Uitvoering

156 2.0 T.Spark 16V Selespeed

Versnellingen

5, Semi Automaat

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand bij aanschaf

124.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

1 maart 2007

Ondanks alle pogingen van tweedehands dealers om me wijs te maken dat ze alleen maar slechte ervaringen hebben met Alfa, kan ik nog steeds het tegendeel bewijzen. Ik heb twee 145’s versleten en nu een 156 Selespeed. Uit dezelfde stal heb ik ook twee keer Fiat gereden (Tempra en Barchetta) en ook daar niets dan goede ervaringen. Maar we hadden het over de Selespeed.
Aangekocht met een km stand van 124000 bij Milano voor 7.500 euri. Voor de duidelijkheid: dat levert hij nu anderhalf jaar later ook nog op met een km stand van ruim 160.000! Zegt wel iets over de waardevastheid, nietwaar? Hij had bijna een jaar stil gestaan, dus een paar reparaties waren wel te verwachten. De duurste was de vervanging van de remmen, alles bij elkaar was ik een kleine 1000 euro kwijt om hem weer in topconditie te krijgen.
Vanaf dat moment begon het grote genieten. Mijn vrouw en ik rijden er beide in en hebben een volstrekt verschillende rijstijl. Zij rijdt rustig en bijna altijd op de automaatstand. Ik rij pittig en bijna altijd met handmatig schakelen. Grappig dat dit voordeel nooit wordt belicht: de auto is perfect geschikt voor meerdere berijders met een totaal verschillende rijstijl. Persoonlijk heb ik erg veel lol gehad met onze Alfa. Schakelen gaat prima, hoe hoger in de toeren, hoe sneller hij reageert. Terugschakelen met tussengas als je even wil inhalen is niet alleen snel, het geeft ook best een kick om dat geluid te horen. Geweldig als je met twee handen aan het stuur iemand inhaalt en het gas vol intrapt: verbaasde gezichten als je er als de brandweer vandoor gaat.
Het verbruik is redelijk, we halen 1 op 12 gemiddeld en dat is wat mij betreft wel een mooie waarde. Olieverbruik blijft binnen de perken, elke 4000 km een halve liter.

PROBLEMEN

1 maart 2007

Bekend bij Alfa: niet besparen op het onderhoud, zeker niet op de distributieriem. In de 40.000 km die we ermee hebben gereden hebben we slechts één echt probleem gehad: de nokkenas-sensor ging stuk, waardoor het motormanagement systeem de motor in noodloop zette (max 3000 toeren). Met de reparatie daarvan hebben we meteen preventief de distributieriem vervangen, de zooi lag toch open. Verder alleen de normale beurten met normale slijtage: 1 x draagarmrubbers achter vervangen (dikke 100 euro), 1 x handremkabels vervangen (kleine 100 euro). That’s all!

Alfa betekent ook dat je niet moet schrikken van kleine eigenaardigheden. Een controlelampje dat onterecht gaat branden, de interieurverlichting die plotseling niet meer uit wilde, dat soort gedoe. Meestal kost het je niet meer dan wat tijd en de gemiddelde Alfa monteur kent al die nukken. Ga dus gewoon naar een Alfa dealer en je bespaart tijd en ergernis!

8,5