De velg opnieuw uitvinden?

12 april 2006 om 11:00

Elk schoolgaand kind weet bij z'n fiets moeiteloos de velgen aan te wijzen, net zoals hij weet wat de spaken zijn en wat de as is. Hoef je niet intelligent voor te zijn. Samen met de naaf vormen de spaken en de velg het fietswiel, ook dat weet een kind. Maar als het kind volwassen wordt en een fel begeerd rijbewijs opzak heeft, lijkt hij in veel gevallen de kluts kwijt te raken. De term 'velg' die hij bij z'n fiets nog gebruikte voor zo'n grote hoepel, wordt opeens niet meer exclusief gebruikt voor de ronde rand waar de band op zit, maar is plotseling de aanduiding voor veel meer. In de volksmond is een velg dan ook niet alleen de velg, ook het hart wordt daartoe gerekend. Dat is dus volkomen onjuist. Velg + hart = wiel, en niks anders. Het moet dus zijn lichtmetalen wielen en niet lichtmetalen velgen. We spreken toch ook niet over reservevelg of een stervelg?

De term 'velg' is echter zodanig ingeburgerd dat ook zij die beter weten toch het v-woord gebruiken in plaats van 'wiel'. Een mooi voorbeeld hiervan geeft Volkswagen op haar nieuwe Styling-website. Naast het kopje 'motortuning' prijkt tot mijn grote schrik het kopje 'velgen'. Maar gelukkig, eenmaal op de aangeklikte pagina, begint Volkswagen met de volgende verontschuldiging: "Lichtmetalen velgen, eigenlijk moet je wielen zeggen...". Het valt dus mee; en verder op de site wordt er alleen nog maar over wielen gesproken.

Bij Volkswagen weten ze dus blijkbaar precies het verschil tussen een velg en een wiel en begrijpen ze ook heel erg goed dat dat bij hun doelgroep nog wel 'ns mis wil gaan. Misschien werkt dit opvoedkundig. Zal de Volkswagen-rijder het v-woord nooit meer gebruiken en voortaan alleen nog spreken over wielen?

Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).

34 Bekijk reacties