Niet van dat halfslachtige!

28 oktober 2009 om 08:00

Met enige regelmaat krijgen we hier op de redactie het verzoek om aandacht te schenken (of erger nog: geld te doneren) aan mensen die zo nodig met een barrel door de woestijn moeten banjeren of met een oude bestelbus naar India willen toeren en dat dan doen voor een of ander goed doel, iedere kilometer gesponsord. Hou op, schei uit! Als je per se in de Sahara wilt raggen of door Azië wilt zwerven doe dat dan gewoon lekker en wees gewoon zo eerlijk om te zeggen dat je dat voor je eigen kick doet. Als je je echt wilt inzetten voor een goed doel, meld je dan aan als vrijwilliger en ga een paar keer in de week een blokje om met een eenzame bejaarde of geef je op bij de Zonnebloem. Maar niet van dat halfslachtige.

Vergelijkbaar vind ik de zogenaamde vergroening van een deel van ons wagenpark. Dat autofabrikanten druk bezig zijn om hun modellen minder te laten uitstoten, dat snap ik. Het wordt ze gedicteerd door de overheid. Maar hoe de consument er af en toe in trapt...

Een Greenline-versie van een Skoda Octavia, daar kan ik inkomen, net zoals een Opel Astra Ecoflex of een Renault Megane ECO2. Maar bij een DRIVe-variant van een Volvo XC60 zet ik m'n vraagtekens, net als bij bijvoorbeeld de BlueEfficiency-uitvoering van de Mercedes-Benz GL. Als de uitstoot je na aan het hart ligt, koop dan geen hoge SUV, maar een sedan die van huis uit al minder uit de uitlaat blaas. En wat is de lol van een Bluemotion-versie van de sportieve Volkswagen Scirocco? Dit soort auto's koop je om er vol voor te gaan. Doe dat dan ook! Volg je hart! Bestel gewoon een serieuze motor in je Scirocco, XC60 of GL en brei het recht door wat minder te rijden of van mijn part één dag in de week geen vlees te eten. Maar alsjeblieft niet van dat halfslachtige.

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

52 Bekijk reacties