Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm Eco Distinctive (2013)
autoreview
Signalement
| Uitvoering | MiTo 1.3 JTDm Eco Distinctive |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2013 |
| Jaar van aanschaf | 2013 |
| KM-stand bij aanschaf | 28 km |
| KM-stand laatst | 115.000 km |
Bello e Bella
Tja dan toch weer een Alfa. M´n eerste, een Giulia, was een auto die qua onderhoud wel wat aandacht vroeg. Ik praat over ongeveer 1980 of zo hoor. Daarna diverse merken gereden. Dit is dus na ongeveer een dikke 30 jaar onze tweede Alfa, maar wel onze eerste diesel.
Omdat we veel houvast hadden aan de diverse reviews bij de keuze van deze MiTo. Wil ik graag m’n steentje bijdragen aan uitbreiding van de review-info op Autweek.nl.
Keuze was gevallen op een Alfa Romeo MiTo 1,3 JTDm Eco Distinctive met QV-Sportiva pakket en in de kleur Biancospino. Omdat dit onze eerste diesel is vroeg ik me af of dat ook “ingereden” moest worden. Dus zoeken; en jawel hoor op Autoweek.nl is dit inderdaad een keer ter sprake geweest. Dus de eerste 5000 km aan de hand van http://www.autoweek.nl/vraagantwoord.php?id=384&CAT=Recht
1e indruk;
- GEWELDIG. Eigenlijk zou ik hier bij moeten laten, maar vooruit;
- Model zit goed in elkaar. De auto staat echt gezond op z’n wielen. Ondanks de “kleine”motor komt hij toch over als een spierballenauto.
- Stoelen zitten voor ons heerlijk en geven goed steun. We zijn allebei niet echt groot.
- Door de zwarte hemelbekleding was ik eigenlijk al gelijk verkocht. Leuk effect.
- De auto lijkt wel aan de weg te plakken.
- Doordat de ramen zo leuk een stukje zakken bij het openen, is het gelijk al dikke pret.
Ach, we zitten nog in de wittebroodsweken en kijken nog door een roze Giro-Italia bril. Alles is mooi en leuk aan de MiTo. Misschien dat er nog eens een Hollands-klagen stukje komt (kans is klein).
De eerste chilometri staan er op
Dat ging ons en vriendje MiTo goed af.
De winterbanden 16” (Vredestein, SnowTrac 3) zitten er inmiddels onder. Dit geeft ten opzichte van de originele 18” (Dunlop, SP Sport 01) banden wel wat meer comfort maar wijzelf vinden de auto nu wat zweverig. Op de vorige banden hadden we, voor ons gevoel, meer contact met de weg.
Tevens hebben we een TomTom met Blue&Me™ aangeschaft. Omdat deze TomTom boven op het dashboard staat was ik bang dat hij te veel van het zicht zou ontnemen. Dit valt reuze mee. Ik heb tot nu toe nog geen verkeersdeelnemers gehad die er achter verdwijnen. Ook leuk aan deze TomTom is dat je er de Mediaplayer, telefoon- en autoinformatie op terug vindt. De beschikbare autoinformatie is: economisch rijden, schakeladvies, verbruik en actieradius. Het zou voor TomTom toch mogelijk moeten zijn om meer informatie via een OBD-2 stekker en bluetooth–dongel naar het schermpje te krijgen. Garmin heeft die mogelijkheid ook.
Minpunten? Waren al bekend voordat we de auto aanschaften. Zoals de combinatie armsteun/handrem, geen handige cancel-knop op de cruisecontrol. Dit soort dingen zijn al in ander reviews besproken.
Pluspunten! Over de stoelen zijn we echt enthousiast. Ze zijn zitten fantastisch, je wilt er niet meer uit.
Schakelen gaat heerlijk soepel. We beginnen nu ook aan het dieselen te wennen dus eerder schakelen als wat we gewend waren. Het geluid in de auto is prima. Alleen bij optrekken hoor je het dieseltje heerlijk ronken.
De auto voelt stevig aan en rijdt uitnodigend. MiTo probeert je steeds te verleiden om toch maar de lange weg naar huis te nemen. Tja we zijn zwak.... Dus op naar de volgende kilometers.
Momenteel 1 : 20 gereden, daar zijn we al zeer tevreden mee. Toch eens kijken of hij met de komende koudere maanden en winterbanden ook zuinig blijft rijden.
Fantastico
MiTo plaagt ons nog steeds. Hij stelt je namelijk voor een dilemma.
