Audi Q4 e-tron 45 quattro Advanced edition (2025) #2
autoreview
2
Signalement
| Uitvoering | Q4 e-tron 45 quattro Advanced edition |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2025 |
| Jaar van aanschaf | 2025 |
| KM-stand laatst | 17.500 km |
Zo veel meer range dan de Etron 50
Voor de Q4 reed ik een Etron 50, ook nieuw aangeschaft in 2020. Maar wat een rust geeft dit t.a.v. de actieradius. Wij rijden 4 keer per jaar naar Frankrijk en met de Etron 50 kon het voorkomen dat we op een koude dag met een beetje wind tegen de eerste laadstop op 220 km maar net haalden. Het gebruik van de Q4 over de 8000 km die ik nu heb gereden bedraagt 17,1 kWh/100 km. Dat is inclusief de ritten naar Frankrijk. Ik houd daarbij een rustige rijstijl aan. Hier op binnenwegen komt het verbruik soms uit op onder de 14. Dat levert met 77 kWh bruikbare accu een forse actieradius op. En dat op 20 inch velgen. Binnen Nederland hoeft ik de snelladers niet te gebruiken. Snelladen gaat inderdaad tot 175 kW tot ongeveer 35% SOC. Daarna zakt de snelheid maar bij 80% SOC is de snelheid nog altijd 80 kW. Laadstops onderweg duren nu niet langer dan met de benzineauto. Dus koffie en een toiletbezoek. Verder laad ik thuis.
Mijn Q4 is uitgerust met alle rijhulpsystemen. Dus o.a. dynamische cruisecontrol, rijstrookbegeleiding, predictieve route signalering, HUD en automatische inparkeer functie. Dat draagt bij tot comfortabel en ontspannen rijden. Ook het geluidsisolerende glas en de Sonos geluidsinstallatie dragen bij aan gevoel van luxe.
De zitpositie is prima en met de elektrische verstelling met geheugenfunctie kunnen mijn vrouw en ik snel de juiste zitpositie instellen. De bekleding van de Advanced Edition vind ik minder fraai en deze heb ik aftermarket met leer/alcantara laten bekleding. Dat ziet er top uit. De zitpositie op de achterbank is ook goed, en nog ruimer dan bij de Etron. En dat terwijl de bagageruimte niet veel onderdoet tov de Etron. Twee golftassen met trolley’s passen erin. Het gemis van een frunc heb ik opgelost door een frunc van Frunc.AT te monteren. Dat is een veel handiger plek voor de laadkabel dan onder de laadvloer.
Storingen hebben zich niet voorgedaan. Wat ik jammer vind is dat updates niet OTA kunnen. Er moet een software update worden uitgevoerd waarvoor de auto naar de dealer moet, maar dat kan pas over 7 weken.
Update na 10 maanden gebruik
Inmiddels zitten er 10 maanden gebruik en 17500 km op. Van die kilometers zijn er ruim 10.000 toe te schrijven aan snelwegkilometers van en naar Frankrijk. Ondanks dat en de koude periode die net achter ons ligt blijft het verbruik net onder de 20 kWh/100 km. In de zomer was het rond de 18 kWh/100 km. Ik kan niet anders zeggen dan dat de auto mij uitstekend bevalt. Soms mis ik het sublieme comfort van de Etron 50 een beetje maar, zoals eerder gemeld, wordt dat ruimschoots gecompenseerd door de veel grotere actieradius.
In november heb een storing gehad met de elektronica. De auto maakte geen verbinding meer met internet. Daardoor miste ik o.a. file-informatie, maar ook of een laadpaal al dan niet bezet was. De Audi Pro bij Wittebrug in Den Haag kon dit niet direct oplossen. Wel gaf hij aan dat er een centrale storing was bij Audi. Achteraf bleek dat de oorzaak te zijn, want juist toen er een afspraak was gemaakt om eea te controleren/repareren verdween het probleem spontaan. Het heeft zich daarna ook niet meer voorgedaan. Tijdens die storing kon ik wel gewoon gebruik maken van Apple CarPlay, dus op die manier kreeg ik toch gewoon file info. Verder ben ik alleen voor een winterbandenwissel bij de garage geweest. Kortom
Laatste zin viel wg
Mijn laatste zin hield op na “kortom”. Die had moeten luiden: Kortom ik ben uitermate tevreden.
10,0
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
