Als het gaat om de auto van de toekomst, dan komt met enige regelmaat de kreet 'waterstof' voorbij. Niet onbegrijpelijk, al jaren wordt er door autofabrikanten geëxperimenteerd met brandstofcellen. Telkens blijken er nog maar een paar kleine hobbels genomen te moeten worden voordat de grote doorbraak een feit zou kunnen zijn. Zo mocht ik halverwege het vorige decennium bij Volkswagen kennis maken met de Touran HyMotion, een midi-mpv met een waterstoftank en brandstofcellen in de buik. Deze hele installatie zorgde ervoor dat een 110 pk sterke elektromotor z'n werk kon doen. En met succes, de auto maakte een veelbelovende indruk. Desalniettemin is het waterstofproject in Wolfsburg op een laag pitje gezet. Sterker nog: de blauwe Touran waarmee ik van de toekomst mocht proeven staat sinds kort in het Volkswagen Museum in Wolfsburg. De techniek van morgen wordt nu afgestoft door een suppoost. Is dit een voorteken voor de hele waterstofeconomie?
Cornelis Kit
Autojournalist
Cornelis Kit (1971) behaalde in 1996 z’n diploma aan de HTS Autotechniek na het met succes afronden van een afstudeerproject bij NedCar in Born. Na z’n studie kwam hij al snel in de journalistiek terecht. Sinds 1999 is hij full-time autojournalist. Naast de praktische inzetbaarheid van auto’s gaat z’n aandacht vooral uit naar nieuwe technologieën en in het bijzonder naar alternatieve aandrijving. Brandstofcellen, hybride aandrijflijnen, eind vorige eeuw reed hij al met prototypes en nog steeds volgt hij de ontwikkelingen kritisch, sinds 2004 voor de tijdschriften AutoWeek en GTO. Misschien tegenstrijdig, maar z’n warme belangstelling hebben ook klassieke auto’s (veel ‘moderne’ techniek stamt vaak al uit vervlogen tijden) en de autosport (met name de techniek om zoveel mogelijk prestaties uit een druppel brandstof te halen, in wezen hetzelfde wat gebeurt bij het zuiniger maken van auto’s).
