Audi A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition Pro Line (2009)

autoreview

10 augustus 2009 • 12:42

Uitvoering	A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition Pro Line
Versnellingen	7, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2009
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand bij aanschaf	20 km
KM-stand laatst	122.000 km

Eerste ervaringen

7.800 km
10 augustus 2009

Begin juli was het dan zo ver. Ik kon na een wachttijd van 3,5 maand mijn nieuwe A3 Sportback ophalen. Het blijft altijd een leuke belevenis om een nieuwe auto op te mogen halen (mijn 2de keer) want het is toch de eerste keer dat je de auto ziet. Ik heb de standaard ambition velgen vervangen voor een andere 17 inch velg van Mak en deze velg had ik nog niet 1x in het echt gezien dus hoe ging dat staan. "Woesjjj" het doek viel er af en daar stond hij dan te blinken! Mijn blik vloog onmiddelijk naar de velg en wat was ik blij. Het effect was precies wat ik gehoopt had! De velg staat veel strakker en vooral dikker dan de standaard 17 inch. Het is echt zo'n velg geworden die je in een flits voor 18 inch aanziet. Zal wel te maken hebben met het open ontwerp want je ziet de remschijven heel mooi zitten. Voor de rest viel mij meteen op dat de auto een stuk lager ligt dan mijn A3 voorloopauto en dat de aluminium dakrails erg mooit matchen met de kleur van de velgen.

De auto heeft de volgende opties:
- Ambition uitvoering (sportstoelen en sportonderstel standaard)
- Pro Line pakket
- Aluminium dakrails
- Aluminium pedalen ABT
- Aluminium inleg dashboard
- Regen & lichtsensor + dimmende binnenspiegel + akkoestisch voorruit
- S-tronic
- bluetooth carkit (parrot)
- 17 inch 5-spaaks Mak velgen
- Audi MMI DVD kleurennavigatie

Nog door de dealer te leveren:
- ABT voetsteun
- ABT tuning

Vanbinnen is de facelift er ook op vooruit gegaan. Misschien komt het door de nieuwigheid maar de gebruikte materialen zijn veel zwarter wat weer luxer oogt. Omdat ik ook de aluminium inleg heb oogt het dashboard frisser en luxer. Het kleurennavigatiesysteem draagt daar ook zijn steentje aan bij. Ook handig en mooi is de standaard zonwering op het achterruit. Na een uitgebreide uitleg van de dealer was het dan eindelijk tijd om zelf weg te mogen rijden. Ik rij al jaren (noodgedwongen) diesel maar ben erg bewust voor een TSI gegaan omdat ik het een stuk warmer krijg van een lekkere soepele hoogtoerige benzine motor. Daar kan wat mij betreft geen diesel tegenop. Omdat een turbomotor tegenwoordig qua koppel richting een diesel gaat, maakt het de keuze makkelijker. Omdat ik van mijn nieuwe werkgever een benzine mag leasen, zocht ik ook een auto in de 20% bijtelling mits daar goede alternatieven zijn voor een diesel. En die waren er! BMW, Audi en VW bieden de 1-serie, A3 en Golf en dat zijn stuk voor stuk mooie auto's met fijne motoren. Omdat ik toch veel kilometers rij en regelmatig te maken heb met file was de stronic/DSG een super uitkomst. Daar had de VAG groep bij mij een streepje voor.

We keren even terug naar de showroom. Je eerste reactie na het starten is natuurlijk "Loopt hij wel?". De dealer bevestigd dit knikkend. De s-tronic maar in D en daar rolde ik voorzichtig de showroom uit. Het eerste wat opvalt na een paar kilometer is de soepelheid van de automaat. Dit gaat echt zo naadloos! Het geeft je een nog groter gevoel van luxe want zo'n automaat verwacht je echt alleen in grotere modellen. Dat merk ik nu ook uit veel reacties van mensen: "Huh? Is het een automaat?". Jaja, en wat voor eentje!