Enerzijds rijdt de MiTo lekker sportief en wil je tempo maken, anderzijds wil je de rit zo lang mogelijk laten duren om in en van de MiTo te genieten. Voorlopig hebben we een compromis gevonden in meer ritten maken.
De TomTom met Blue&Me™ is echt een aanrader. Je kunt er ook je muziek van de USB-stick perfect mee bedienen en indien gewenst, je telefoon. Hoewel de telefoon vanaf je stuur gemakkelijker is. Wel kan de medepassagier zo ook de telefoon gebruiken.
We beginnen ons nu echt thuis te voelen in de MiTo. Wat wel jammer is van de mooie Biancospino-kleur, klinkt toch beter als mineralweiss of zo iets, is dat hij niet alleen bewonderende blikken maar ook vuil aantrekt. Waarschijnlijk zal de rest van de MiTo-familie daar ook last van hebben, met een andere huidskleur zal dat, denk ik, wat minder opvallen. Volgende Alfa in de (echte?) Rosso-Alfa kleur:)?
Als we het toch over de buitenkant hebben. Het blijft toch fantastisch als je aan komt lopen en je ziet de MiTo staan. Liefde, niet alleen op het eerste gezicht, maar ook daarna.
Die Grille alleen al. Dat hebben ze toch wel weer goed gedaan hoor. Eigenlijk alleen nodig om koellucht naar binnen te kunnen halen. Ze hadden natuurlijk kunnen volstaan met een simpele opening met wat gaas of zoiets, daar denken ze echter in Italië toch anders over. Daar gaan ze dan wat moois van maken.
De vorm, die iedereen gelijk als Alfa herkend, is super bedacht. Rolls Royce, BMW e.d. hebben dat ook,......bijna. Maar die Alfa grille is een Logo op zich geworden. Het is dat het Alfa Romeo embleem zo mooi is en ik kan begrijpen dat ze het er vol trots in zetten. Eigenlijk is dat overbodig, hij wordt toch wel herkend.
Hoe kom je tot zoiets? Ik weet het niet zeker maar Italianen houden van veel dingen. Dus een grille moet niet alleen mooi maar ook van stoer zijn. Je komt er mee aanrijden en die eerste indruk is belangrijk.
Si, die V- vorm. Deze is stoer omdat daar, heel slim, stiekem een mannelijke torso in zit en dat straalt natuurlijk kracht uit. Dit wordt nog eens versterkt door de ribben in de vorm van de lamellen. Of het allemaal nog niet genoeg is trekken ze de sterke V-vorm nog eens door in de carrosserie. Het begint al doordat ze de grille wat naar voren laten komen. Daarna wordt deze lijn schitterend doorgetrokken in de motorkap tot in de zijspiegels. Splendido!
Sublime
MiTo neemt ons nu een jaartje mee. Toch maar even uitgestapt om dit stukje te schrijven.
We zijn nog zo blij als een bambino met de Alfa. Het is en blijft genieten.
Na een dikke 35.000 km. geen probleem ondervonden. Gewoon Niets, geen rammeltje, storing of wat dan ook. Sorry, Niets.
Op 30.000 km was het tijd om de tanden te poetsen en dus de olio laten vervangen en op 35.000 km de eerste onderhoudsbeurt. Ik zal onderaan een staatje bij houden van de kosten.
We hebben ondertussen ook een winterbanden, zomerbanden wissel gehad. De winterbanden zijn iets smaller dan de zomerbanden. Ik had er wel van gehoord maar niet gedacht dat je het zou merken maar bredere banden verbruiken inderdaad meer brandstof. De zomerbanden zijn zo’n 10% breder en het dieselverbruik steeg zo’n 7%. Nu snap ik ook wel dat dit behoorlijk kort door de bocht is, er zijn veel meer invloeden. De percentages zullen toch wel iets zeggen. Maaaaaar we hebben het er heel graag voor over. Een Italiaan loopt gewoon het liefste op mooie schoenen. We gunnen hem dat graag. Waar we trouwens ook zeer tevreden over zijn is het versnellingsbakje. Koud /warm hij schakelt altijd heerlijk soepel. Steeds raak en trefzeker. Nooit zoeken naar de plek. Een compliment waard. Alfa Romeo, Bij deze.
l'amore è cieco
Tja, zal je altijd zien, sta je hierboven Alfa Romeo een compliment te geven dat er nul komma nul mis is met de MiTo, gaat een achterrem aanlopen. Blijkt vuil en oxidatie de boosdoener te zijn. Allemaal nog niet zo erg, maar het bleek niet onder garantie te vallen (auto 1½ jaar). Dat verraste ons dus echt, vooral vanwege de oxidatie (elektrolyse? Er schijnen RVS en staal onderdelen tegen elkaar te zitten) Nu was de klus voor €50,- geklaard dus dat overleven we denk ik wel :). Maar we waren wel een beetje deluso.
