Menu
Deze RENAULT CLIO is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2015 en is nu 9 jaar en 9 maanden oud. In april 2019 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 20.590 inclusief BTW en BPM. De wielen worden aangedreven door een 120 pk benzinemotor. De RENAULT heeft een topsnelheid van 199 km/h en volgens fabrieksopgave een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km. De CLIO is 1.835 dagen in bezit van de huidige eigenaar. Het duurt nog 204 dagen voordat de auto APK-gekeurd moet worden.
| Status | ok |
| Classificatie | Personenauto |
| Merk | RENAULT |
| Model | CLIO |
| Kleur | zwart |
| Brandstof | benzine |
| Carrosserie | Stationwagen |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal wielen | 4 |
| BPM | € 590 |
| Nieuwprijs | € 20.590 |
| Waardetaxatie Indicata | € 7,95 |
| Datum eerste toelating | 11 september 2015 |
| Datum eerste registratie Nederland | 25 april 2019 |
| Datum laatste tenaamstelling | 6 juni 2020 |
| APK melddatum | 20 december 2024 |
| APK vervaldatum | 6 januari 2026 |
| Parallel import | ja |
| WAM verzekerd | ja wat kost de verzekering? |
| Aantal eigenaren | 3 |
| APK & Eigenarenhistorie | € 7,95 |
| Motorcode | H5F D4 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1197 cc |
| Max. vermogen | 88 kW / 120 pk |
| CO2-uitstoot (NEDC) | 120 g/km |
| CO2-uitstoot (WLTP) | niet geregistreerd |
| Emissiecode | Euro 5 |
| Tellerstand controle | € 7,95 |
| Massa leeg | 1.099 kg |
| Maximum toelaatbare massa | 1.705 kg |
| Voorasdruk | 920 kg |
| Achterasdruk | 885 kg |
| Aanhangermassa geremd | 1.200 kg |
| Aanhangermassa ongeremd | 595 kg |
| Wielbasis | 2.590 mm |
| Bandenmaat (origineel) | 205/45R17 Prijzen |
| Topsnelheid | 199 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 9,4 s |
| Maximum vermogen | 88 kW / 120 pk |
| Maximum koppel | 190 Nm |
| Draaicirkel | 10,6 m |
| Kogeldruk | 75 kg |
| Dakbelasting | 80 kg |
| Inhoud bagageruimte | 443 - 1380 l |
| Inhoud brandstoftank | 45 l |
| Segment | B |
Loading...