Ik had hiervoor een Attraction en die had geen sportonderstel maar liet mij af en toe flink stuiteren op de snelwegen. Iets wat ook hoort bij de eigenschappen van een Audi maar ik moest er wel aan wennen. Voor de A3 Attraction had ik een Seat Leon en die hoort al vrij sportief te zijn afgeveerd maar die haalt het bij lange na niet bij de stugheid van een Audi. Ik was daarom bang dat het sportonderstel misschien wel een beetje TE zou zijn. Niks is minder waar! Hij is weliswaar lager dan de A3 zonder sportonderstel maar comfort inleveren doe je niet of nauwelijks. Sterker nog, ik vind het een stuk fijner rijden omdat de auto strakker aandoet. Ik heb nu minder last van dat 'hobbelen' en ervaar veel meer grip, wat ook door de brede banden komt natuurlijk. Dit is m'n eerste leaseauto met 17 inch / 225 banden en het bevalt me erg goed. Het past bij de auto en ik mis 16 inch geen moment.

Een nieuwe optie voor mij is ook de Audi RNS-E kleurennavigatie. Ik kon op de valreep nog profiteren van een actie waarbij je voor 1500,- dit systeem kon krijgen. Normaal kost dit bijna 3000,-! Eigenlijk belachelijk want het systeem is niet het nieuwste meer en legt het af tegen de RNS510 van VW (touchscreen en meer opties). Toch ben ik er erg blij mee want het oogt niet alleen mooi maar de radio is ook veel beter. Ik heb er ook 2 SD kaartjes in van 2GB per stuk en dat klinkt super. Het is gewoon handig om altijd navigatie bij je te hebben, ook als je veel naar klanten moet. Ze schijnen wel erg geliefd te zijn bij het dievengilde maar ik woon in Friesland en daar valt het wel wat mee.

*Comfort*
Ik heb tijdens mijn vakantie 3700km in de Audi afgelegt en ik kan stellen dat het comfort van een hoog niveau is. S-tronic icm cruisecontrol geeft je echt het gevoel dat de auto alles voor je doet behalve sturen. Heerlijk rijden op de franse wegen!
De stoelen zitten ook 10x beter dan mijn vorige Attraction stoelen. Lekker veel steun in de rug en zijkanten. Over de afwerking van de A3 kunnen we kort zijn: die is nog altijd de beste uit zijn klasse. De BMW 1 serie cockpit vond ik echt gedateerd overkomen en alleen de Golf komt in de buurt maar dat is meer omdat hij nieuwer is, qua materialen en afwerking haalt hij het toch niet.

*Prestaties*
"Wat zit erin?" vragen altijd mijn vrienden..."Een 2 liter zeker?". "Nee, een 1.4tje" zeg ik dan. Ze lachen allemaal tot ze een ritje gemaakt hebben. Is dit echt een 1.4 vragen ze dan? En zo is het ook. Het is niet voor niks dat dit blok best engine of the year is (twincharger van VW op 1). Hij is "schoon" krachtig en stil. Zuinig valt over te discussieren. Op de terugreis uit Frankrijk haalde ik 7,4l/100km en dat is best netjes want de auto was afgeladen en ik had de cruisecontrol op +- 140. Eenmaal weer thuis druk ik het gas weer wat meer in en dan haal ik ongeveer 7,6l/100km gemiddeld. Ik wil de motor nog laten tunen door ABT en dat zou 160pk en 250nm koppel op moeten leveren. Ik geef hier dan ook een uitmuntend.

*Betrouwbaarheid*
Tot nu toe nog niks dus te melden dus. Ik heb wel een lekke band gehad in Frankrijk maar daar kan de auto niet zoveel aan doen.

*Gebruikskosten*
De auto is lease dus die kosten zijn voor de LM.

ABT tuning

16.000 km
23 september 2009

De auto is vorige week naar de dealer geweest voor het uitbalanceren van de wielen. Ik had een lichte trilling bij 80km/h en dat was na het uitbalanceren opgelost. Auto rijdt weer zo strak als een snaar. Dealer heeft ook meteen een software update gedaan voor de s-tronic bak (verplichte update) ook al waren er geen problemen. Stukje service zullen we maar zeggen.