Nou niet meer zeuren, maar ….. Genieten.
Want dat doen we na 70.000 km nog steeds. Onze amico rijdt gewoon heerlijk. Natuurlijk kijken we wel eens stiekem naar een andere familielid van hem (alstublieft, vertel het hem niet hoor. Dit moet echt tussen ons blijven)). Maar dan zien we nog steeds geen leukere dan deze. We zijn bang dat als we hem inruilen we niet gelukkig worden en de aMiTo erg gaan missen.
Daar wordt je een beetje angstig van. Toch? Het lijkt verdorie wel een verslaving. Komen we eigenlijk ooit nog wel los van onze amico? Eens kijken of verslavingshulp in onze zorgverzekering zit.
Zou het kunnen?
Net als sigarettenfabrikanten amoniac in de tabak doen om het verslavende effect te stimuleren. Dat Alfa Romeo iets in z’n auto doet dat verslavend werkt. Geen idee wat hoor, maar …………
Zou het kunnen?
Loslaten, daar komen we zo gauw toch niet uit. Want de 70.000 km kwam op de teller voorbij rollen. En ja, eerlijk is eerlijk dan mag hij weer naar de salon voor een schoonheidsbehandeling. Het blijft een Italiaan hoor. Het moet er allemaal op en top uitzien.
Terwijl ik daar stond te wachten en hem “z’n moment” gunde, kwam een van de schoonheidsspecialisten naar me toe om te vertellen dat de remolie nog in prima conditie was. Deze hoefde dus niet vervangen te worden. Dat scheelde ons dan weer fijn wat Eurootjes (Sorry, ik ben de Hollander) en zijn we gelijk de vast zittende remmen vergeten.
Che sia divertente da guidare
Het is nog steeds een genot om samen op stap te gaan. Ik weet dat de New Born auto’s tegenwoordig veel meer nieuwe technische zaken aan boord hebben. Maar hé, allemaal mooi natuurlijk maar nog steeds geen hart en karakter. Dat is ook zo leuk, MiTo blijft bekijks houden. Nou doet hij daar ook wel z’n best voor hoor. Macho!
Ja, meer dan 3 jaar is hij inmiddels en we hebben het idee dat we nog in een bijna nieuwe auto rijden. Nog steeds niets aan de hand. Nou ....... laatst... dacht ik eindelijk een rammeltje te horen. Bleek het een pen in de armsteun te zijn. Maar ik zou niet vreemd opkijken als er nu toch eens een rammeltje of iets dergelijks om de hoek komt kijken. Ik zou na 115.000 km zeker gaan rammelen.
MiTo heeft z’n winterschoenen (Vredenstein SnowTrac 3) er inmiddels ook weer onder gekregen en eigenlijk vind ik ze boven de 120 km/uur niet lekker meer rijden. Het lijkt of de auto wat zweverig wordt. Nou ja, deze winter nog even uitrijden (onder zwaar protest van MiTo, die wil nieuwe schoenen). Volgende keer mag hij naar de hakkenbar om er nieuwe zolen onder te laten leggen.
Afgelopen zomer hadden we trouwens familie uit de USA op bezoek. Ze stonden naar de MiTo te kijken en maakte gelijk de opmerking: ” It looks like it's fun to drive this car”. Si si, dat kon ik alleen maar volmondig beamen. En ik zou toch zweren dat ik aMiTo zag knipogen naar m’n familie. Italiaan hè, ze kunnen het niet laten.
Ciao to Gauw
30.000 km Olie vervangen €120,-
35.000 km Onderhoudsbeurt €208,-
49.000 km Remklauw vast €50,-
62.000 km Olie vervangen €160,-
70.000 km Onderhoudsbeurt €328,-
90.000 km. Olie + DPF-Leiding vervangen €336,-
105.000 km Onderhoudsbeurt €186,- (Incl. -10% korting met My-Alfa Voucher)
119.000 km Luchtstroom sensor defect €95,-
122.000 km Olie vervangen €162,-
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
