Uitvoering

A3 Sportback 40 TFSI e Pro Line

Versnellingen

6, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand laatst

0 km

identieke private lease audi a3 phev

21 februari 2026

Verslag: Gebruiksanalyse Audi A3 PHEV (2026)
1. Gebruikersprofielen
Op basis van de boordcomputergegevens zien we twee totaal verschillende rijstijlen voor technisch identieke auto's:
Bestuurder 1 ("De Stekkeraar"):
Focus: Maximaal elektrisch rijden.
Verbruik: Extreem laag (0,71 l/100 km).
Kosten: Ca. € 8,33 per 100 km.
Conclusie: Deze bestuurder benut de PHEV optimaal door consequent te laden en korte ritten (gem. 45 km/u) te maken.
Bestuurder 2 ("De Veelrijder"):
Focus: Lange afstanden/Snelweg.
Verbruik: Gemiddeld (4,38 l/100 km).
Kosten: Ca. € 11,36 per 100 km.
Conclusie: Door veel snelwegkilometers (gem. 80 km/u) raakt de accu sneller leeg en moet de benzinemotor vaker bijspringen.
2. Analyse: De Rit van 300 km (150 heen, 150 terug)
Voor ritten die de elektrische actieradius (ca. 120 km) overschrijden, is de strategie cruciaal voor de kostenbeheersing.
Financieel Omslagpunt:
Benzineverbruik: Kosten ca. € 11,22 per 100 km.
Elektriciteit: Het omslagpunt ligt op € 0,51 per kWh.
Advies: Snelladen langs de snelweg (€ 0,70/kWh) is duurder dan doorrijden op benzine. Het is enkel rendabel om te laden bij tarieven onder de € 0,51 (thuis of bij normale openbare palen).
3. Strategisch Advies voor Bestuurder 2
Om het maximale rendement uit de 300 km rit te halen zonder laadpaal op de tussenbestemming:
Navigatie-truc: Stel de navigatie in met het thuisadres als eindbestemming en de feitelijke bestemming als tussenstop.
Systeembeheer: De auto (Audi Predictive Efficiency Assist) ziet nu de totale 300 km en spreidt de beschikbare stroom over de gehele route.
Resultaat: De elektromotor wordt ingezet op de meest efficiënte momenten (optrekken, file, stad), wat tot 10-15% brandstofbesparing leidt ten opzichte van het direct leegrijden van de accu op de eerste 120 km.
Eindoordeel: Hoewel de auto 120 km elektrisch bereik heeft, is het bij ritten van 300 km de slimme planning (navigatie) die het verschil maakt in de portemonnee, niet het dure snelladen onderweg

7,5