Omdat de auto toch in de werkplaats was, was ik nieuwsgierig of ABT tuning inmiddels al beschikbaar was en nog belangrijker: zonder problemen. Dat laatste zeg ik omdat ik op het Audiforum al gelezen had over 2 probleemgevallen die zogenaamd succesvol getuned waren maar op de rollerbank net geen 140pk ophoesten. Dat ligt dus onder de 160pk en 250nm die ABT belooft.
Bij het ophalen van de auto bleek de dealer wat te enthousiast geweest te zijn want ze hadden niet alleen gekeken of het mogelijk was, nee de auto was al getuned! Prachtig mooi natuurlijk maar ik had toch wat een gevoel van "dit is iets te mooi om waar te zijn". Er is namelijk nog niemand op Audiforum of in mijn omgeving die ik ken met ABT tuning op een 1.4 TSI met s-tronic. Na een kore testrit door de omgeving voelde ik wel een verhoogde gretigheid van de motor. Ook de duw in de rug was merkbaar groter bij het acceleren naar de 100km/h. Toch had ik niet het gevoel dat het 160pk was want dat is toch wel iets explosiever (ik heb in de 160pk versie van de Golf VI gereden). Toen ik de dag erna 400km snelweg kilometers had afgelegd wist ik eigenlijk wel zeker dat dit niet helemaal goed zat. Ik kwam op een verlaten snelweg dan ook niet verder dan een goeie 200 km/h terwijl dit met gemak 220 km/h zou moeten zijn. Op het Audiforum is iemand met een 1.4 TSI handbak en die is getuned en hij haalt 231km/h op de teller (uit een 1.4 :)! )

De dealer gaat nu uitzoeken of deze problemen bekend zijn, en dat zijn ze, en probeert met een oplossing te komen. Ik ga niet 1500,- betalen voor misschien 15pk meer. Binnenkort eerst maar eens een rollerbank test doen om te zien hoeveel pk hij nu echt heeft.

Voorlopig betaal ik nog niks en rij ik wel met een snellere motor rond maar nog geen 160pk.

Wordt vervolgd!

[Update 7 oktober]
De auto is inmiddels op de rollerbank geweest en de uitkomst was toch positiever dan ik dacht. Na drie runs was de uitkomst: 240nm koppel vanaf 1750 toeren en 150pk. Dat had ik niet verwacht!
Ook hier werd ik er weer op geattendeerd of ik wel Euro 98 tankte en dat had ik nog altijd niet. Volgens de monteur in dienst zou de auto meer kunnen halen met Super/Euro 98 en de motor zou ook beter lopen.
Dat heb ik die dag meteen maar getest en ik rij nu een dikke week op Euro 98 en het zijn geen smoesjes: de motor loopt echt beter en voelt nog feller. Of hij nou 160pk heeft weet ik niet maar misschien dat ik na een poosje Euro 98 gereden te hebben nog wel een keer op de rollerbank. Ben nog niet 100% tevreden dus maar het is al een flinke stap in de goede richting.

30000 km beurt

32.000 km
1 januari 2010

De 30000 km alweer ruimschoots gepasseerd. Even kort want ik heb niet zoveel tijd. De auto bevalt nog altijd super goed. Rij nu dagelijks ritten van dik 150km en de A3 is echt een asfaltverslinder. Vooraf was ik een beetje bang dat ik de auto wat te sportief had uitgevoerd ipv meer op comfort gericht maar dat is juist niet zo. Op de snelweg heb je met het sportonderstel een super strakke wegligging en de sportstoelen zijn juist erg comfortabel en biede veel stevigheid.
En de s-tronic..tsja wat moet je daar over zeggen? Je wilt denk ik nooit weer zonder want het is op lange ritten echt een genot. Af en toe even flipperen geeft je dat sportieve rij gevoel.

