan een giga fluittoon waar een fluitketel jaloers op zou worden. Dit mag volgens de dealer ongeveer EUR 2.200 gaan kosten.
Hierbij moet nog opgemerkt worden dat er ook bij de achterwiel ophanging iets met een draagarm is. Dit kwam aan het licht nadat uitlijnen niet kon worden uitgevoerd ivm te veel ruimte op de wielen. Dit mocht ook met uitlijnen een sommetje worden van EUR 400.
.
De vele kleine en grotere mankementen heb ik maar niet meegenomen in de opstelling.
.
Al met al hebben we 21 maart 2014 afscheid genomen van dit product. Een heerlijke auto om te rijden, lees giga koppel. Wel is een automaat een zonde op 500 koppel. De automaat wil niet op koppel schakelen bij een beetje opschieten maar wil toeren maken tot wel 4.500 toeren. Jammer maar dan is je gehele koppel naar de rotzooi, want allang afgebouwd. Geef mij maar een schakelbak zodat jij de baas bent over het geheel. Ook veel lekkerder in bochtenwerk zodat je kan duwen in de bocht. De automaat neem bij tijd en wijle vreemde beslissingen over wanneer geschakeld moet/zal worden. Ook tijdens bochtenwerk. Zeer irritant.
.
De volgende eigenaar wens ik veel succes.
Misschien hebben wij wel te veel gerepareerd en heeft hij/zij met deze 530d een giga goede auto hierna.
.
Wij zijn dus overgestapt naar een vier pitter genaamd 320d EDE van 2010 met schakelbak.
.
Misschien doe ik daar nog een review van maar eerst proberen weer te genieten van een BMW. Het verbruik (vast geen 1:24) zal ik alvast wel bijhouden.

5,5