Menu
Deze HONDA CR-Z is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2010 en is nu 15 jaar en 5 maanden oud. In september 2023 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 26.388 inclusief BTW en BPM. De wielen worden aangedreven door een 114 pk benzine-hybride motor. De HONDA heeft een topsnelheid van 200 km/h en volgens fabrieksopgave een gemiddeld verbruik van 5,0 l/100 km. De CR-Z is 881 dagen in bezit van de huidige eigenaar. Het duurt nog 217 dagen voordat de auto APK-gekeurd moet worden.
| Status | ok |
| Classificatie | Personenauto |
| Merk | HONDA |
| Model | CR-Z |
| Kleur | wit |
| Brandstof | elektrisch / benzine |
| Carrosserie | Hatchback |
| Aantal deuren | 2 |
| Aantal zitplaatsen | 4 |
| Aantal wielen | 4 |
| BPM | € 2.345 |
| Nieuwprijs | € 26.388 |
| Waardetaxatie Indicata | € 7,95 |
| Datum eerste toelating | 1 september 2010 |
| Datum eerste registratie Nederland | 27 september 2023 |
| Datum laatste tenaamstelling | 27 september 2023 |
| APK melddatum | 21 augustus 2025 |
| APK vervaldatum | 30 september 2026 |
| Parallel import | ja |
| Aantal eigenaren | 1 |
| APK & Eigenarenhistorie | € 7,95 |
| Motorcode | LEA1 |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1497 cc |
| Max. vermogen | 84 kW / 114 pk |
| Continue vermogen | 9 kW |
| Hybride klasse | NOVC-HEV |
| Brandstofverbruik gecombineerd (NEDC) | 5,0 l/100km |
| CO2-uitstoot (NEDC) | 117 g/km |
| CO2-uitstoot (WLTP) | niet geregistreerd |
| Emissiecode | Euro 5 |
| Tellerstand controle | € 7,95 |
| Gewicht leeg | 1.119 kg |
| Maximum toelaatbare gewicht | 1.520 kg |
| Voorasdruk | 825 kg |
| Achterasdruk | 705 kg |
| Wielbasis | 2.430 mm |
| Bandenmaat (origineel) | 195/55R16 Prijzen |
| Topsnelheid | 200 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 9,9 s |
| Maximum vermogen | 91 kW / 124 pk |
| Maximum koppel | 174 Nm |
| Draaicirkel | 10,0 m |
| Dakbelasting | 57 kg |
| Inhoud bagageruimte | 225 - 595 l |
| Inhoud brandstoftank | 40 l |
| Segment | G |
Loading...