Als ik dan toch een minpuntje moet geven dan is dat het verbruik van de auto. Met dit koude weer verbruikt de turbo benzine motor duidelijk meer. 1 op 11,5 is soms geen uitzondering na een lange snelweg rit. Kom nu zo gemiddeld rond de 1 op 12 maar dat komt echt door lange stukken snelweg met de cruisecontrol op 135.
Ik merk nu wel dat de motor wat meer pk's heeft dus volgens mij zou ik nu op de rollerbank zeker wel 160pk halen.

De 30.000 km beurt was vorige week. Er was een probleempje wat optrad bij hard optrekken in de S stand. Bij +- 90km/h en 5700 toeren in de 3de versnelling stotterde de motor soms en ging er een motorlampje branden. De auto is voor de beurt even uitgelezen en deze melding werd inderdaad geconstateerd door het Audi controle systeem. De klacht was ook precies zoals ik hem beschreven had maar er stond geen oplossing bij. Gelukkig loopt daar een slimme monteur rond en die herinnerde zich een vergelijkbaar probleem met een Scirocco 1.4 TSI. Volgens hem was dit opgelost door de bougies te vervangen. Hij had gelijk want deze zijn vervangen en het probleem is weg. Top werk van Audi Bourguignon! Heb wel 2 nieuwe banden gekregen want ik had nu een mix van 2 contintal contisport 3 en 2 goodrich banden die er op vakantie in frankrijk op gekomen zijn (lekke band langs payage). Was niet heel tevreden over die banden dus ze hebben er weer 2 continentals op gezet en de auto is nu weer heerlijk stil en merkbaar meer grip. Goeie banden!

Verder geen problemen dus hier rijdt nog altijd een zeer tevreden Audi rijder.

60000km beurt

60.000 km
7 juni 2010

Het gaat hard met de kilometers! Als ICT'er die woont in het noorden maak je nu eenmaal veel kilometers. Ik heb nog geen auto gehad waar dat elke dag zo fijn en gemakkelijk in gaat. Vooraf dacht ik "ga ik die handbak niet missen?" antwoord is en blijft: nee! In ieder geval niet voor de zakelijke kilometers. Voor de ritjes met vriendin en kind voldoet de A4 met handbak natuurlijk wel super.

Vorige week was het alweer tijd voor de 60K beurt. Tussen de 30 en 60 beurt is de auto nog een keer terug geweest voor nieuwe bandjes en ruitenwissers maar dat zijn normale dingen. Ook heeft s-tronic nog een keer een software update gehad omdat ik hier over gelezen had. Deze update zou een geluidje moeten verhelpen wat ik al hoor vanaf het begin. Ook de Golf VI met 1.4TSI/DSG schijnt dit te hebben. Je hoort het wanneer de auto uitrolt op lagere snelheden. Het klinkt wat ratelig, weet niet hoe ik het anders moet beschrijven.Heeft volgens de monteur te maken met de 2de koppeling die in een soort vrije stand staat. Na de update is deze bekrachtigt en is het ratelen weg.
Meteen getest en inderdaad de ratel is weg. Ik merkte ook meteen een verbeterd schakelgedrag van de bak. Er zijn duidelijk dingen aangepast want bij opschakelen van 1 naar 2 was er nog wel eens een schokje merkbaar en dat is nu weg. Ook van 2 naar 3 liet de bak soms een steekje vallen maar dat is nu ook verholpen. Toch mooi dat zoiets met software op te lossen is.

Verdere bijzonderheden bij de beurt: geen.

Conclusie na 60000 kilometers: de auto voelt nog altijd alsof hij uit de showroom komt. Ik pas er goed open blijkbaar beloont de audi mijn zorg met betrouwbaarheid. Hopelijk blijft dit zo want ik lees genoeg horrorverhalen over de s-tronic/DSG bak dus ik ben een beetje voorbereid op ellende maar dat zien we dan wel weer.

ik pas mijn beoordeling voor betrouwbaarheid nu ook aan van goed naar uitmuntend.

Op naar de ton !

