Menu
Dieselmotoren lijken voor Toyota een struikelblok te vormen, althans in Nederland. Wanneer we de gebruikservaringen op AutoWeek.nl bekijken dan zijn er nogal wat klachten over de betrouwbaarheid van Toyota's D4-D-motoren. De zelfontbrander is niet bepaald een specialiteit van het huis. En dat is jammer: in de zakelijke markt waar veel vraag naar diesels is, is het een gemis. Het antwoord van Toyota is de hybride aandrijflijn met benzinemotor, een techniek die binnen het concern als een olievlek om zich heen grijpt. Da's een keuze. Niks mis mee.
Alleen een beetje jammer dat ze bij Toyota niet uitgaan van hun eigen kracht (en die hebben ze gerust), maar dat ze hun hybride techniek naar voren proberen te schuiven door de diesel in een kwaad daglicht te stellen. Het voornaamste argument is de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden. Ik citeer de Toyota-site: "En dan hebben we het nog niet eens over de nadelen van dieselen voor de luchtkwaliteit. Met name de uitstoot van ziekmakende stoffen als fijnstof en NOx ligt bij de hybrideauto aanzienlijk lager dan bij een diesel, wat de luchtkwaliteit in de stad ten goede komt."
Inderdaad mag een dieselmotor meer NOx en fijnstof uitstoten dan een benzinemotor. Alleen moeten we dit wel in perspectief zien. Bij de eerste Euro-norm uit 1992 mocht een diesel nog 180 mg fijnstof per kilometer uitstoten, nu mag dat nog slechts 5 mg zijn, overigens evenveel als een direct ingespoten benzinemotor (die Toyota in z'n Lexus-modellen schroeft). De uitstoot van NOx is tegenwoordig ook een stuk beperkter dan het ooit mocht zijn. En als Toyota nou volledig had willen zijn, dan hadden ze ook nog even moeten melden dat een benzineauto nog altijd twee maal zo veel van het giftige koolmonoxide (CO) mag uitstoten dan een diesel (1.000 mg/km voor benzine tegen 500 mg voor de diesel, ook wanneer we over een paar jaar de Euro-6-norm krijgen).
Toch geeft Toyota de diesel niet op: de Japanners hebben zich voor dieselmotoren namelijk tot BMW gewend. Benieuwd hoe ze daar een draai aan gaan geven. Zouden ze het dan nog hebben over ziekmakende stoffen?
Autojournalist
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).
