Gebruikersreview

Alpina B3 (2021)

21 maart 2026 • 23:10

Jurgen Alpina13

Versnellingen	8, Automaat
Bouwjaar	2021
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	27.000 km
KM-stand laatst	37.500 km

Aanschaf

27.500 km
23 maart 2026

Ik heb onlangs mijn Alpina B6 Gran Coupe, waarvan hier ook een review te vinden is na 196.000 km ingeruild op deze witte B3 Touring G21 uit 2021 met slechts 27.500 km op de teller.
De B6 GC was een fantastische auto waar ik ruim 6 jaar enorm van genoten heb en ruim 150.000 km mee gereden heb zonder al te grote problemen. Echter, bij een stand van bijna 200.000 km komen er grote onderhoudskosten aan, en heb ik besloten hem in te ruilen voor een compacter en praktischer model.
Bij HooG Selections in Katwijk kwam ik deze witte B3 Touring uit 2021 tegen met een km-stand van 27.000. Aangezien de brandstofkosten enorm gestegen zijn, en ook de wegenbelasting en verzekering van de B6 hoog zijn leek me de B3 een mooie opvolger. Het moest uiteraard weer een Alpina worden want man, man wat zijn dat fijne auto's.
Ik ga de komende jaren waarschijnlijk minder km per jaar zakelijk rijden, en als ik straks stop met werken is dit een prima auto om naar privé te halen en dan verder te gebruiken. Een B6 GC is nu eenmaal geen praktische daily.
Aangezien alles nog heel vers is is het schrijven van een review nog niet mogelijk. Ik ga eerst ervaringen opdoen en zal dan hier daarover rapporteren.

De eerste 1500 km

28.938 km
10 april 2026

Ik heb de afgelopen week veel met de B3 gereden, bijna 1.500 km. Voornamelijk op de snelweg naar klanten in Nederland en België. Dat was een interessante ervaring, want deze B3 is echt totaal verschillend van de oude B6 GC. Ik moet met name wennen aan alle veiligheidssystemen die je naar believen aan en uit kunt zetten, En die als ze uit zijn ook uit blijven en niet bij elke rit zoals bij nieuwe auto's telkens weer opnieuw uitgezet moeten worden. Het duurde dus even voordat ik mijn gewenste instellingen gevonden had. Dat kost best even tijd. In eerste instantie was ik niet blij met de 'lane assist', dus het systeem dat de auto zelf tussen de lijnen houdt en dus kleine stuurbewegingen maakt. Toch went dat snel, en vooral op lange en saaie stukken zoals de trajectcontrole op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht is het best fijn. Je moet je hand wel lichtje op het stuur aan houden en dan gaat alles verder vanzelf.
Wat ook wennen is is het veel straffere onderstel. De B6 was echt op comfort ingesteld, en gezien de leeftijd en km-stand ook best wat slap geworden. De B3 is strakker, en ook in de Comfort Plus instelling nog veel stugger dan de B6. Vooral de demping van de achteras is wat bonkerig over drempels, en dat is best even wennen. Verder in de bochten natuurlijk wel erg fijn. De B3 laat zich belachelijk snel door de bocht sturen. De afstelling van het onderstel is daarvoor echt briljant. En de de power; wat een kanon als je echt op het gas gaat. De turbo's reageren zeer direct, veel sneller dan ik gewend was met de de B6. Het lijkt sterk op mijn B4.
Het verbruik is ook netjes, 9,1 l/100 km en dat is fijn als je van 11,4 l/100 km komt met de huidige RON98 prijzen.
Alles met elkaar dus vooral zeer positief met een paar zaken waaraan ik moet wennen. Logisch lijkt me, want het is allemaal veel nieuwer en een compleet ander platform.
De zilveren Decoset (striping) is besteld bij Alpina, en als die binnen is gaat de B3 naar de detailer voor een polijstbeurt en na het aanbrengen van de striping in de glascoating. Foto's volgen dan uiteraard.

De eerste 5 maanden / 10k km

37.500 km
14 augustus 2026

De eerste 5 maanden en 10k km zitten er inmiddels op. Relatief dus niet zo heel veel km gereden voor mijn doen, maar het is dan ook vakantietijd en veel bedrijven draaien op halve kracht. Dat wil echter niet zeggen dat ik geen ervaring heb kunnen opdoen met de B3, dat is zeker wel gelukt.
Inmiddels heb ik ook de Alpina striping in het grijs op de flanken gezet. een Alpina hoort striping te hebben vind ik. Het zilver staat heel subtiel.

De grote verschillen met de vorige B6 GC zijn de veel uitgebreidere en modernere veiligheidssystemen en het volledig andere karakter van de auto. Waar de B6 een autobahn cruiser is, is de B3 veel sportiever. Qua comfort is de B3 geen match voor de B6. Stugger onderstel en een fellere motor. Qua snelheid doet de L6 (S58) B3 weinig onder voor de V8 (N63) uit de B6. Is ook een flink stuk zuiniger. Verbruik is tussen 1:10 en 1:11 en dat was 1:8 tot 1:8,5. Het interne comfort is ook niveau lager, geen Lavalina leer en comfort stoelen, maar Merino leer en sportstoelen. Toch valt daar prima mee te leven. Qua onderhoud nog niet nodig, alleen wel de eerste storing; de elektrische trekhaak werkt niet meer en blijft netjes onder de bumper zitten. Geen idee wat er aan de hand is. Bimmerlink geeft geen storingsmelding, en het ledje op het knopje is ook gedoofd. Bij een storing zou deze rood moeten zijn. Trekhaak gelukkig nog niet nodig gehad, dus dat komt wel bij de eerste beurt.

Inmiddels wel met Wouter Karssen van @Autoblog weer een video gemaakt in de rubriek "Mijn Auto". Hier is de link naar de video:
https://www.autoblog.nl/video/jurgen-doet-35-000-kilometer-per-jaar-in-een-alpina-b3-touring-mijnauto

De B3 trekt onderweg wel veel bekijks met regelmatig een duimpje. Leuk om de zien dat mensen een Alpina herkennen en weten wat het is.

8,0