90000km beurt

90.000 km
1 november 2010

Vrijdag was het alweer tijd voor de 90000km beurt. Standaard wordt er dan een luchtfilter vervangen en worden de gebruikelijke zaken gedaan. Geen bijzonderheden en de auto rijdt nog altijd erg goed. Weet niet of we nu bij het kritische punt komen waarbij DSG bakken lastig kunnen gaan doen maar dat zien we dan wel weer. Vooralsnog geeft die geen piep en schakelt hij als een zonnetje.

Op naar de ton!

Turbo kapot!

112.000 km
13 mei 2011

Helaas, aan de probleemlose fase is een einde gekomen! Twee weken geleden sprong de auto 3 tot 4 keer in de noodloop. Je rijdt dan nog gewoon maar het voelt alsof je 100pk mist. Even stoppen en starten en het was weer klaar. Tot ik de dag erna bijna stiel viel tijdens het optrekken. De auto begon te schokken en de motor te stotteren. Eerste wat ik dacht "turbo". Vanaf dag 1 denk je toch "wanneer gaat hij het begeven?". Nou na 112.000km dus.

Auto is met spoed naar Audi Leeuwarden gegaan en is daar 4 dagen gebleven. Kreeg als troost wel een hele fraaie Passat CC mee, alle hulde voor hun dus. Afgelopen vrijdag kon ik hem weer ophalen en is de turbo onder garantie vervangen. Dat is dus wel weer mooi. Gaat dit een structureel probleem worden bij de TSI's?

Mijn auto is vorig jaar extreem veel gebruikt. Ik heb er vorig jaar denk ik wel 800000km mee gereden en dat ging niet altijd met de zachte hand. Ik ben geen coureur maar ik rij wel stevig door. Ook het begrip "uitdraaien" had ik nog nooit van gehoord. Ik kwam dus na een rit van dagelijks 180 heen en terug aan bij de bestemming en gooide die motor meteen uit. Haast haast haast.. tot dat ik laatst las dat je een turbo benzine motor eigenlijk even uit moet laten draaien ivm de smering van de turbo. Zo'n turbo kan wel 23000 RPM maken (klopt dat?) en dat draait dus na stilstand nog even door maar dan wel zonder smering als je de motor niet laat draaien.
Ik kan me dus voorstellen dat mijn motor daar onder te lijden heeft gehad en ook het vele dagelijkse gebruik.
Sinds februari heb ik een nieuwe baan waar ik nog niet eens de helft van de kilometers per week maak van vorig jaar. Ook nog maar 20-30% daar van is snelweg. Nu ik de nieuwe turbo heb laat ik de motor nog altijd even een minuutje lopen om zo de levensduur te verlengen.

Verbruik:
Nu ik veel meer op de wegen in noord nederland zit ipv in de randstad is mijn verbruik ontzettend gekelderd. Na m'n ritjes Amersfoort kwam ik soms nog maar net op 1 op 11..in de winter was 1 op 10 ook geen uitzondering. Nu rij ik veel ritjes van 50km en kwam ik laatst zelf een keer thuis met 1 op 18! 1 op 15 is geen uitzondering meer. Overall gemiddelde was tot februari 1 op 11.8 en is nu in een paar weken al gestegen naar 1 op 12.4 en stijgende. Het kan dus wel zuinig met TSI :-)

Vermogen:
Ik merk met de nieuwe turbo dat de chiptuning veel beter z'n werk doet. Heb de turbo nu wel ingereden en hij komt heerlijk los. Blijft dan weer verbazingwekkend wat zo'n 1.4tje kan. Ik ben weer blij en we gaan weer lekker kilometers maken, maar geen 80K per jaar meer :-) Verwacht nu nog zo'n 35-40K per jaar te rijden.

Betrouwbaarheid met 1 sterretje terug gebracht.

Tot de volgende update!

120.000 km beurt

122.000 km
25 augustus 2011

Ik doe per beurt even een update. Deze kwam vrij snel na m'n laatste update. 120.000km beurt was niet spannend. Bougies zijn vervangen en het interieurfilter. Verder geen noemenswaardige zaken. Volgende beurt over 28.000km.

8,5