Menu
Ik zal best nog kunnen slapen vanavond, ook al werd een paar uur geleden bekend dat Lancia zich zal terugtrekken op Italiaans grondgebied. Persoonlijk heb ik veel meer met Alfa Romeo.
Maar toch sta je bij het lezen van zo'n bericht als dat van vanmiddag even stil bij je ervaringen met het merk. Mijn eerste Lancia-experience was een hele heftige. Een van de mooiste hete hatchbacks aller tijden, een Integrale 16V. Een exemplaar uit de late jaren tachtig, die ik reed voor een reportage in het blad (ken je het nog?) De Heilige Koe, met ook nog een Oerquattro en een Sierra Cosworth erbij. Al die metertjes in het dashboard, het gesis en geblaas onder de kap. Machtig!
Ik vond hem nog leuker dan de Thema 8.32 die ik ruim 5 jaar geleden reed. "Wanneer komt die spoiler nou omhoog", vroeg ik aan collega Michiel Willebrands. Bleek dat je die met een hendeltje bij de stuurkolom tevoorschijn kon laten komen! Het Ferrari-blok klonk wel lekker hoor. En ook in deze Lancia werd je ondergedompeld in luxe en duizelde het voor je ogen van al die klokjes. Dat zoiets bestond...een motor uit een exoot in een zakensedan! Lancia haalde in het verleden zo veel innovatieve dingen uit, er zijn honderden boeken over geschreven.
Lancia. Het roept voor mij ook herinneringen op aan 11 september 2001. Aan het einde van de persdag van de IAA in Frankfurt drong tot de vele journalisten en standbemanners in het beursgebouw door dat er in New York iets verschrikkelijks gebeurd was. Er heerste een rare stemming en samen met de twee collega's met wie ik de beurs versloeg wilde ik nog maar een ding: zo snel mogelijk naar huis. En dat deden we. Per Lancia Lybra SW 1.9 jtd, en daarmee voorzien van een van de fijnste diesels die je op dat moment kon krijgen. Alsof wereldoorlog III was uitgebroken, zo stil was het op de autobahn. Een kwartiertje buiten Frankfurt kwamen we alleen een pantserwagen tegen, die richting de metropool reed. Tot de grens bij Arnhem stond de snelheidsmeter bijna alleen maar op 200 km/h. Niets bijzonders, ware het niet dat wij muisstil waren aan boord en via Duitse radiozenders, de smartphone was er nog niet, probeerden zo veel mogelijk nieuws over 9/11 op te vangen.
Als ik een Lybra SW zie rijden (gisteren nog) moet ik er altijd weer aan denken. Er waren meer Lancia's uiteraard, maar ze hebben geen bijzonder plekje veroverd in mijn geheugen.
Ik denk dat iedere liefhebber wel een Lancia weet op te noemen waarmee hij iets speciaals heeft. Voor mij zijn dat vooral de Delta Integrale en de Thema 8.32.
Coördinator Tests
Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.
